简介:1901年,匈牙利人李恩时(Leinz)香港将2辆奥斯莫比尔牌汽车运至上海公租界,至此,中国道路上出现了汽车的身影。1902年1月30日,上海工部局经例会讨论决定颁予其“临时牌照”,准许其上路行驶。随着汽车数量的日益增多和汽车安全问题的日益凸显,汽车驾驶证制度应运而生,中国从20世纪初实行汽车驾驶证至今,经过了近一个世纪的摸索和与时俱进的发展,驾驶证的材质、款式和内容等方面等经历了多样变化,融入的高科技元素和人性化因素也越来越多,本期展示中国实行汽车驾驶证制度至今各时期典型驾驶证,包括迄今发现的中国最早汽车驾驶证和解放后最早汽车驾驶证等,实物均藏于公安部交通管理科学研究所。
简介:为了研究校车碰撞事故中不同约束条件下儿童乘员的动力学响应及对损伤参数的影响,应用有限元方法建立校车与HybridⅢ6YO儿童假人的有限元分析模型。对比校车侧翻、顶压及儿童座椅试验结果,验证了模型的有效性。研究了在无安全带、两点式安全带、三点式安全带约束条件下,儿童乘员在校车正面碰撞(碰撞速度为20km/h、30km/h、40km/h)和侧翻工况下的儿童的动力学响应及损伤参数:头部加速度[头部损伤指标(HeadInjuryCriterion,HIC)]、位移量、胸部合成加速度(胸部损伤指标ThAC)。仿真结果表明,正面碰撞速度对儿童损伤风险的影响显著,在无安全带和两点式安全带约束下的儿童头部加速度比三点式安全带约束下的高,且峰值超出了FMVSS213法规所规定的基准值784m/s~2。在侧翻碰撞中,碰翻侧的儿童与车身侧围结构发生碰撞导致头部和胸部加速度高,损伤风险较大。研究结果可作为专用校车儿童乘员保护研究的参考依据。