简介：城市是一种特定类型的旅游目的地,城市旅游发展,旅游资源是其基础。旅游形象是人们对旅游目的地的总的看法,是旅游者选择旅游目的地的重要依据。良好的城市整体形象能吸引旅游者,也是旅游持续发展的重要保证。城市旅游形象驱动运作是通过城市理念的整合、个性化形象创意及形象传播等几个主要环节进行。

简介：寒夜客来茶当酒，竹炉汤沸火初红。这种被茶浸润得有滋有味的生活对于许多茶商，尤其是卷入普洱财富风暴中的炒茶散商来说，只是一个遥不可及的梦。

简介：穿行在不同的时区，不同的机场、不同的语言和种族、不同的气息和文化中。旅行，曾经让我恍惚忘记了时间，也让我为追赶时间的脚步而仓促匆忙，甚至抓狂…我听过人们的抱怨，听过人们因为各种理由而倾诉，他们在旅行中浪费了时间，错过了航班或者因为极其乏味的等待而焦躁不安．这些令人不安的“垃圾时间”，我要如何才能释怀？

简介：一个人，你越喜欢她，越熟悉她，可能越难特别具象地描述她。就像现在我写建水古城，故事堆得满仓库都是，却不知该从何拣起。

简介：魏国徙都大梁时间及其经济发展陈昌远魏惠王为发展自己的实力，将国都从安邑迁到大梁，这是战国中期魏国历史上的一件大事。可是汉、唐以来对魏国徙都大梁的时间，学术界一直争论很大，聚讼纷纭。本文就此提出一点自己的看法，不当之处，望大家指正。一汉唐以来，关于魏国...

简介：分析了沈阳市50年代、70年代、80年代和90年代城市景观及其演化情况,并分析了沈阳市城市景观发展演化的驱动因素.认为城市景观的演化是一个长期复杂的动态化过程,是各种因素综合作用的结果,直接的因素主要有经济体制和决策因素、工业发展、人口增加及城市规划的指导思想等.

简介：城市体育休闲区是一种新的城市功能区,其形成发展直接关系到城市整体景观形象的提升和人民生活质量的提高,并影响到城市的空间布局。本文对已初步成形的天津城市体育休闲区进行实证研究,界定功能区空间界限,阐述其形成过程,最后分析总结其形成机制和主要驱动力,以期为城市生境和人民生活质量的改善提供参考,并为我国其他城市体育休闲区的规划建设提供借鉴。

简介：地球上有一个被时间所遗忘的孤岛,在这里,进化摒弃了常理,创造出了奇特的生命。这里是众多特有的野生生命的世外桃源。这里也是一个展示生命无比神奇的、多样性的博物馆——马达加斯加。马达加斯加坐落在印度洋西南洋面上,是世界第四大岛,这里的独特的气候、地理环境和与众不同的民族习惯,构成了岛国奇特的人文景观。带着猎奇的心理,我飞越重洋走进这天堂之

简介：城市休闲化正在成为我国城市发展的一种常态。本文利用城市休闲化水平评价指标体系,以我国35个城市为例,选取2003年、2006年、2009年、2012年等4年的数据,在对城市休闲化水平评价基础上,进一步运用要素贡献率和贡献弹性的方法对城市休闲化水平发展变化的驱动因子进行辨析。研究发现,从发展水平看,东部地区城市休闲化水平普遍高于中西部城市,但中西部地区城市休闲化发展潜力略高于东部地区;从贡献角度看,2003年-2012年期间,促进城市休闲化水平提升的要素经历了由特色资源和基础环境向休闲产业以及休闲产业与居民消费依次演变的发展轨迹;从要素潜力看,基础环境要素富有弹性,休闲产业和特色资源要素缺乏弹性,居民消费要素居于二者之间。

简介：

简介：本文以宋元以来太湖东部平原的水环境变化为基础,具体分析作为人居生活场所的聚落在形态、分布方面的适应性变化,并揭示其背后的自然与人文驱动力。宋以后江南人口压力的增大和水网泾浜化的发展,促使太湖东部平原聚落的形成模式逐渐归于两种,即低乡与高乡。低乡地表水充沛,聚落营造的原则以开浚河浜、排除积水为先,宅随浜而就,交通以行船为主,因而房屋沿泾浜分布,具有集村产生的条件。高乡地表水量不足,人们开凿河浜的首要目的在于引潮和蓄水,随之形成以屋宅为中心、浜随宅就的聚落格局。由于高乡河道浅窄不利于行船,住宅与河浜呈离散性分布,聚落形态以散村为主。本文研究证明,除社会经济因素的阶段性影响外,地势、河流水性、潮汐等地域性自然要素,对于太湖东部平原聚落形态的塑造具有本底的制约作用。

简介：依据1995年、2003年、2008年长春市土地利用现状图和2011年长春市卫星影像图,借助于ArcGIS技术平台,综合运用GlobalMoran＇sI指数、分形理论模型法以及缓冲区分析法,对长春市工业空间扩展特征进行研究,结果表明：1工业空间整体具有空间正相关特征,但工业空间集聚程度呈现先降低后逐渐增高的趋势,显示出工业空间具有整体分散、局部集聚的演变特征;2工业空间总体扩展方式为向外扩展,但具体呈现出＂交通轴向扩展—轴间指状填充—交通轴向扩展＂的特点;3工业空间演化呈现郊区化显著、多中心分布以及工业多次搬迁且不连续性的特征。在上述综合研究结果的基础上,认为自然因素、开发区的成立和发展、产业结构的升级、土地使用制度的改革与企业改制重组、城市规划以及交通是长春市工业空间扩展的驱动力。

简介：太仓刘家港天妃宫是妈祖信仰北传的重要标志，同时也在郑和下西洋中扮演着极为重要角色，现已成为全国文物保护单位，然而今人对这一重要历史遗迹始建时间与变迁等历史地理的认知多有错误。文章从史源的角度对这些问题考证后认为：路漕天妃官即刘家港天妃官，刘家港天妃宫始建时间为元至元二十八年（1291午），而非官方宣称的北宋宣和五年（1123年），也不是一些地方史专家认为的至元二十三年（1286年），亦不是一些史料记载的至正三年（1343年）或明永乐初年。至正二年（1342年）刘家港天妃宫迁建的原因是刘河河道“北徙”而非长江南岸崩坍，不能用张寅《海塘论略》中所言元代刘家港天妃宫三迁来论证明末清初长江口南支南岸的崩坍。

简介：尽管有研究证明收益管理能够显著提升企业利润水平,但并非所有实施收益管理战略的酒店都能够获得成功.本研究调查主要旅游城市高星级酒店,试图了解目前中国影响酒店企业实施收益管理战略的关键驱动因素.研究发现,管理公司的属性是影响酒店收益管理水平最显著的因素;技术型驱动因素中的定价能力和需求预测能力,以及社会型驱动因素中的教育培训、重视程度和组织架构设置都会对酒店实施收益管理战略产生显著影响;但市场细分能力、房间分配能力、应用信息技术的能力以及相关激励措施对收益管理绩效的提升没有显著效果.本研究表明,技术准备是应用收益管理战略的必要条件;但想要提高收益管理绩效,中国酒店企业不能只考虑技术因素,还需要更多关注相关社会型因素,充分借鉴国外酒店管理公司的成功经验.

简介：幸福不仅是个人的心愿,也是城市管理者的执政目标之一,因此,对于城市中普遍存在的通勤时间过长所带来的心理影响研究十分必要。本文采用中国家庭追踪调查（CFPS）数据,考察了通勤时间对于个人主观幸福感的影响。实证结果显示,通勤时间对于个人幸福感存在显著的负向影响,随着个人通勤时间的增加,个人幸福感也随之降低。通勤时间与生活满意度也同样呈现显著的负相关,这也证明了结论的稳健性。通过进一步考察通勤时间负面影响的异质性发现,通勤时间对幸福感的影响在不同社会群体间存在差异,对于个人收入高、教育程度高、家庭收入高的居民而言,通勤时间所造成的负面心理影响更大。因此,政府应重视通勤对居民幸福感的影响,并致力于提高交通效率。

简介：转型期，中国回族聚居区城市物质景观的伊斯兰化过程是文化建设、消费的新导向。对城市建筑景观伊斯兰化的探究，有利于剖析城市发展转型中景观文化的地方竞争策略与机制。以银川市为例，利用实地考察、深度访谈获取原始资料，尝试探讨1980-2015年建筑景观伊斯兰化的空间格局及其驱动机制。结果表明，银川市建筑景观的伊斯兰式风格在逐步强化，伊斯兰式建筑类型趋于多元化，空间上呈现由“单核一心区”向“多核心区”的格局演变模式，这主要是不同层级权力与社会阶层相互合作与博弈的结果。

简介：结合浙江省省级特色小镇中部分主导以创新、创业的特色小镇的调研与总结（以下简称“创新创业型特色小镇”）,深入分析了创新创业驱动的特色小镇规划内涵。在分析浙江省创新与创业型特色小镇在区位、土地利用、主要特色、产业、人群方面的特征的基础上,通过查阅文献,归纳演绎,总结并提出了创新创业型特色小镇的一些规划思考：在区位选择上,应位于大城市边缘的智力密集度高的园区内;土地布局上,以“产、学、研、创”等用地为主,包含交通与各类设施用地;设施配置上,在满足基本的服务设施的情况下,应注意考虑科技研发人群与青年创业者的需求;在空间设计上,应强化内外部空间的可识别性与共享性。

简介：围绕高句丽史上“太祖大王”“次大王”“新大王”迥异于其他诸王王号的讨论,一直是学界争论的热点.勘合中国正史与《三国史记》可知,太祖大王在位下限当以《后汉书》所记“建光元年（121）”为准,遂成确为其子,在位时间达二十年所记不误,只是时限大体为建光二年（122）至汉安元年（142）,伯固为遂成之弟,继位于汉安元年（142）,直至约东汉初平二年（191）卒.据此可断,其三王寿命大体当为76岁、76岁和77岁,虽并未像《三国史记》中所载太祖大王寿119岁那般夸张,但在古代,尤其是帝王之中七十六七岁已属高寿.因此,其“太祖”“国祖”之号实为颂其寿绵之意,“次大王”“新大王”之意亦同.

简介：中国古代是一个航海发达的国家,拥有同样先进的航海技术应在情理之中。航海南北定位是航海技术中关键的一项,本文拟研究该技术在中国古代开始应用的时间。文章参照现有的研究成果,将该时间逐步前推。通过梳理中国古籍中对日本方位记载的演变,揭示了对日本方位的认识从错误到正确的转变过程,并进一步分析认为这正是航海南北定位应用导致的结果。同时结合文献及遣唐使、商人等在海上实际航行的状况,推知航海南北定位在中国古代航海中开始应用的时间应在约838年至907年之间。此技术在中国的应用比西方早约6个世纪,是对世界航海导航技术作出的贡献。

简介：本文运用场强模型,在时间可达性的基础上,研究了在不考虑权重和考虑权重两种情况下,南京都市圈城市吸引范围的演变,在此基础上提出了南京都市圈的发展建议。得出的结论如下：1城市的吸引范围与行政区范围不完全一致,城市吸引范围扩展至江北的沿江城市有芜湖和镇江。2不考虑权重的情况下,南京、芜湖的吸引范围总体增长,扬州、镇江、巢湖、滁州、马鞍山的城市吸引范围总体下降,淮安的城市吸引范围变化不大。3考虑权重的情况下,南京和芜湖的城市吸引范围上升,淮安、镇江、巢湖的城市吸引范围下降,扬州、滁州、马鞍山的城市吸引范围波动下降。南京的城市吸引范围占南京都市圈的绝对优势。4建议芜湖、马鞍山等沿江城市进一步完善过江通道,实现沿江城市的跨江发展;通过加快交通建设和淡化行政界限,增强城市间联系;根据城市吸引范围调整行政区划,如拆分巢湖并入芜湖、马鞍山等城市,句容并入南京市。