简介:<正>20世纪80年代后期,随着国家实施贷款修路收费还贷政策后,公路投资体制发生对民大变化,投资主体由交通一家扩大到整个社会,逐步建立了“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”和“贷款修路、收费还贷、滚动发展”的公路投资体制。有些地方还采取了转让公路收费权和在股票市场融资的方式筹集公路建设资金。通过多渠道筹资的方法建设高等级公路,建成后以收取的车辆通行费来偿还贷款、集资及利息或取得投资收益,这项政策使公路交通建设得到了很大发展,高等级公路通车里程迅速增加,公路的通行能力大大提高。与此同时,公路上的收费站逐渐多了起来,公路车辆通行费的征收和管理成为交通部门很大的一项任务。为了保证这项资金的合法取得和合理使用,国家各级政府审计部门和交通部门内部审计都把对通行费的征收和使用作为审计工作的重点。经过几年来的工作实践,下面针对收费还贷性质的收费公路项目,就审计的有关内容和方法作一简要的探讨。
简介:<正>今年8月,我们对化油器厂、汽配三厂两个城区企业1997年1至7月的资产、负债和损益进行了审计.根据被审计单位提供的会计资料核实,97年1至7月,化油器厂实现利润11.1万元,比去年同期利润0.3万元增长10.8万元;汽配三厂实现利润38.8万元,比去年同期利润21.7万元增长17.1万元.从审计情况看,利润增长的主要原因,是产品销售收入的大幅度增长以及产品销售利润率的提高.为了挖掘盈利潜力,我们对被审计单位的产品成本进行了审计分析.从上列被审计单位的产品成本构成来看,产品成本中,材料消耗占绝大部分(汽配三厂占60%以上,化油器厂占70%左右).可见,降低材料成本是主要的因素.同样的产品,消耗少,功能好,就能提高产品利润率.据统计,1997年1至7月,化油器厂、汽配三厂产品成本中的材料消耗价值分别为245.9万元和264.6万元,若通过加强材料成本管理,上列材料消耗每降低一个百分点,就能使利润分别增加2.46万元和2.65万元.