简介:本文以顺义区规划中干渠路为例,在对土地利用类型、规划城乡建设用地、现状道路进行成本分析的基础上,利用生成的成本加权距离表面对原规划路进行优化.并对比分析优化道路与原规划道路各缓冲带内现状土地利用类型、规划城镇和产业用地、保留村、有条件建设区的数量特征和变化趋势。结果表明:与原规划路相比,优化道路100~300m缓冲带内的林地和建设用地分布较为集中,有利于减缓道路生态负效应的扩散和促进城镇和农村之间的联系。优化道路0~100m缓冲带内的耕地和其他土地面积都小于原规划路0~100m缓冲带内的面积。大大降低道路对于临近耕地、自然保留地和水体的直接影响,保证了粮食和生态安全。园地主要分布于优化道路300~500m的缓冲带内,既能够保证道路通达性,同时也可以控制车辆尾气、噪音等负面因素对园地生态系统和产品质量的影响。优化道路充分利用现状道路用地,实现了土地资源的集约和重复利用。在优化道路与规划城镇和产业用地、保留村、有条件建设区的整合方面,优化道路兼顾未来城市建设、产业发展、农村发展之间的相互性和各种土地需求的刚性与弹性,符合城乡统筹的发展模式。
简介:摘要风景园林是一种特殊的艺术表现形式,是城市居民生活中不可或缺的景观类型。在大多数情况下,风景园林风格可以表达设计师的艺术追求。传统意义上风景园林可分2种,即表现主义园林与浪漫主义园林,若以不同时期文化为依据,其又可分为中国传统园林、古典主义园林与现代主义园林等。目前,我国风景园林规划设计更趋于模式化,设计理念颇为空洞,且未表现出明显的特色;对形式美及功能的追求往往忽略了风景园林真正的内涵与地域文化特色,也无法实现城市可持续发展目的。因此,针对此类现象,在风景园林规划设计中还需不断引进创新思维,转变设计思路,以此有效提升风景园林规划设计作品的内涵及实用性。