简介：地区间市场封锁，从本质上说是指一国范围内的各个地区，以地方政府为主体，以过度追求地方经济利益为目的，以在商品流通过程中保护本地产品、限制外地产品为中心内容，以行政或经济、法律等措施为手段，实行政策和行为的袒护性倾斜，限制和干扰商品按经济规律和自然流向进出本地区市场的一种经济现象。由于自然、历史和经济的种种原因，

简介：介绍了河南省《机动车区间测速监控系统检定规程》的起草背景。通过对区间测速监控系统的分析,提出了关键测量参数的典型值与影响因素,形成了规程设计思路,对规程的关键条款做了重点说明,并进行了不确定度评定。规程的实施依法为河南省的法制计量工作提供法定的技术依据,为公安部门道路交通安全管理与公正执法提供技术保障。如何更有效的加强各种原理的测速监测系统的计量检定与计量管理,切实维护机动车所有人的知情参与权,成为进一步研究的方向。

简介：高标准改造城市区间道路的新起点陈尚甫改造后的阜南路东段“是我市城市区间道路中的一条示范路、样板路”，这是马元飞市长在视察阜南路改造工程时对新闻界和合肥市民讲的一番话。阜南路东段改造工程是市政府１９９７年为民办实事的一项市政工程。该工程仅用三个月的时间...

简介：在现代市场经济运行中，由于调整供给量须耗费调节成本，因而传统分析中的“总量均衡中心点”两侧便分别存在着“低位临界点”与“高位临界点”，这两点界定了一个特殊的总量均衡区间。总量均衡区间的存在，导致总供给具有了“粘性”波动的特性，这一特性将对宏观经济运行与调控产生重要影响，因而必须对之高度重视，并采取相应的方略以应对由此产生的诸多新问题、新挑战。

简介：一、历史背景和现状合肥公交的郊区线路最早可追溯到１９５９年开通的２１路，而二十世纪八十年代郊区线路得到较快发展。当时，在肥东、肥西、长丰郊区三县居民乘车难、出行难的情况下，合肥公交应地方政府的要求，加大投入，努力开辟郊区线路，以满足三县居民的出行需要，为三县的经济发展起到了积极推动作用。近年来，随着社会经济的不断发展，尤其是市场经济改革的不断深化，郊区客运个体户也快速地发展并加入到城市客运中来。据初步统计，目前合肥郊区的客运个体车辆有７００多辆，且以小型面包车居多；而合肥公交现有郊区线路１６条，营运车辆１５０多台。由于社会客运车辆的盲目发展，导致公交和客运个体户之间的矛盾冲突不断，城乡政府部门

简介：

简介：国家统计局一项研究报告表明地区间发展不平衡值得重视国宏本刊讯改革开放以来，随着我国国民经济的持续高速发展，地区发展差距呈逐步扩大之势已是人所共知的事实。这一态势的发展程度究竟如何？对整个国家经济和社会发展的积极和消极影响怎样？正日益受到各级党政领导和...