简介：捷豹XF、宝马535Li，共处同一级别的两款车。同样30L的排量，拥有着接近的动力输出：同样前置后驱的布局形式，拥有着相似的操控性能。其不同之处在于，捷豹XF采用了经典的V型6缸发动机，宝马535Li则执着于自本家闻名于世的直列6缸缸体。此外机械增压与涡轮增压带来的截然不同的动力感受以及走在两条路线上的设计风格，两者实则拥有着迥然不同的性格特点。

简介：汽车设计上名称很贫乏,我都不知道怎么会如此的,车的形状叫做line,简单的加上edge,soft等等形容词,就是一个风格运动,有时候都觉得简陋到名词寒碜的地步,不知道为什么设计师这么勤奋,而做汽车理论的人就这么懒惰呢?我觉得很难对付的一个设计潮流,就是flowline了。

简介：这个时代比以往任何时代都充满着诱惑。身边每个人都脚步匆匆地在你的生活里穿梭。有的人露了一面，然后不成不淡的存在；有的人常驻心中，却渐行渐远；当然，还有些人甚至只留下了背影，然后消失不见。

简介：威达并不是一款能够让人激情澎湃的汽车，但在酒店的停车场里肯定会特别惹眼。307和标致的其他产品一样，新款307也酷似凶恶的鱼。它在高速行驶时肯定会相当好看。翼豹虽然相貌还不怎么英俊，但它已经进步很大了，尤其是去除了以前丑陋的虫眼大灯。

简介：我们从未忘记我们是在保护真正的人，并非实验室里的人遇模型。”萨博公司撞车安装置开发部门负责人PerLenhoff说道。“我们撞车安全中心主要考虑在真实情况下公路撞车实际上会发生什么问题。”与标准实验室里的撞车试验不同，由于速度，着力点，角度或者碰撞方式这些变量没有界限，所以每起交通事故都有其独特之处。

简介：汽车是现代产品,因此没有古典,如果用到classic这个术语,我想也仅仅能够翻译为"经典"而已。设计上叫做"NeoClassic",建筑上叫做"新古典",在汽车设计上,我估计恐怕还是叫"新经典"比较合适了,因为汽车进入大批量生产,都是1927年以后的事情了。

简介：继2008年5月超级亚久里车队退出之后，12月本田也宣布退出，不到5个月的时间，使用本田引擎的两支车队都从F1的版图上消失了。两支车队的共同之处在于赛车车身上的赞助商标志都非常少。像超级亚久里车队这样刚刚诞生不久的弱小车队是没有办法，可是本田车队则不同。作为本田车队前身的英美-本田车队在2004赛季取得了制造商亚军的成绩；

简介：作为一款新型、风格独特的多功能车,它综合了轿车和面包车的优点,可满足不同客户的需求,也可适合不同的生活方式,这就是PREMACY普利马。马自达这种新型车的设计思想是能给人们在日常生活中带来乐趣,具有舒适安全的车内环境,有5+2个座位;宽大的行李空间;符合交通工具的基本要求,速度快,性能稳定。

简介：GOOD机械质感无可挑剔,后排触摸屏科技感十足BAD长相太过平庸,过度低调网上关于大众辉腾的桥段实在是数不胜数,不过我从未将它们当真,直到有一天,当我真的坐进了辉腾,并且将它开出去之后才发现,原来网上流传的那些桥段居然都是真的。我相信许多人都听过大众有一款旗舰车型叫做辉腾,但似乎很少有人见过它的庐山真面目,一方面是因为辉腾的销量实在是少的可怜;而另一方面,即便真的将辉腾放在你的面前,你也着实难以分清它究竟是辉腾、迈腾,还是帕萨特,因为它们长得实在是太像了。在我开这车的短短四天里,真的有不少人在问我它是不是新款迈腾或者是帕萨特,

简介：此次在法兰克福亮相的Mercedes—BenzF700　ResearchCar采用了全新的外观设计，只有夸张的前格栅延续了奔驰一贯的风格，车侧线条极具动感，张扬而霸气。左侧前后车门为顺开式，右侧前后车门却是对开式，主要是为了便于尊贵的右后座乘客上下车，洋溢着独特的灵感。

简介：<正>赛车游戏接触得很多,如Needforspeed系列、ColinMcRaeRally系列、GT系列等,为的就是追求那份刺激,那份快感,但小编只对Rally情有独钟。下面就为广大车迷朋友介绍并推荐一款赛车游戏,因为它是PC平台少之又少的精品Racinq,你绝对不能错过。《理查德·伯恩斯拉力赛》(RichardBurnsRally)就是一款真正意义上的拉力赛模拟游戏,也是由WRC2001年度冠军车手RichardBurns代言并参与制作的。除带给你无以伦比的真实和刺激的赛事体验外,还需要你的策略、智慧、坚定的信念,以及速度,勇气和敢于冒险的精神。

简介：尽管在纽伯格林北段20.8公里长的赛道上创造了7分32秒的单圈成绩,并拥有1.4G的横向过载,但PAGANIZondaF仍是一款以操控性、舒适、安全及轻量化为设计基准的公路跑车——请注意,我这里说的仅仅是"公路跑车"。对于那些希望在赛道上挥霍掉整个周末的疯狂车主来讲,ZondaF的602匹马力以及所谓的"限量25台"的手工奢华似乎已经渐渐丧失了吸引力。一位拥有3台Zonda的意大利裔美国人对霍拉齐奥·帕加尼(HoracioPagani)表示:"我并不是很热衷于赛道驾驶,但我总觉得Zonda似乎还缺点什么,这个想法存在于我的脑海中已经有很长一段时间了。"不知道是受到了这句话的刺激还是喜欢上了这个家伙,总之,帕加尼先生决定打造一款真正的PAGANI赛车——ZondaR。ZondaR的诞生"完全不受约束",其存在的意义只有一个:在赛道上体现PAGANI的终极性能。换而言之,除了毫不妥协地遵从安全设计标准之外,ZondaR自从诞生伊始压根就没有理会任何竞赛规则以及各国交通部门所谓的"上路标准"。

简介：<正>当前汽车音响市场主要分为三大主流风格:欧洲风格、美式风格、日系风格。日系风格产品更趋于平民大众化的爱好,对于流行和通俗音乐非常适合。用标准的流行音乐播放方式,要有舞厅的震撼力。对于汽车音响中的超重低音,日本品牌基本把它作为一个独立声部,并且是用主声部来处理。这样就放弃了各单元的衔接,并且故意造成+3dB或者是+6dB的加强,形成了一种夸张的效果。这也就是"日本声"的特点。美国人张扬的个性,多元的文化,则对汽车音响的要求有一点不同。美国蓝调音乐、爵士乐、黑人音乐的发展,使得对音响的要求各有侧重。爵士乐中间,低音提琴作为拍点,发出

简介：许多伟大的发明创造刚开始也许很不切合实际，但那些异想天开的灵感一旦变成了现实，奇迹也就发生了，概念车的设计和制造正如此，许多标新立异的想法通过概念车实现了量产，有的则成为了未来汽车设计的发展方向。

简介：曾有人说，巴黎若不动人，世间再无浪漫，在这座处处飘散着浪漫气息的城市体味幸福，与千千万万对情侣沉浸在爱河中。曾有人说，有一种浪漫叫做一起看极光，这一造物主的神来之笔，以其难以名状的瑰丽令无数恋人为之倾倒。梦想有一天，你们能携手在这幅绚烂无比的天幕画卷下，共许爱情誓言，现在就让路虎·揽胜极光，将梦想照进现实。

简介：这次东风悦达起亚把新福瑞迪的试驾会安排在宁波，而非北上广深这类一线大都市，想必也是认为小清新风格的韩式家用轿车不必宣扬紫醉金迷的浮夸生活方式（此言不离北上广深华而不实，只是和安逸小城相比，生活在这些大城市里的很多人常常怀揣远超生活所需的无尽欲望），而是自有一片天地，知足常乐。

简介：凯越HRV来到我们家已经有半个月了,我对它也有了进一步的了解,特来交作业,奉献自己第一次摸方向盘,第一次体会凯越的心得。因为知道自己的还是个菜鸟,所以声明这些只是作为一个新手的感性体会。

简介：十一黄金周你遭堵没有？我有幸遇上了。虽然早有防备，4号就往回返，当天下午2点就已驶出最后的收费站即将跨入北京，但就在收费站外遇到了堵车，500米的距离硬是走了50分钟。

简介：我的朋友李强在一家杂志社做编辑工作,他既崇尚个性,更注重实用。年近三十的他斟酌了许久,终于选定了他的坐骑——奇瑞轿车。

简介：有人说在美国西海岸,好莱坞不是唯一的梦工厂。因为克莱斯勒公司出产的ProntoSpyder同样是梦之杰作。它不仅仅是一款跑车、一款塑料概念车,它更是一个神话、一个奇迹。这款塑料车身的概念车,预计价格只有25155美元,仅相当于保时捷Boxster或奔驰SLK的一半。这听起来真让人垂涎欲