简介：摘要：针对 大采高工作面大断面回采巷道围岩稳定性的问题 ，结合 岩石力学、结构力学、弹性力学、矿山压力等理论，对大断面回采巷道围岩变形机理进行分析， 结合该煤 矿 15号主采煤层 S8310大采高综采工作面的地质特征和生产技术条件，系统分析了大采高综采大断面回采巷道变形破坏的基本形式，并分析了影响大采高综采大断面回采巷道变形破坏的各种因素，运用 UDEC数值模拟软件模拟分析锚杆不同参数对大采高综采大断面回采巷道支护的影响，提出现场回采巷道支护参数及措施。

简介：摘要：本文基于Navis-Stokes流场控制方程，研究了用于合成射流仿真的k-ε模型以及RNG k-ε模型及其求解方法。开展流体仿真模型的研究。

简介：摘要：在中国山区修建公路时经常会遇到各种高边坡，其在公路建设乃至运营的整个过程中是一个很大的安全隐患，发生失稳破坏时不仅影响道路的正常运营，甚至会造成人员伤亡和重大财产损失。本文基于Midas Gts有限元软件针对某特定边坡的失稳过程进行了二维有限元数值模拟，定量研究了整个过程的稳定状况。

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简介：摘 要：本文以某大跨度独斜塔斜拉桥为例，应用通用有限元程序对整桥建立空间有限元模型，计算其动力特性，并结合其他同类型桥梁的理论计算和试验结果，分析了该类型桥梁的动力特性。 关键字：斜拉桥；有限元；理论计算；实验结果；数值模拟

简介：摘要：由于软岩的变形具有特殊性，因而其支护控制变形的理念也有所不同。为了探讨软岩地质条件下支护结构的作用效果，本文以某引水隧洞为工程背景，采用FLAC3D软件对隧洞的开挖及支护进行模拟，分析了不同开挖方式、不同埋深下围岩位移、支护结构应力及塑性区结果。结果表明在软岩地质情况下：采用圆形全断面法开挖，洞周未出现明显的应力集中部位，并便于施工组织设计，在隧洞穿越破碎的Ⅴ级围岩区时采用超前支护，可以有效控制围岩变形；支护结构能对软岩塑性区范围的发展进行有效的控制；在隧洞支护中起主要作用的是初期支护，二次衬砌主要作为安全储备。

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简介：摘 要：本文以某大跨度独斜塔斜拉桥为例，应用通用有限元程序对整桥建立空间有限元模型，计算其动力特性，并结合其他同类型桥梁的理论计算和试验结果，分析了该类型桥梁的动力特性。 关键字：斜拉桥；有限元；理论计算；实验结果；数值模拟

简介：摘要：地热能是储存在地球内部的一种储量巨大的清洁可再生能源，对其合理开发利用有助于缓解我国能源需求压力，减少煤炭、石油等化石燃料的使用，并且对我国节能减排、实现碳中和碳达峰意义重大。目前，浅层地热能开发过程中，普遍存在地下换热不均匀及热失衡等问题；为了进一步提高地热能开发利用的效率和稳定性，本文建立一种浅层渗流热储，并进行数值模拟研究，为以后人造热储的构建及参数的选取作指导。

简介：摘要：依据流体力学、传热学和矿井通风等相关理论，结合目前综掘面的实际通风情况，利用Fluent软件模拟两种不同的压入式通风，采用Tecplot软件对巷道内温度场、风速场、压力场、涡流强度进行处理，建立稳态离散相DPM模型分析两种通风方式下粉尘风流耦合运移的不同。结果表明，在当前送风工况下，单风筒通风降温效果差且不利于降尘，而双风筒通风有利于巷道降温和降尘。

简介：摘要；在国民经济建设和社会发展的各个领域，测量工作占有十分重要的地位。在交通线路建设得测量工作中经常会遇到根据里程偏距计算坐标（线路正算）、根据坐标计算里程偏距（线路反算）的问题。以往的计算需要根据不同的线型，选用不同的计算方法，计算过程繁琐，不利于线路反算。而采用数值积分工具可以统一不同线型的计算模型，简化计算过程，方便线路反算，利于计算机编程。

简介：摘要： TLD作为一种简单有效的被动减震装置，可以有效地控制高层结构在外荷载的作用下的响应。 本文通过 建立TLD-单自由度结构系统的传递函数， 借助 MATLAB 工具 研究了结构阻尼比对于TLD减震性能的影响。研究表明， TLD减震效果随结构阻尼比增大而变差。

简介：摘要：在地铁隧道实际施工过程中，围岩处于加、卸载的复杂变化过程中。隧道的开挖与支护过程是一个多步骤的、且上一步开挖都会对随后的各次开挖产生影响的复杂过程。依据地下工程问题的特点，即“先受力，后开挖，再支护”，描述并模拟地铁隧道开挖卸荷效应下的真实施工过程。对地铁隧道施工中开挖卸荷效应进行详细分析，提出模拟地铁隧道开挖卸荷效应的四阶段模拟方法。以北京地铁8号线二期01标段西清区间隧道为工程背景，对地铁隧道盾构施工真实过程和开挖卸荷效应进行数值模拟与计算。分析开挖面支护力、支护时机、填充注浆以及考虑与不考虑开挖卸荷效应等因素对地铁隧道开挖与支护的影响，获得基于开挖卸荷效应的地铁隧道盾构施工的围岩–支护作用机制。

简介：摘 要：基于雷诺平均法（RANS）对雷诺数()下三维串列双圆柱绕流进行数值模拟研究。分析模拟了双圆柱不同高度截面的阻力系数的纵向相关性，以及三维流场特性。结果表明：在雷诺数()，两圆柱中心距L与圆柱直径D比值L/D=2时，前柱不同高度截面阻力系数均值接近，且值随水深增加小幅度增加，后柱受前柱尾流影响大，导致后柱阻力系数波动明显大于前柱，前柱涡流出现还未完全脱离，就被后柱捕捉并在后柱两侧及后部发展的现象。串列双圆柱之间存在相互作用，导致两柱水动力特性及尾流形态存在明显差异。

简介：摘要：随着交通网络的不断完善和扩展，公路和高速铁路越来越多地在平面上交叉，目前大致分为交叉、下坡和平桥三种模式。其中，通过高速铁路模式的道路存在着高速铁路桥下间隙、道路与高速铁路中心线交叉角、地质条件、高速铁路安全保护范围等诸多限制条件，导致高速铁路桥下通行形式多样化。规范指出，公路下穿既有高速铁路桥时，根据桥梁下的空隙、地质条件等因素，按梁桥、桩、路基的顺序选择公路通过形式。目前，高速铁路桥梁的现有形式——桩结构得到了较广泛的使用。其结构成本相对较低，施工工艺成熟，力量合理，竣工后，道路运行对现有高速铁路影响不大。特别是在地质条件相对较差的情况下，受欢迎程度很高。

简介：摘要：针对城市燃气管道泄漏的问题,提出了一种基于有限元法的管道泄漏模型。通过对管线进行网格划分并施加边界条件,建立了管道泄漏三维模型。利用该方法计算出了不同位置处的应力分布云图、位移变化曲线及温度场分布云图等;同时还研究得出了泄漏点处的最大压力值及最小压力值,为管道泄漏事故的应急处置提供依据,从而有效地降低了管道发生爆炸的概率以及造成人员伤亡的可能。最后,将此次仿真结果与实际工程中泄漏数据对比发现,所建模型具有较高的准确度,可以很好地反映管道泄漏情况,提高了管道的安全性能,也使得人们在日常生活中能够更加放心使用天然气资源,减少不必要的损失。

简介：摘要

简介：摘要：在开展顶管施工的过程当中，容易导致顶管上部土层扰动的现象，有可能会造成地表发生沉降和塌陷的现象。采用常规的地表沉降监测和探地雷达的土体空洞探测相结合的方式进行检测，及时的找出隐患并且预警，将其作为基础来制定出合理的施工方案。本文主要是对顶管施工技术进行了概述，对顶管施工引起地面沉降原因展开了分析，充分考虑了顶管施工过程的地面沉降控制数值，以期能实现对工程施工风险的预警和控制，避免顶管施工的过程中出现地面沉降的现象，从而保证施工安全。

简介：摘要：随着城市化进程加快，天然气的需求量日益增加。天然气作为一种优质低碳能源受到各国的青睐，其主要通过管道进行运输，但天然气管道极易发生泄漏，一旦发生泄漏，将会引发火灾和爆炸，造成财产损失和人员伤亡。本文利用CFD对坡面天然气管道的泄漏进行了数值模拟，分析了泄漏时间对坡面天然气泄漏扩散的影响。研究结果表明：泄漏时间越长，甲烷气体扩散区域越大；在侧向风的作用下，甲烷气体将会向泄漏孔以下的山坡部分和地表部分进行扩散，并造成浓度积累。