简介:患者,男,50岁,于2002年12月17日,乘坐Mn82型由昆明飞往上海的航班,在南昌上空海拔10200m高空飞行时,因飞机意外快速下降至8100m,致飞机增压舱失密(随即飞机又急速降至6900m、4200m,机舱氧气自动接通),而感头昏、头痛、心慌气短、呼吸困难、耳鸣、耳痛、听力下降等。3小时后因胸闷、头晕、咯血入住江西省人民医院治疗。查体:体温36.5℃,脉搏:103次/分,呼吸:21次/分,血压:140/85mmHg,步人病房,自动体位,查体合作,精神差,肺底部闻及少许湿罗音,心率103次/分,律齐,腹部平坦,无压痛及反跳痛,肝脾肋下未及,下肢无浮肿。胸部CT检查:双侧肺上叶前段并左肺下叶背段肺大泡。心电检查正常。诊断:高空减压病伴肺大泡。给予克林霉素抗感染,卡络磺钠止血及吸氧等治疗,入院后仍咯血但量减少,感胸闷不适。3天后因胸闷、咯血转送上海东方医院住院治疗。肺功能检查:肺通气功能基本正常,弥散功能降低,残总百分比增高,支气管扩张实验阴性,每分钟最大通气量换算值大于50%。入院后给予高压氧治疗,同时给予阿莫西林0.5g,tid,安咯血、复方甘草合剂、1%呋嘛滴鼻液滴鼻等综合治疗。
简介:本项目研究了认知筛选——航空医学版子测验组分的效标关联效度。背景认知筛选——航空医学版是计算机化的神经心理学认知能力筛选。设计目的是评估认知能力的微妙变化与缺陷,以检测极小的脑功能障碍。先前研究采用从认知筛选——航空医学版中的65个变量中提取因素建模的方法,进行了认知筛选——航空医学版的效度研究。对这些模型的评估发现他们不是建立在充分的心理测量学的原理上的。在大多数商业航线飞行员中,一个更有效的模型显示有两个因素显著地预测了培训的绩效(Paulus—Lehenbauer,2003)。目前研究:本研究通过调查地区航空公司飞行员这一样本培训工作能力得分,考查了认知筛选——航空医学版LRPV得分以及认知筛选——航空医学版65个不同的子测验得分之间的关联。结果认知筛选——航空医学版中65个变量中的34个变量与地区航空公司飞行员的培训工作能力显著相关。由认知筛选——航空医学版中65个变量中得到的总LRPV得分与培训工作能力投有显著相关。讨论本研究结果对航空医学专家和飞行员选拔专业人员具有一定的指导意义。如果飞行人员选拔专业人员不是用于测验的最初目的,而是对使用认知筛选——航空医学版进行选拔感兴趣,最好根据统计选择几个不同子测验进行变量的组合,并建立分割线,而不是使用LRPV得分。最重要的是专业人员应在他们自己的飞行员总体中建立常模得分,而不是使用在认知筛选——航空医学版手册中所列出的常模数据。在进行选拔决策时当地的飞行员常模是最有效和最合法的。本研究结果表明更为有效的使用认知筛选——航空医学版是可能的,且专业人员可显著节省选拔和培训费用。