简介：5月15日，马士基航运在亚洲货运物流及供应链奖（即“AFLAS奖”）中被评为“2018年度全球最佳航运公司”。该评选由AsiaCargoNews杂志举办，以表彰在服务、创新、客户关系管理及可靠性方面做出稳定且卓越表现的企业。

简介：7月19日，因不堪巨额债务的重压和无力应对市场的持续低迷，德国船东Mare—naveSchiffahrts正式更名为“MamaBeteili—gungenAG”，并宣布退出航运市场。据悉，该公司旗下现有13艘船舶，分别为7艘油船、2艘集装箱船和4艘散货船。

简介：2017年10月31日，日本三大船公司同步公布了2017财年上半年（4月1日至9月30日）业绩报告。报告显示，三家公司均实现扭亏为盈。从净利润来看，川崎汽船为132亿日元，商船三井为131亿日元；日本邮船为62．91亿日元。

简介：2017年12月4日，麦基嘉公司（MacGregor）接获一份船队升级合同，为地中海航运船队的6种系列船型，共计31艘船，优化集装箱运输能力。根据合同内容，麦基嘉将为这些集装箱船提供PlusPartner概念的麦基嘉货物加强服务，以提高现有集装箱船的潜在盈利能力。

简介：7月24日，韩国金融部表示，政府将以股票出资的形式向刚成立不久、总部位于釜山的国有新公司——KoreanOceanBusinessCorporation注资1．35万亿韩元，意欲借此举重振该国低迷多年的航运业。

简介：5月11日，干散货运营商戴安娜航运公布了第一季度财务报告。报告显示，其净亏损为310万美元；净利润为-450万美元，与2017年同期相比减亏83．02％；期租总收人为4836万美元，同比增加54．63％。

简介：10月26日,沙特阿拉伯国家航运公司(Bahri)公布了2018年第三季度财务报告。根据报告显示,其净利润为8120万里亚尔,与2017年同期相比大增34.3%。这主要归因于船舶数量增加以及石油运输市场的利率上升。

简介：6月25日，干散货运输公司香港太平洋航运签订了一项以50艘自有货船作抵押、为期7年的3．25亿美元循环信用贷款。据悉，该贷款共有8家国际银行参与。它们不仅为太平洋航运多笔现有的贷款作重新融资，还为之前未被抵押的货船提供新的资金。

简介：7月24日，现代商船公布了截至6月30Et的2018年第二季度财务报告。报告显示，其营业收入为1．23万亿韩元，相较于2018年第一季度（1．11万亿韩元）增加了11％；净亏损为2427亿韩元，相较于第一季度（1757亿韩元），亏损额进一步加大。这主要是因为燃油成本上升以及平均运费下降。