简介:提单作为一种单证,是海运运输中最重要的文件,一如信用证在外贸中、保单在保险业的重要性。提单有3大功能:收货凭据,证明该货现已交到承运人手里:运输合同,运输的路径(如卸货港的选择)和交/接货的方式等,都以提单所列为准:物权凭证,通常单证都是不可转让的,但提单却具有法定的可转让功能。提单的第3个功能使之类似证券一样,也就是说,只要手上持有提单就有该提单上所记载货物的所有权,银行凭提单接受信贷,保险公司凭提单具以承保,提单持有人凭提单可融资、转让或买卖。在外贸及外贸运输日渐繁荣的今天,社会分工日益细化,社会活动日益专业化,国际贸易已走向“单证化”,即“单货分离”的“单证买卖”,因此提单的功能,尤其是物权凭证的功能进一步强化。
简介:随着运输技术的迅猛发展,在短短20多年的时间里,集装箱班轮已经基本上取代了原来的杂货班轮,成为国际定期船运输市场中占统治地位的服务方式.与传统的杂货班轮运输相比,集装箱班轮运输所体现出的优越性,诸如提高装卸效率,减轻劳动强度;减少货损货差,提高货物运输的安全与质量;缩短货物的在途时间,加快车船周转;节省货物运输的包装,简化理货手续;减少货物运输费用,推动包装标准化;有利于组织多种运输方式的联合协作等,的确在很大程度上优化了原有的运输模式,进一步促进了全球物流系统有效整合.但毋庸置疑的是,当前集装箱班轮运输的"游戏规则"还存在着很多不完善、甚至很不合理的地方有待改进.
简介:21世纪集装箱船的船型向何方发展,是众人关注的一个问题。有两种很具有吸引力的观点。一种观点是大型化。例如由德国劳氏船级社专家提出,并得到美国一些专家支持的,长400米、宽69米、吃水14米的15000TEU级;以及荷兰一些专家提出的长400米、宽60米、吃水21米的18000TEU级的两种特大型集装箱船(Mega或ULCC,即UltraLargeContainerCarrier)。另一种观点是高速化。例如大西洋快运公司在美国国家造船公司以每艘1.8亿美元的造价订造4艘载重量1万吨、载箱量1432TEU的高速集装箱船,最大航速为38节,从法国瑟堡向西横渡大西洋,3.5天即可到达美国费城。又如北亚公司在德国HDW船厂订造3艘3400TEU船,全长242米、航速32节。这两种高速船都将在2003年投产,其主机功率与燃料消耗量未见报道。