简介：以某中度混合动力汽车为研究对象,在MATLAB/Simulink中搭建整车正向仿真模型,按照动力性和经济性要求设计基于规则的逻辑门限控制策略和操纵换挡控制策略,实现混合动力多种工作模式的协调控制.仿真结果验证了控制策略的有效性,节省油耗,满足混合动力汽车控制要求.

简介：通过对多指标评判的分析,结合模糊评价方法的特点,论述了一种多指标模糊综合评判的混合决策算法.在模糊综合评判的取大取小算法的基础上,给出一种比较好的模糊综合评价的混合算法.

简介：研究了叶酸的色谱分离条件，使用C18烷基硅烷键合硅胶柱有效地分离了叶酸及其杂质，建立了高压液相色谱定量分析方法。该方法简便快速，测定结果准确可靠，测定误差±2％。

简介：首先分析了单模式、双模式和四模式功率分流式混合驱动系统的工作原理；然后建立了中转功率与调速比的模型；最后根据此模型对该3种功率分流式混合驱动系统进行了电机的匹配和性能对比，并得出该3种功率分流式混合驱动系统的适用场合．

简介：以实时智能系统开发软件G2为平台，以一典型的化工物料混合过程为对象，研制了其智能仿真运行软件，运行结果表明，该软件能准确有效地模拟仿该过程的动态操作与运行。这说明，G2是一中较好的智能仿真软件开发工具。所做工作对于研究掌握动态仿真技术和G2智能编程技术具有积极的意义，对于研制较大规模工艺过程的仿真运行软件也具有一定的参考价值。

简介：混合动力客车通常包含发动机与蓄电池组两种动力源，如何对其输出功率进行分配，使系统总能耗达到最小是控制策略中需要关注的问题．针对客车行驶的特点，结合行驶工况的主客观识别，运用动态规划的方法对车辆动力系统中各部件的需求功率进行分配，并进行了系统仿真．仿真结果表明，与开关控制策略模式相比，该方法能够有效提高混合动力汽车的燃料经济性．

简介：通过油气与扭杆混合悬挂履带车辆的动态特性与纯油气悬挂和纯扭杆悬挂履带车辆的动态特性的对比分析，表明装用油气与扭杠混合悬挂的履带车辆动态性能低劣、但具有油气悬挂的可调性和扭杆悬挂的易安装、成本低、可靠性高和易维修保养等优点；并指出在设计混合悬挂时必须考虑悬挂特性最佳匹配的重要性．

简介：在定容燃烧弹内进行了甲烷-氢气-空气混合气燃烧试验,采集燃烧压力数据和火焰扩散图片,讨论不同的初始温度、初始压力、燃空当量比、掺氢比对甲烷-氢气-空气混合气的最大燃烧压力、最大压力升高率、燃烧速率和燃烧稳定性的影响.结果表明：混合气在较高初始温度和较低初始压力下,燃烧速率相对较大;随着混合气中氢气比例增加,最大燃烧压力值增大,其出现时刻提前,火焰半径明显增大且出现褶皱,火焰传播稳定性降低.

简介：针对当前系统可靠性评估特点,以及传统Bayes评估方法存在的不足,提出了基于单元可靠性数据的复杂系统可靠性混合Bayes评估方法.首先,介绍了方法的基本原理;其次,结合评估过程,对单元可靠性数据折算模型进行了推导,针对传统Bayes评估方法中现场试验数据容易被＂淹没＂的问题,提出了复杂系统可靠性评估混合Bayes方法,给出了基于Kullback的继承因子确定方法;最后,应用本文方法对某型火炮供弹机进行可靠性评估,结果表明,文中方法更为可信和有效.

简介：本文设计的辅助动力单元（APU）控制系统采用恒压控制的结构，首先优化了柴油发动机工作区域，之后设计了发动机转速变增益PI控制器和发电机调压器，最终在APU试验台架上的试验结果验证了发动机转速控制器的能够对发动机实际工作点有很好的控制效果，并且APU的功率响应特性和输出电压的稳定性均能满足车载特种用电设备的要求。

简介：以2自由度1/4车辆悬架动力学模型为研究对象,将系统的被控输出分为性能输出和约束输出.利用H∞范数描述系统的归一化约束输出,同时选择H2范数最小化系统的性能输出,将性能输出归结为在给定抑制程度γ∞条件下的最优控制问题,避免加权系数的选择,利用LMI（线性矩阵不等式）方法设计了主动悬架混合H2/H∞状态反馈控制器.仿真结果表明：所设计的主动悬架的性能较被动悬架有一定程度的改善.

简介：混合动力汽车主要适用于市区行驶，因此，混合动力汽车的开发要基于特定地区的交通状况．行驶循环是在大量统计数据的基础上对特定地区交通状况特征的描述．研究行驶循环对于混合动力汽车开发的前期准备具有指导性作用．分析了最新中国城市乘用车行驶循环，对混合动力汽车电机的选择提出了基本的观点．

简介：根据英国节能基金会低碳研发项目，英国奎纳蒂克公司和里卡多公司在英国交通部的部分资助下，耗时两年实施低成本锂离子电池（RED-UON）项目，已经演示了低成本锂离子电池的可能性和为混合电动车研发的电池管理系统。

简介：本文通过对金属带-行星齿轮无级变速传动机理的研究，明确传动系统同步转换点处冲击振动产生的原因，提出新的无级变速传动方式，为开发新型超低排放的并联式混合动力汽车的传动系统提供设计依据。

简介：基于Recurdyn软件Gear工具箱，建立了并联混合驱动系统的行星耦合装置动力学模型，通过动力学仿真验证了该装置的工作原理．基于MATLAB软件，建立发动机和驱动电机的控制系统模型，结合行星耦合装置动力学模型，通过MATLAB与RecurDyn的接口技术，根据所选择的整车参数，进行了联合仿真．通过仿真，研究20t并联混合驱动车辆的驱动系统的速度耦合特性，结果达到了车辆驱动系统的速度指标，验证了这种驱动系统的合理性，为混合驱动轮式车辆性能的预测和评估奠定了技术基础．

简介：发烟装液弹的装填率对发烟弹的安全可靠性极其重要。如果发烟装液弹的装填率不合理，不是造成弹腔容积的浪费，就会造成弹内压力过大，易于破坏密封性能引起渗漏甚至破裂而造成危险。通过对一类发烟装液弹弹内压力分析，得出了弹内压力计算公式。在分析压力诸因素时，我们运用了固体膨胀理论；考虑了液体的压缩性。这是区别于以往压力计算的两个特点。通过发烟装液弹弹内压力曲线的分析，导出了弹腔空隙率合理选定（由此可确定合理的装填率）的计算方程，由此方程所计算的空隙率数据与国外文献值相符，并引入了“预极限温度”的概念。可以相信，所谓“预极限温度”，将是发烟装液弹设计者必须认真考虑的问题。

简介：该文研究罐装部分液体汽车在转弯制动工况下，由于液体货物质心位置的变化对行驶稳定性的影响。文中建立了有关力学模型和数学模型，分析研究了罐体内装载不同量液体对汽车转弯制动时横摆角速度的影响规律。

简介：研究了利用GDX-501气固色谱柱分离有机氟工业中残液气的条件；使用GC-MS技术鉴定了有机氟工业中残液气的成分。

简介：坦克静动液复合无级转向静动元件中的助力偶合器和保证静动液匹配合理、工作平稳的控制阀是关键部件，在开发研制过程中需解决一系列关键技术问题。该文介绍了助力偶合器和控制阀的开发研制过程及其关键技术。

简介：基于Cruise和Simulink联合仿真平台,建立了并联式混合动力汽车模型;设计了其控制策略,对并联式混合动力汽车的能量再生制动进行了仿真.仿真结果表明：所制定的制动控制策略,在选定制动项目下,能够在保证安全和兼顾平顺性的前提下,较多地回收制动能量.