简介：财务分析是指以财务报表和其他资料为依据，采用专门方法，系统分析评价企业的过去和现在的经营成果、财务状况和现金流量，目的是为了解过去、评价现在、预测未来，帮助企业改善决策。因此，财务分析的前提是正确理解财务报表。但是，在实际工作中，许多财务人员仅仅立足于这一点，忽视了3年表之间的联系，只是孤立地对每张报表进行分析。于是，造成了财务分析的结论不准确，在一定程度上影响了相关利益人的决策。另外，对于企业来说，现在是一个“现金至上”的经营时代，现金（广义）密切关系到企业的生存、发展和盈利。所以，本文拟从现金流量表与资产负债表、利润表的相关性与补性出发，对跨越这3张财务报表的界限进行财务分析谈一些笔者的掘见。

简介：扬州在推进跨江融合发展的过程中,抢抓机遇,奋发有为,成效明显,具有市场主导、主动融入、重点突出、协同推进等特点,但也遇到总量差距与融合目标的矛盾、结构雷同与错位发展的差距、市场失灵与引导不力的困境、目标长期性与工作阶段性的矛盾等难题。只有坚持发展优先、创新驱动、深化改革、扩大开放,才能真正实现跨江融合发展的战略目标。

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简介：锦州市国税局喜跨１９９６年锦州市国税局截止１２月３１日，全市累计完成工商税收１０．７亿元，比全年计划增收４．１个百分点，增收４２５３万元；比上年增长７．６个百分点，增收７５６９万元。＂两税＂完成９．９亿元，比去年增长５．８个百分点，增收５４６２万元。...

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简介：作为我国国民经济＂十二五＂规划的重要内容,构建综合交通运输体系是提高交通运输的整体效益和效率,为经济的发展及时提供与之相适应的交通运输能力、规模等的重要举措。十二五规划期间,为进一步推进我国综合交通运输体系的完善,要在整合和优化现有网络基础设施的基础上,进一步加大我国综合交通基础设施网络的构建力度;同时在综合交通运输体系建设过程中突出重点;深化交通运输管理体制改革。

简介：现行税法规定，增值税一般纳税人外购货物(固定资产除外)或销售应税货物(不井入销售额的代垫运费除外)支付的运输费用，由运输单位提供运输劳务自行开具的运输发票，运输单位主管地方税务局及省级地方税务局委托的代开发票中介机构为运输单位和个人代开的运输发票，以发票上允许计算抵扣的运费金额，按7%扣除率计算抵扣进项税额。然而，在这一税收政策背后却存在虚开运输发票抵扣进项税额现象。

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简介：从1994年国地税分设以来．交通运输业作为地方税务局主管的营业税种中九个税目之一的一个主要税目．它是属于国家鼓励发展和需要扶植照顾的，适用于优惠税率3％．而在国税增值税的抵扣项目当时按运费的10％抵扣税额．现今的抵扣率为7％。2003年全国交通运输企业在地税缴纳的营业税为70个亿．而在国税抵扣有400多亿。

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简介：2014年1月1日起，铁路运输业营业税改征增值税全面启动。由于行业特殊性和税制改革的不完善，该行业在营改增前后涉税领域内的征纳主体、纳税地点、计税办法、税率水平、纳税申报、征管办法等方面出现了巨大变化，同时带来了一系列涉税问题。文章针对相关问题提出了相应的改革建议。

简介：据国家税务总局对辽宁省地方税务局请示批复:你省《关于跨地区从事运输经营征收营业税的请示》(辽地税流[1997]188号)收悉。关于单位和个人将运输经营权承包租赁给他人,应如何确定纳税人和纳税地点问题,现批复如下:一、关于纳税人问题。根据《中华人民共和国营业税暂行条例实施细则》第十条规定,单位和个人将运输经营权承包租赁给他人的,以承租人或承包人为纳税

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简介：一、存在的问题公路运输企业，调整结构的过程中存在着一些不容忽视的问题，对于如何调整？调整的方向和力度等一些方面出现的问题令人担忧。表现为以下几个方面：

简介：<正>一、运输业税负不统一,相差悬殊.现行定税额是1992年下发的,随着经济的发展和物价的不断提高,原来的定税额与目前的经济形势已不相适应,特别是不适应新税制的要求,新税制对个体户开征了个人所得税,而老税制对个体户的生产、经营所得征的是个体工商业户所得税,且原来核定的税额也未含所得税,故亟待出台运输业新的征税标准.笔者认为新的征税标准应制定一个幅度税额,以便于基层税务机关根据各自的实际情况掌握.

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简介：学习型组织的构建成为国内航空运输企业充分利用资源、培育核心竞争力、获取竞争优势的一条重要途径。应通过创建学习型企业改进民航运输企业人力资源管理，促进进而实我国民航运输业的发展。

简介：促进交通运输业特别是现代物流产业的进步与发展是任何一种经济发展模式的必然选择。制定合理的运输业税收政策，规范行业税收管理办法，公平税收负担，增强交通运输业对经济发展的贡献率，具有重要的现实意义。