简介:
简介:天一合作,上南重组,相信很多人至今还记忆犹新,但是,当《汽车产业振兴规划》再次提到这个问题时,它却成为了业内人士热议的话题。这次兼并重组是否真的能够如国家所愿,推出2-3家产销规模达到200万辆,4-5家产销规模达到100万辆的厂家?面对这场即将开始的兼并重组,我们不禁要问:这些车企有无进行兼并重组的必要?谁是兼并的主体?谁又是被兼并的对象?这场兼并将以什么方式进行,是政府主导,还是依靠市场力量?本期《时代汽车》记者与业内众多专家学者,一起分析中国汽车兼并重组之路。
简介:欧元和美元间的兑换率仍然阻碍着货物出口到美国,同时也让德国的制造费用显得特别昂贵。
简介:过去常说两句话:一句叫“全国一盘棋”,一句叫“集中力量办大事”,这是社会主义计划经济优越性的体现。现在鼓励市场经济,从产业到舆论似乎都对“政府干预”四个字非常忌讳。但是,如果说汽车产业重组,政府不干预、不作为,恐怕永远没有瓜熟蒂落的时候。
简介:2018年3月7日,奥迪与合作伙伴中国第一汽车股份有限公司正在落实双方在中国10年商业计划的重要步骤。今天,一汽和奥迪签署了关于成立两家新公司的谅解备忘录,这两家新公司将分别专注销售业务以及移动出行和数字服务。通过这些措施,双方将从根本上重组其在华业务。
简介:企业间的兼并重组有难以想象的困难,世界范围内成功的案例也屈指可数。中国车企不应急着走出去。“买回来养得超”才能良性发展。
简介:我国汽车产业存在两大难题,即散、乱、差和技术创新能力薄弱,解决这两大难题的关键就是重组。采取何种模式重组呢?本文对此进行了探讨并提出了适合我国国情的汽车产业的两阶段重组战略模式,即按专业(或产品类别)的重组模式:先做强,后做大。以增强我国汽车产业的国际竞争力。
简介:汽车工业要适应市场的快速多变的需要,一定要建立短周期、低成本的制作原型样品的试制能力。快速成形技术、精密成形技术和激光焊接切割技术的有机结合,赋予了这种能力
简介:不知从什么时候开始,一些德国品牌的车型非常畅销,个别车型即使加价也要等上数月。高尔夫6在北京干脆都拒绝接受预定了。即使已销售多年的老车型速腾,也要等上月余才能提到车。南北两个大众的全线车型很少有能提到现车的。在德国品牌汽车店里,显然已成了卖方市场。在中国汽车产量暴涨的年月,买车居然还要求人托人。这事要是传到还没完全摆脱金融危机的西方发达国家,还不成了天方夜谭!
简介:激光烧结是一种很有潜力的技术。它能帮助公司突破设计的局限,节省模具和存货成本。该技术还能为大规模生产阶段做好准备。豪华车生产商美洲虎公司将激光烧结技术应用在其位于英国Whiteley的工程中心。这项技术正被用于帮助该公司加快新车型的开发速度,这对提高该公司的竞争力非常关键。
简介:新的技术,正在赋予汽车对于危险境况反射般的回应。
简介:《汽车工业》杂志深入探讨隐藏在福特Edge与林肯MKX车型制造时的创新工艺
简介:在豪华轿车市场上,舒适性被排在首位。购车者无不期待能躺在豪华的座舱里,同时手边还拥有各种一流的车内配置任由操控。舒适的座椅仅仅是他们的最低要求:汽车制造商在设计中开始更加强调椅座在各方位的活动性与突发情况下的保护作用。有的甚至在驾驶员坐席上增加了背部按摩功能。
简介:对于味道难闻,污染环境的汽车尾气,除了减少排放量和提高清洁度.现在科学家又开始从回收利用的角度进行研究,希望通过回收其中蕴含的能量,帮助车主节省宝贵的燃油。
简介:现在市场上销售的汽车,装备的变速器主要有手动变速器(MT)、自动变速器(AT)和无级变速器(CVT)。CVT技术作为汽车应用的新技术之一,目前有国产车有奥迪、飞度、西耶那(派力奥)和第4款上市的旗云。已经采用了CVT技术。
简介:在汽车行业中.科技的未来是微观化的.也就是显微镜下的科学。福特公司位于美国及德国研究中心的科学家们正在利用纳米技术开发更好的油漆、更耐用的润滑制及更坚固的材料。
简介:舒尔曼已经开发出一系列阻燃聚合物,用于汽车电子系统中暴露于高温下的零部件制造
企业联合重组
车企重组箭在弦上
速阅:大众汽车重组简介
兼并重组需政府强力作为
奥迪与一汽重组在华业务
我国汽车工业应当积极重组
2001年国内汽车业重组综述
兼并重组,我们准备好了吗
对我国汽车产业重组模式的战略探讨
轿车行业的重组需要市场和政府双动力
三种支持原型样品制作的新技术——快速成形技术,精密成形技术和激光焊接/切割技术
技术就是力量
激光烧结技术
敏锐感知技术
柔性制造技术
豪华座椅技术
尾气发电技术
CVT技术的应用
投资纳米技术
汽车安全技术热点