简介：本文介绍了水面船舶安装惯导系统的重要性，及该系统标校的实施环境以和通常方法，分析了小型水面船舶在惯导标校上的特殊性，针对此类船舶惯导系统的标校给出了两种方案建议。

简介：本文介绍了运行于极地区域的船舶机舱通风系统的设计、计算和控制方法。

简介：轮机工程师的一个主要任务是如何在未来各级战舰中体现出综合全电力推进（IFEP）的优势，这需要高功率密度电力推进设备有创新性的发展，尤其是电力电子设备和推进电机，这些设备随后被集成化，并形成一个可靠，适应性强且高效的IFEP系统，最后，要使战舰制造商们接受IFEP并成为一个可行的概念，就必须证明高功率密度的一IFEP是一个低风险的推进方案，皇家海军正计划通过在一个岸上设施中演示一个IFEP系统以满足此要求，此设施，就是岸上技术演示系统（STD），并将表明IFEP能够满足未来战呼潜艇的战斗要求（比如功率，速度，物理场特性，生存能力），而同时在整个寿命周期成本（LCC）上实现巨大的节约并降低风险。此STD将研究影响系统结构和设备选择的因素，包括舰船运行情况和任务，单发电机运动要求，故障检测与保护以及系统的稳定性，这些问题正在讨论之中，尤其强调各种IFEP方案对船只的影响并且正在提出的与系统整合性有关的问题，进一步的讨论提出了“开放”系统概念，此系统通过最小的改变可以应用于一系列的战船，并且通过最小的改变接纳未来技术的发展（例如燃料电池电源），最后，给出了工作效率分析的初步结果，其中就IFEP战舰与传统推进系统舰船满足典型任务的能力进行了比较。

简介：

简介：交通部第三次全国船检工作会议要求对全国船检机构实行归口管理,逐步建立和完善船检行业管理的各项工作。为此,国家船检局于今年6月上旬在江西省井岗山市召开了"全国内河船舶证书审查会",对全国内河船舶更换新的船检证书提出了如下要求:1.内河船舶检验证书,实行全国三个统一:统一规格范围;统一印刷和内容;统一换发和截止时间。2.船长大于30m或单机功率220kW以上的船舶,使用16开本的1号证书簿;船长10一30m

简介：机械完工报验是海工平台建造期间的一项重要报验项目。对于黄埔文冲建造的高端钻井平台,机械完工报验甚至直接影响到调试工作能否继续进行。与此同时,在项目管理方面,机械完工报验是对安装施工完整性的阶段性总结。机械完工报验的预期目的是检查并收集所有安装问题,并对问题进行分类,以完整、准确地指示出哪些问题会影响到后续调试工作。

简介：《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的颁布实施，对珠三角地区经济社会的发展具有重要战略意义，为珠三角地区船舶工业和航运业的发展提供了历史机遇。本文以珠江三角洲地区相关的船检分支机构[主要以广州海事局（广东省船舶检验局广州分局）为例]如何把握这一历史时期，更好地履行船舶检验职责和体现公共服务职能，发挥专业优势为船舶工业和航运业发展服务，在服务地方经济建设的同时实现自身科学发展为课题进行思考，提出了相应的对策建议。

简介：由于减摇鳍在零、低航速与中、高航速模式下获得升力的原理不同,导致常规减摇鳍无法满足航速的设计需求,尤其在零航速下减摇效果较差。为了获得足够的升力来达到抗横倾效果,提出了运用主动急拍的工作方式使减摇鳍在零航速情况下也能获得足够的升力来抗横倾。分析了基于这两种不同工作方式的减摇鳍的升力模型,提出全航速减摇鳍的鳍型优化方法。最后根据88米轻型海工辅助船的相关参数,设计出全航速抗横倾减摇鳍的鳍型,并根据实际参数画出该鳍型结构图。

简介：托盘管理是现代造船模式对舾装流程管理最重要的手段之一，本文围绕托盘配置物资的来源、管理方法、生产组织等业务流程，引进供应链概念进行分析论述。将造船舾装各版块业务有机结合，为造船舾装相关工程管理提供借鉴参考。

简介：全回转推进器与船体、下游推进器之间的水力干扰问题及推进器禁区问题会限制全回转推进器最大限度地发挥其性能.依据瓦锡兰最新推出的8°倾角全回转推进器,分别对比分析其与直角推进器在航行时与船底、浮箱及下游推进器之间的干扰.结果表明,8°倾角全回转推进器在消除与船体及下游推进器之间的干扰方面有独特优势,具有更广泛的应用前景及工程优势.

简介：根据最新版《OCIMF系泊设备导则》对系泊力计算的要求,液化气船和油船的系泊缆绳不再根据计算舾装数来选择,而是根据石油公司国际海事论坛(OCIMF)的系泊力计算结果来选择,标准比原来提高很多,计算过程也相对复杂和烦琐。根据该导则对系泊力计算的要求,用VB.Net语言编程对系泊力进行评估。采用计算机软件程序进行计算不仅可节省大量计算时间,提高计算准确性,降低人为工作失误率,而且能方便地进行多方案比较,进而做出最优选择,对节省造船成本和提高工作效率具有一定意义。

简介：以本公司成功完成的16万t散货船“梦幻女神”号110tCPP尾轴和螺旋桨拆检工程为例，简要介绍了大型CPP尾轴和螺旋桨拆检时遇到的特殊问题、解决方法和技术要求。

简介：水上剧场游览船集舞台表演和水上观光于一身,契合了市场文娱消费的需求,近年来备受关注。《粤剧红船》为国内第一艘内河水上剧场游览船,为满足表演需求,该船上建采用大跨度钢架结构、主甲板采用大开口形式,有别于普通游览船的设计。为保证结构强度,本船采用全船有限元方法,对其总纵强度、扭转强度进行校核,并根据计算结果和变形特点对其结构形式进行优化。

简介：随着市场经济的发展，对产品多样化和需求化的要求逐渐提高，作为配件制造企业中的产品生产方式向着多品种、小批量的模式发展。在产品品种和批量不同的条件下提高产品生产的品质，实现企业发展的目标成为管理过程中的重点问题。本文就多品种小批量机械制造企业的生产管理情况进行研究，根据其生产管理的现状和问题对企业的具体管理情况进行了解，提出生产管理流程优化的方法，以提高产品品质，实现企业发展目标。

简介：本文探讨造船企业生产物流的分析计算思路，提出了基于约束理论的物量分析模式，用于在造船工程管理的复杂应用环境下，计算船体车间关键设备的生产物流，对船体车间进行主要设备的能力校核，通过能力负荷计算结合企业VAT分类方法，在工艺流程／工序的层级上。寻找出生产系统的瓶颈，从而对船体车间工艺流程设计进行优化。

简介：EEDI（能效设计指数）生效后,为避免装机功率过低,船舶在恶劣海况中失去操纵性而发生危险,IMO（国际海事组织）在第65届环保会（MEPC65）发布了＂船舶在恶劣海况下维持操纵性的最小推进功率确定临时导则（2013）＂.临时导则分为最小功率线方法和简化评估方法对主机功率进行评估.最小功率线评估方法的核心是考核主机在最大转速下可发出的最大功率,参考线通过统计资料回归得到.简化评估方法的核心是船舶在指定的海况条件下,达到规范要求的前进速度,考核主机是否可以发出船舶需要的功率和扭矩.结合一艘散货船的设计案例,研究了导则对主机功率点选取的影响.

简介：以某薄膜型液化天然气（LiquefiedNaturalGas，LNG）船的结构设计为例，开展全船屈服强度校核和基于精细网格的有限元疲劳强度分析。针对5种典型装载状态，基于美国船级社（AmericanBureauofShipping，ABS）全船强度直接计算指南，采用ABS-DLA/SFA系列软件，用三维波浪载荷预报程序对波浪随机载荷进行长期预报。基于预报结果，针对每种装载状态计算15个设计波参数组，求解全船结构在各载荷组合工况下的应力分布，继而完成屈服强度校核。以甲板机械室与穹顶甲板相交处的关键节点区域的节点设计为例开展细网格局部强度分析，并通过各种改进设计解决应力集中问题。针对2种常用典型操作装载状态及营运于北大西洋海区疲劳寿命满足40a的要求，基于ABS全船疲劳强度直接计算指南计算2个典型细化位置热点应力传递函数，通过谱分析得到疲劳累积损伤和疲劳寿命，完成疲劳强度校核。采用的全船强度和疲劳分析方法和思路适用于其他超大型船舶的结构分析。

简介：本文介绍了全压式LPG船的主要特点,设计和建造全压式LPG船要注意的问题,并通过实例提出解决问题的思路和方法。

简介：结合普通甲板货船及大型滚装船的特点和船东的特设要求,对全平甲板大件货物运输船进行开发设计.针对全平甲板货船的设计难点和重点,提出开发过程中相关问题的解决方案.

简介：本文以1750TEU集装箱船为对象,采用全船有限元方法对其弯扭强度进行研究。使用SESAM软件建立全船有限元的结构模型、质量模型、水动力模型;应用三维辐射-绕射理论进行波浪载荷预报,根据规范要求确定设计波参数;在此基础上对全船结构在设计波载荷作用下的强度和变形进行计算,获得结构响应的特点。本分析计算对集装箱船的结构优化和强度分析具有一定的参考价值,并对其他船舶的弯扭强度全船有限元分析具有一定的借鉴意义。