简介：厦门市云顶隧道及两端接线工程包含市政道路、隧道项目，以该项目的施工监理为实例，介绍一套确实可行的施工监理程序与方法。

简介：福建厦门海底隧道是继厦门市西部及中部修建两座特大桥后，修建的一座长达9km、拥有双向六车道的特长隧道，它对开发厦门东部翔安区和缓解厦门两座桥梁的交通压力起着重要作。本文简要介绍东通道桥隧方案的比较以及隧道施工采用钻爆法掘进的优点。

简介：由中国铁路总公司所属中铁隧道集团二处有限公司所承建的深圳市前湾过海隧道日前已顺利贯通。该隧道属于过海管廊工程，位于广东珠江口内伶仃洋大铲岛以东海域上。工程规模长1488．286m，盾构内径2．44m，是迄今为止我国第一条采用盾机施工的过海隧道，因此，被人们称为“过海第一盾”。

简介：

简介：由于最近几年隧道事故呈上升趋势．所以防火板的作用显得越来越重要。在最近通车的威悉河双孔隧道的每孔1．6公里长隧道中各铺设了大约22000平方米的防火板。在北隧道孔施工队手工艰苦地铺设了11800块防火板，而在南隧道孔则采用新型设备施工，从而大大提高了铺设速度，并降低了作业强度。这台设备是德国瓦尔达荷塔Fischer公司生产的世界上第一台防火板机械化钻孔铺设机。KaeferIsoliertechnik公司正是使用这台设备在南隧道孔铺设防火板。

简介：福建厦门东通道工程是一项规模宏大的跨海工程，是连接厦门本岛与大陆的第三条通道。厦门本岛与大陆原有两座大桥相通，但仍然满足不了交通运输的需求。

简介：桩基的腐蚀是桥梁工程建设中的一个重要问题。本文通过分析桩基工程中钢筋混凝土的腐蚀机理，阐述了厦门同安湾大桥桩基采取的相应防腐措施及施工情况。增加混凝土保护层的厚度和采用高性能混凝土是本桥桩基钢筋混凝土的基本防腐措施，同时还采取了保留施工钢护筒的附加防腐措施。通过施工控制和试验表明，混凝土的抗氯离子渗透性及扩散系数均满足设计要求，施工钢护筒和保护层施工均较理想，为确保桥梁的使用寿命打下坚实的基础。

简介：上海上中路越江隧道系由上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计，其规模与“荷兰绿色心脏”隧道并列世界第一。

简介：厦门海底隧道是我国第一条大跨公路海底隧道,其两端陆域段位于富水的强风化岩层中,地质条件极为复杂。由于我国海底隧道刚刚起步,因此总结分析厦门海底隧道的施工经验,对指导今后的类似工程具有重要意义。本文根据厦门海底隧道场区内工程地质情况,并结合现场监控量测数据,对各施工部的掌子面与仰拱之间的距离,各部的封闭时间以及整个断面的封闭时间等进行了研究。

简介：今年5月的一天凌晨，上海延安东路南线隧道近江中心位置，发生了一次火警。事故原因是一辆满载乘客的大巴士突然起火，烟雾迷漫，后面车辆纷纷停下。大巴士驾驶员下车拿起车上灭火器自救。因火势凶猛，局势难以控制，此时车门已无法打开，仅有数名乘客破窗逃生，大部分乘客被困车内。

简介：1.引言(摘要)柏林——汉堡的双轨铁路,在罗滕堡地区调车站与四对路轨相交,其交角只有12.5°。该立交工程改建于1971——1973年。

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简介：为增加施工效率,引进一种利用预制预应力混凝土(简称PPC)面板作为桥墩模板的施工方法.为检查面板和核心混凝土间能否有效结合而使这些PPC面板成为整体结构的一部分,在6个不同的钢筋混凝土柱形试件上进行了试验.对荷载-位移特性、裂缝模式和其它试验数据进行分析,并将试验结果与数字模拟比较以检测这种施工方法的有效性.结果表明,PPC面板的使用并未削弱试验墩的结构特性,它可有效地在桥墩施工中应用.

简介：西班牙皮拉尔德拉奥拉达达市新建的一座人行桥造型独特,该人行桥跨越人工排洪沟,与排洪沟45°斜交。其主梁分为两部分,通过销接构件连接。一部分为长16m的大悬臂结构;另一部分为平面呈Y形的结构,由桥道与百叶步梯组成,两部分上布置的人行道总长60m。两部分结构主梁均为变截面,采用强度为60MPa的白色自密实混凝土制作。采用有限元软件建立该桥模型,分析动、静载荷载作用下结构状态,并与建成后实桥荷载试验结果对比,验证结构的安全性。

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简介：2003年6月6日，正值韩国法定假日显忠日的上午9时10分左右，在汉城高速公路环线与连接市郊路线上的一座名为“弘智门隧道”中，一辆载有25人的公共汽车与一辆吉普车在该隧道入口约750m处突然相撞，公共汽车翻车起火，致使在该隧道内所有车辆驾驶员纷纷弃车

简介：应实际工程需要，开发了一种基于嵌入式系统的地铁隧道倾斜检测系统，详细设计了该系统的数据采集终端、嵌入式系统终端及系统的传输通信等部分。以嵌入式终端设备为主体，全面阐述了系统的总体设计与实现。最后在该硬件系统上移植了嵌入式操作系统LINUX，并对系统的软硬件进行了测试、调试。

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简介：美国亚利桑那州图森市设计师完成了一座响尾蛇形桥梁（见图1）。此桥不仅实用而且外形上很别致，一端是响尾蛇龇着毒牙的头，一端是它的尾巴。图森市的人们，不管是骑自行车还是步行，经过蛇形桥尾部时，其尾部的传感器会发出响尾蛇的沙沙声。蛇形桥的创意来自图森市地方特色的菱形斑纹响尾蛇。建成的桥不仅结合了艺术和工程，而且还在许多设计细节上体现了蛇在爬过岩石时的样子。此桥设计于1998年6月，最终于2003年5月建成。

简介：为准确地评定斜拉索的耐久性,指导斜拉索养护,提出一种针对平行钢丝斜拉索耐久性的评定方法。该方法建立在已有的均匀腐蚀厚度和局部点蚀深度概率研究的基础上,利用有限元分析结果拟合得到钢丝承载力与腐蚀程度的对应公式,并通过概率理论推导得出了服役若干年后钢丝承载力和斜拉索承载力的概率模型。某在建斜拉桥斜拉索设计寿命30年,采用该方法评估了其20年、30年和40年的耐久性,通过具体算例演示验证了该评定方法的可行性和应用价值。该评定方法可以预估和评价在不同服役年龄时斜拉索的强度,为斜拉索养护措施的选择和换索时机的确定提供参考。