简介：摘要：1963年由河北省盐管局修建的南堡线桥涵均为混凝土结构，铁路沿线左右两侧多为鱼塘和盐池，桥涵基础长期受到侵蚀性强度较高的盐碱腐蚀，由于既有桥涵所采用的混凝土标号较低，兼之没有采取防腐蚀措施，既有桥涵圬工部分侵蚀病害严重，通过对病害进行统计分析，即出现：混凝土保护层开裂、混凝土剥落、梁内钢筋锈蚀、碱-集料反应等，并据此提出养修方法，采取开槽填补法和涂膜封闭法相结合的方法对病害进行整治。

简介：

简介：摘要大型重车不断地出现，使得其通行桥梁的安全性引起广泛关注，有必要对重车过桥进行检算，保证重车的安全通行。文中针对重庆某县道上的圬工拱桥，进行了六轴重车通行的检算，包括主拱圈强度、强度—稳定、挠度等的验算，对同类型桥梁的重车通行检算具有一定的指导意义，具有较好的工程实践意义。

简介：

简介：介绍了焦柳线大树村大桥圬工梁因梁体横向振幅超限严重，采用以横隔板加厚为主要手段，配合增加横向水平板联结的加固方案。该方案与以往采用的增加横向水平板进行横向加固方法相比，横向刚度得到较大提高，且新增混凝土重量较小且集中于梁端，梁恒载弯矩增加有限，减少了对梁的竖向刚度影响。

简介：摘要：桥梁圬工墩台是桥梁建设中不可或缺的一部分，但长期以来，由于各种因素的影响，桥梁圬工墩台出现了各种病害，如混凝土龟裂、钢筋锈蚀等。本文通过对桥梁圬工墩台的病害进行详细分析，提出了相应的养护方法，以帮助保障桥梁的安全运行。

简介：摘要 铁路是国民经济的命脉，桥梁是铁路的咽喉，桥梁的良好使用状况是铁路交通安全的重要决定因素，是保障铁路畅通的必要条件。随着铁路交通流量增长 ,桥梁承受着越来越重的负荷。铁路桥梁的病害与损伤、承载能力降低、使用性能下降是一个日益严重的问题，桥梁病害与构件损伤是普遍现象。因为时间价值和观念的逐渐增强，旅客对时间的要求逐渐加强，加上现在运输方式竞争的日益激烈，每一年铁路局都要在铁路线桥维修养护上投入大量的费用来提高设备质量，以满足运量增长和铁路现代化的要求。

简介：本文对南宁铁路局桂林工务段管内益湛线混凝土桥梁梁端混凝土裂损病害进行了研究，分析了混凝土桥梁梁端混凝土裂损的成因。提出了将梁端上部横隔板加厚至0．87m及采用新材料新工艺的整治方案，增加了梁体的横向刚度及局部强度，该整治方案解决了因梁端混凝土裂损影响构件局部乃至整个结构的性能危及行车安全的问题，并有效地节约了成本，减少了混凝土浇水养护的工作量，提高了整治效率，确保了施工质量，为今后类似病害的整治提供了借鉴。

简介：圬工拱桥在铁路桥梁中占有很大比例，它们大多属于铁路上的土木工程遗产，因此在管理上需要认真考虑。圬工拱桥的维护策略必须依据其现有的承载力，优先考虑加固而不是急于重建，以促进它们的保护和修复。介绍“铁路圬工拱桥的评估改进、最优化维护和数据库开发”的研究成果。该项目由国际铁路联盟（UIC）资助，有14个铁路部门和众多顾问机构参加，历时4年。项目的主要目标是收集各种方法并加以发展，旨在优化圬工拱桥的全寿命管理，减少维修费用，并在铁路部门之间推动良好的实践经验的有效交流。

简介：摘要建筑圬工废弃物就是指个人、施工单位或者是建筑队构筑物与建筑物等进行修补、拆迁以及建设整体过程中蹿升的泥浆、余渣、余泥等等废弃材料，建筑圬工废弃物的主要基本组成就是李情况、混凝土、废砂浆、渣土等等。我国建筑圬工废弃物的数量已经占据全国城市垃圾的35%，而且很大一部分建筑圬工废弃物没有经过任何加工处理，就直接送往到郊区野外露天来进行简略的埋放处理或直接进行堆放。这种处理形式不仅消耗了大量的垃圾场建设资费和土地征用费，而且还占用了大面积土地资源。

简介：摘要：施工标段内黄山风景区段寨西桥原桥面铺装至主拱圈侧墙高度较小，由于新设计预制桥面板变截面最高处较大，侧墙无下凿空间，桥面设计标高较老桥抬高约26cm，由于老桥拱上填充较少，如板腹部填充采用原设计C20普通混凝土等其他传统路面基层材料填充，则会额外增加荷载300多吨，势必会影响桥梁通行安全，面对此施工过程中困难，在施工过程中积极与监理、建设及设计单位沟通协商，采用轻质泡沫混凝土作为填充物，同时根据现有公路工程泡沫混凝土应用技术规范要求，其一般应用范围为：新建路堤、拓宽路堤、特殊处治工程如：滑坡、崩塌、溶洞、采空区隧道洞顶脱空与洞口偏压、涵顶减载，其中路基上路床，不建议采用并且对泡沫混凝土的结构尺寸厚度有要求，本次施工工艺及设计为在黄山市首次在桥面板下采用CF 2.5轻质泡沫混凝土替代普通混凝土填充，设计填充厚度在0-38.3cm左右厚度较薄，同时泡沫结构层顶面至桥面铺装顶面结构层最薄厚度仅有23cm，属于泡沫混凝土施工在其他领域的首次尝试。