简介：摘要：空间异形钢结构拱桥设计计算比较复杂，以锦言大桥为例，针对拱脚复杂受力进行相应局部设计，并对其进行有限元建模。通过对拱脚相关构件进行分析计算，提出拱脚的设计思路及施工注意事项，为相关桥梁提供一些参考价值。

简介：在中高层建筑火灾中，作为必不可少的消防云梯车，其主要功能就是利用装备在车上的梯子，从高处把人救出，并进行灭火活动。但是云梯车的操纵却是一件较为复杂的工作，为了能安全，稳妥、迅速地操作，要求操作员具有相当熟练的技术。

简介：摘要：深汕大桥项目采用1×230m网状吊杆组合主梁，主梁采用钢混组合结构，主拱采用钢箱结构，拱梁在拱脚固结。拱脚受力复杂，一般均采用有限元进行分析，本论文通过建立整体模型，并对拱脚处网格进行细化，确保边界条件正确，对拱脚受力进行分析，通过分析恒载及活载工况，对比整体模型应力结果，可得出改结构的拱脚受力合理，传力顺利，可为其他项目提供设计经验。

简介：摘要：现阶段,随着当前我国工业经济发展水平的持续不断向前推进,以及中国城市文明社会建设进程的一体化进程也日益深入推进,建筑行业同样也都在逐步的在蓬勃地发展,已经步入一个了高速发展阶段的这个全新发展阶段,可是现在各种建筑隐患情况却开始慢慢地的开始显露了出来。

简介：摘要：现阶段,随着当前我国工业经济发展水平的持续不断向前推进,以及中国城市文明社会建设进程的一体化进程也日益深入推进,建筑行业同样也都在逐步的在蓬勃地发展,已经步入一个了高速发展阶段的这个全新发展阶段,可是现在各种建筑隐患情况却开始慢慢地的开始显露了出来。

简介：摘要：

简介：摘要：南阳市淯阳桥主桥为中承式七跨五拱拱梁协作体系，中间拱脚拱梁分离，为大体积异形钢结构拱脚；拱脚采用分节段加工制作，现场安装采用一种用于预埋螺栓精确安装的锚固架定位预埋螺栓，在桥位分节段吊装拱脚，利用承压板作为拼装胎架，拼装焊接拱脚各节段后，整体下落至设计位置，提高了施工效率，降低了安全风险。

简介：【摘要】利用竖向、横向钢管及竖向和横向剪刀撑形成硬架支撑体系，竖向钢管与顶托形成竖向支撑用工字钢形成支撑平面将双T重板的荷载传递给下层水平支撑构件。利用结构支撑构件混凝土浇筑时的自动升浮力使预埋件与双T板肋梁紧底部密贴合，保证了肋梁的搁置面积。利用硬架支撑体系承担双T重板的荷载，不耽误后续工序施工，每层施工关键线路工期缩短以缩短总工期。

简介：【摘要】钢管混凝土下承式系杆拱桥采用先拱后梁法进行上部结构施工的情况比较少见，某大桥的钢管拱肋采用整体吊装、预应力混凝土主梁采用分段预制吊装施工。对于该结构，拱脚现浇段作为钢管拱肋和混凝土梁的结合部位作用巨大，是上部结构施工的第一步，只能采用支架现浇施工，因其地理条件及通航条件的特殊性，该桥施工采用了斜腿钢支架，为了保证结构稳定，将整个架体采用精轧螺纹钢锚固桥墩墩身上，该托架结构结构复杂，施工难度大，可为类似工程施工提供参考。

简介：摘要：对于国家经济发展与社会民生进步而言，发达的交通系统极为重要，而且随着经济不断发展，人们对于交通出行有了更高要求。为了使人们生活需求得到更好地满足，铁路工程建设数量与规模都在不断扩大，而怎样提高铁路工程施工质量与施工效率成为了铁路工程施工单位研究的重要课题。文章对铁路工程铺架施工及其相关技术进行了分析、探讨，希望能够为相关单位研究提供有效参考。

简介：摘要随着社会不断的进步，经济迅速攀升，地铁已成为人们出行的重要交通工具。转向架作为地铁车辆的走行部，运行状态直接关乎列车运行安全。持续有效的对转向架进行检修是确保转向架运行正常的重要保障。

简介：摘要：在建筑工程施工过程中，由于脚手架的安全问题容易引发安全事故，而近年来开发的爬架系统是新型脚手架体系，相对安全、经济。爬架要在合理的承受范围内使用。爬架应该放置合理区域并且正确使用，严禁人为的搬动和恶意破坏。此外，爬架不能够代替其他施工工具使用，否则就会对爬架造成严重的破坏，从而造成损失。本文主要就高层建筑爬架施工技术展开研究和讨论，并提出了一种新型防火型全钢防护智能爬架在高层建筑中的应用。

简介：摘要：随着地铁车辆运行时间的增加和运行里程的累积，一些零部件由于磨损、老化、疲劳及受污染等因素导致其性能下降、可靠性降低，导致车辆故障率升高，甚至可能产生安全隐患。通过日常的检测与维护，无法完全解决这些问题。因此，一般地铁车辆在运行5年或运行里程达到60万公里时需进行架修，主要内容是对走行部及核心电气部件磨损到限或寿命到限进行分解检修和更换。通过研究架修厂房的工艺布局，对检修场地进行合理规划并配置合理工艺设备，使得车辆的架修作业能够高效合理地完成。

简介：摘要：盘扣式脚手架是建筑施工过程中的主要辅助工具之一，具有实用性强、造价成本低以及可反复使用的特点，深受建筑施工企业青睐。因此，对其成本进行深入分析具有重要意义。在项目策划阶段，应对脚手架体材料正常损耗率做出明确规定，并将这一管理指标宣贯至项目管理人员及分包单位，建立材料管理制度，树立低成本管控的理念并落到实处。

简介：   摘要：在隧道施工中，为了防止因遇到软弱岩层、围岩破碎、渗水严重等因素造成洞身局部失稳或大面积塌，需及时对隧道洞壁进行支护以确保施工安全和正常的施工进度。安装钢性拱架作为初期支护关键程序，以控制围岩变形，防止坍塌，通常与钢筋网、锚杆、喷射混凝土工序整体构成锚喷支护。现阶段，我国隧道施工过程中钢拱架安装主要采用人工台架和拱架安装台车两种方式，本文就两种安装方式实际施工时间进行优劣对比分析，为隧道施工和设备生产厂家持续改进提供相应的信息。

简介：【摘要】 由于地铁车辆的机械结构特点,采用地坑式固定架车机进行检修作业,可以高效安全地进行检修。本文通过青岛地铁三号线地坑式固定架车机的现场图片、机械和控制设备的构成,介绍了地坑式架车机的组成和控制系统。地坑式架车机具有安全的机械组成、易于操作的触摸控制界面和完善的功能保护,作为大型设备,其功能强大,控制简单,触摸控制界面直观,为高效检修地铁提供了保障。

简介：摘要：随着我国经济的迅速发展以及城镇化进程的加快,建筑工程的数量在不断增加。近年来,施工安全事故屡见不鲜,严重影响了建筑行业的发展。因此,施工单位应在施工各环节加强建筑安全管理,以保证工程施工安全与质量。因此，本文对多层建筑外防护架应用盘扣式脚手架的安全风险与控制措施研究进行分析，仅供参考。

简介：摘要：通常情况下，地铁车辆的运营达到5年或行驶60万公里时需要进行架修，而达到10年或行驶120万公里时则需要进行大修。不同地区根据城市环境、车辆状态以及地方运营经验等因素可能会有所不同。架修和大修的过程包括车辆预检、部件拆卸、清洁、更换、组装、编组和调试等。这两种维修模式的要求基本相同，都需要独立的维修场所、专业的配套设施和技术维修人员，并力争在有限的时间内将车辆的性能恢复到新车出厂水平。

简介：摘要：在高层建筑施工过程中，施工更为复杂，涉及多种用途，而目前的施工过程中，支架是最常用的一种，它应用范围广，但在海拔环境影响等方面没有优势，而且根据所使用脚手架的位置，它可以分为两种外部脚手架，即外脚手架，在施工过程中，砌体墙体等环节，外脚手架会派上用场，但是施工人员使用脚手架的时候，必须引起有关安全管理方面的关注，因为一旦在脚手架使用过程中发生安全事故，由于高层建筑的特殊性，事故的后果往往是一场难以性的灾难。本文通过在中国当前的施工过程,外脚手架安全管理实际情况的深入研究,发现问题,并提出相关的措施和需要注意几个步骤；在施工过程中，相关施工单位和施工队希望能起到参考作用，提高相关工程外脚手架施工过程的安全管理效率，提高相关工程中使用的脚手架的外光洁度。

简介：摘要：传统的落地式脚手架是直接将脚手架搭设在地面，当遇到部分区域由于施工原因基坑不能及时回填时，主体结构与基坑外边缘一般存在5-8m宽的没有回填区域，在这些部位搭设脚手架时，通常会采用在结构主体楼板上预埋螺栓，采用螺栓固定悬挑工字钢，在悬挑的工字钢上搭设脚手架，同时采用钢丝绳对悬挑的工字钢进行斜拉的方法进行施工，此种做法在施工时，需要在将工字钢伸入楼层内，造成楼层内通行不便，特别是在楼梯间和预留洞口位置，伸入主体结构楼层内的长度更大。无支撑落地脚手架，针对这种底部悬空的区域，进行搭设，采用工字钢一端固定在主体结构楼板上，另一端固定在基坑的外边缘地面（外边缘经过加固处理），工字钢安放完成后，在工字钢上部再进行脚手架的搭设。无支撑落地脚手架结构稳定性好；解决了通行不便的问题；不需要设置斜拉钢丝绳，减少了施工工序。