简介:摘要近年来,全国各地连续发生多起扣件式钢管模板支撑坍塌导致群死群伤事故,造成重大的人员财产损失和恶劣的社会影响。为此,国家、省、市各相关部门出台了一系列的文件规定,限制和规范了扣件式钢管脚手架的使用,推广工具式脚手架。工具式钢管之间水平杆是规定尺寸,常规尺寸包括1.2m、0.9m、0.6m和0.3m,在实际施工中,梁底采用2根立杆承受梁荷载,立杆横向间距为0.3m,纵向按荷载大小为0.6m或0.9m不等。在支模设计和施工时发现,当梁截面≤0.5m2时,采用这种方式搭设模板支架,梁底立杆间距过小,未能充分利用杆件的力学性能,存在材料浪费和施工操作不便的问题。有时,现场会出现用扣件来传递该类梁的荷载,以此减少立杆的使用,方便后续施工,然而这又不符合相关文件规定,存在安全隐患。
简介:摘要:钢管混凝土结构是指在钢管内填充混凝土使其约束核心混凝土共同承受外界荷载的组合构件,因为兼具钢材和混凝土两种材料的力学性能优点,服役过程中可以充分发挥两者的材料性能,被广泛应用于拱桥拱肋、设备支柱、桁架压杆、地下结构、住宅厂房及高层建筑等结构。在钢管混凝土柱中,益于钢管的约束作用,核心混凝土不会过早的发生破坏,同时核心混凝土的支撑作用也避免了钢管发生局部屈曲,钢管和混凝土的相互作用使组合构件的力学性能发挥到了极致,构件即使在破坏时也能表现出较好的塑性变形能力,因此具有广阔的工程应用市场。目前,国内外学者也对钢管混凝土构件进行了诸多研究工作,并取得了丰富的研究成果。本文基于混凝土柱—钢梁结构体系设计探讨展开论述。
简介:摘要:跨斜塘航道水上施工作业空间狭小,斜塘航道位于上海松江区西部,为Ⅲ级航道,通航航道采用双向航道,钢梁吊装过程,按当地政府要求只允许封闭半幅航道施工,且该航道来往的船舶非常频繁,靠侧浮吊船吃水难以满足吊装要求,给浮吊及运输船抛锚定位和起重吊装带来了重大技术难题。为解决钢梁吊装施工技术难题,通过与浮吊船长、运输船长及各方参建单位一起研究讨论,开展技术攻关,解决吊索具挂索安装盘绕和吊索具受力选型的施工技术难题;通过现场实地考察和抛锚摆位平面模拟,解决浮吊、运输船起吊钢梁抛锚定位施工技术难题,并开展了“狭窄水域空间条件下大型钢梁吊装施工技术”专题研究攻克,解决了钢梁吊装的技术难题,为项目后续水上吊装施工组织创造了有利条件。