简介：

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简介：本文从历年的《美国档案工作者》杂志及美国档案学原版资料中,将有关内容摘录,并以年度顺序加以编译,以期读者在有限的篇幅内窥见美国档案工作者协会50年风雨历程。1936年美国档案工作者协会于12月29—30日在罗得岛州首府普罗维斯成立。1937年美国档案工作者协会第一届年会在哥伦比亚特区的华盛顿举行。

简介：2006年年初，应北京人民广播电台“茶余饭后话北京”栏目之邀，笔者在回眸首都十个五年计划中，发现20世纪后半叶，一大批现代化的大型建筑在北京拔地而起。其中人们耳熟能详的有五十年代十大建筑、八十年代十大建筑、九十年代十大建筑。后两个十大建筑，由于有组织地进行了专家推荐候选名单，市民投票评选，新闻媒体公布，所以绝无异议。但五十年代十大建筑则有多个版本，各执一说。为确保资料的正确性，笔者专门对各种版本做了一番考证：

简介：五十年艰苦奋斗，五十年风风雨雨，五十年沧桑巨变，五十年铸就辉煌，一一尽收观众眼底。由贵阳市档案局、文明办主办，贵阳市档案馆承办的《贵阳解放五十年历史回顾展》，作为市委、市政府庆祝祖国五十华诞、迎接贵阳解放五十年的第一项重大活动，于１９９９年９月２８日开展，让贵阳市民看到了一部浓缩的贵阳史册。走进市档案馆一楼展厅，徜徉在由大量翔实、生动的档案、史料、图片、实物组成的历史中，“过来人”会产生一种“亲切感”，青少年则会带来惊叹与强烈的震撼：我们的家园在五十年中发生了这么大的变化，简直可谓天翻地覆！五十年，在人类历史的进程中，转瞬即逝，但是，对三百多万贵阳市人来说，却是值得回忆的伟大史篇。在第一部分，

简介：道路红线是指城市道路两侧房屋建筑与地上、地下市政设施的控制线，红线确定后，将据此修建沿街房屋建筑、快慢车道、绿化和各种地下管线等市政设施。道路红线宽度的决定，对城市建设的关系极为重大，影响广泛长远。1953年北京市在制定改建与扩建城市规划草案时，为适应城市发展的规模，准备对南北、东西两个中轴线进行加宽和延长，

简介：诞生于1953年的黄南藏族自治州，走过了半个世纪的风雨历程，职得了辉煌的建设成就，迎来了万众欢庆的五十华诞，五十年来，在各级党委和政府的亲切关怀和正确领导下，经过一代又一代档案工作者的不懈努力，黄南州的档案事业从无到有，从小到大，从幼稚到成熟，伴随着全州各项事业的发展而发展，逐步建成了一个法制健全，精干高效、管理科学、服务一流、两种职能较好履行，既适应黄南州社会经济发展实际和改革开放的需要，又符合其自身发展客观规律的社会主义档案事业发展体系，为促进全州社会主义现代化建设和科学文化事业的发展，做出了应有的贡献。

简介：城市道路命名是城市规划的一个重要部分。新中国成立后，北京开始了大规模的城市规划和建设，新辟和修整了许多道路，到二十世纪五十年代中期，北京市道路规划在主要干线方面已基本确定为东西、南北两条中轴线、四条环路和十条放射线，四环以内将属市区发展范围，放射线将和通往各大城市的公路衔接。但由于有些道路没有路名，或虽有路名但由于起止点或路线有了变动，在邮寄信件、查找住址等方面很不方便，

简介：二十世纪五十年代，为了改善北京市的公共交通状况，方便市民出行，先后两次计划筹建无轨电车。1951年根据北京市公共交通发展需要，北京市提出发展无轨电车以缓解公共交通压力的计划。于是，北京市电车公司提出拟订购苏联的车型和线路设备，后因资金短缺无法进口，又考虑订购上海公共交通公司制造的无轨电车，但终因各种原因未能实施。

简介：新中国成立初期，由于北京原有道路系统干道少，胡同多，狭窄不畅，又受到城门及牌楼等建筑物的影响，一些路段拥挤不堪，成为当时市人民政府和广大人民群众最为关心的问题之一。因此，拓宽道路便成为发展城市的当务之急，这几乎是北京制定城市交通规划的指导思想。1956年，北京市都市规划委员会对全市道路情况进行调查，12月编印了《北京市道路基本情况》，内容包括（一）北京道路发展的情况；（二）目前的情况和问题。1957年3月，中共北京市委常委会议讨论制定了道路红线规划，确定城市主干道宽度为60至90米，次干道为40至50米，支路为30至40米。同年11月22日，北京市人民委员会公布《北京市道路管理暂行规则》，同时废止了1954年9月3日公布的《修正北京市掘路规则》。为使人们较完整地了解当时北京道路交通的基本状况，现将1956年12月北京市都市规划委员会编印的《北京市道路基本情况》予以公布。北京市档案馆藏，档号：1—6—2464。