简介：一种电动车传动装置,包含一传动单元、一动力单元,及一定位结合单元。该传动单元包括一齿轮箱、一枢设于该齿轮箱上的驱动轴、一枢设于该齿轮箱上的最终轴,及一齿轮组。该动力单元包括一设置于该驱动轴上的马达,该定位结合单元包括一设置在该齿轮箱上的第一定位部,及一设置在该马达上的第二定位部。利用该定位结合单元的第一、二定位部,使该马达与该齿轮箱的组装结合上更为快速准确,还能够避免因重力而产生定位偏差,利用该马达直接传动驱动轴的方式,可以减少元件数量以避免体积的增加。

简介：本实用新型的电动车传动系统,包括第一驱动电机、第二驱动电机、差速器、变速器和动力输出轴;所述第一驱动电机的输出轴的动力通过所述变速器传递至差速器的左半轴,第二驱动电机的输出轴传动连接于所述差速器的右半轴;所述差速器通过差速器齿轮将动力传递至动力输出轴。本系统的2个动力装置输出端之间可以存在较大的转速差,从而大幅度提高车辆的动力性能。

简介：本实用新型提供一种电动车传动装置,包括传动主体、电机、转轴、转盘、油箱、散热风扇、制冷板以及空气过滤网,电机固定在传动主体上端面,转轴固定在电机左端面,转盘安装在转轴左端面,油箱固定在传动主体上端面,油箱右端面设有转盘。该设计实现了传动主体的润滑功能,散热风扇安装在传动主体前端面,制冷板固定在散热风扇前端面,空气过滤网安装在制冷板前端面,该设计实现了传动主体的及时散功能。本实用新型实现了传动主体的润滑功能,实现了传动主体的及时散功能,实用性强,稳定性好,可靠性高。

简介：本实用新型涉及一种电动车传动系统,其包括电机、传动轴、后桥主减速器和后车桥。电机包括电机外壳和电机本体;后桥主减速器安装于后车桥上;电机本体采用斜置式布置方式装设于电机外壳内,其中心线相对于水平线呈1°仰角;传动轴一端连接于电机本体的动力输出端,另一端连接于后桥主减速器;传动轴的中心线与后桥主减速器的主锥中心线重合,传动轴与后车桥的水平夹角为0°,传动轴与后车桥的垂直夹角为90°;后桥主减速器的主锥中心线相对于水平线呈1°仰角。本实用新型结构布置简单、合理,能有效解决车辆行驶时后桥异响问题,提高整车传动效率,降低采购成本。

简介：本实用新型公开了一种电动车传动与制动集成装置,包括卡套在轮辋外的轮胎,还包括内置于轮辋的减速器、制动器、输出法兰以及设置在车架上的与减速器相连的电机总成。本实用新型一种电动车传动与制动集成装置,体积小、传动效率高、便于加工制造,为设计制造100%低地板底盘提供足够的空间。

简介：本实用新型提供一种便于拆装的电动车传动装置,包括电机、转轴、连接轴、弹簧、卡槽、轴键、箱体、圆弧面螺旋滚筒式蜗杆以及蜗轮。所述电机下端安装有转轴;所述转轴右端镶嵌着轴键;所述轴键安装在卡槽内;所述轴键设置在连接轴内;所述连接轴内部安装有转轴;所述轴键左端设有弹簧;所述弹簧设置在转轴内,该设计实现可快速进行拆装工作,便于维护;所述箱体内部设有圆弧面螺旋滚筒式蜗杆;所述圆弧面螺旋滚筒式蜗杆右端设置有蜗轮;所述蜗轮装配在箱体内,该设计可提升传动效率,承载能力强,并能自锁。本实用新型使用方便,提高维护效率,加大使用范围,可靠性高。

简介：本实用新型提供一种便于快速拆装的电动车传动装置,包括螺纹杆、活动挡板、中空套管、海绵垫、固定杆、支撑杆、链轮、方形杆、插销杆、中空管以及电机。所述螺纹杆外端安装活动挡板;所述螺纹杆设置在中空套管外端;所述中空套管右端安装支撑杆;所述支撑杆右端设置固定杆;所述固定杆外端安装活动挡板;所述活动挡板上端安装海绵垫,该设计可对座椅进行调节;所述中空管后端装配电机;所述中空管前端安装方形杆;所述链轮安装在方形杆上;所述插销杆安装在中空管上;所述插销杆设置在方形杆后端,该设计可进行快速拆装。本实用新型使用方便,便于操作,可进行快速拆装,可对座椅进行调节,稳定性好,可靠性高。

简介：根据测评得到的电动轻便摩托车用DZM-20型电池寿命性能,对DZM-20型电池寿命性能情况进行综合介绍。通过精确控制酸量和加强装配过程质量控制,DZM-20型电池的＂全充全放＂循环寿命可达300次以上,放出总容量5800Ah以上,可以达到国标要求,保用15个月。

简介：该文仅从纯技术角度介绍电动车电池宽温带性能检验的一般方法，供电动自行车生产商采购电池时参考。在上一篇文章中（见《电动自行车》2009第1期《如何选购与制作电动车宽温带电池》一文）提及：由于行业未出台针对电动自行车电池户外应用特点的技术检验标准，

简介：1前言电动自行车经20年的摸索，已形成一个稳定的产业，适合人类社会之需求，它又带动了我国有关产业，尤其像电池行业的发展。尽管世界经济危机给中国电动车产业带来一定的影响，如铅价格突降突升，经销商再起一些“作用”，造成蓄电池价格十分不稳定。但不管怎样，“冬天”已逐渐过去，市场开始回暖。因此阿德先生提出“精益生产，锤炼质量”很重要。如何缔造品牌，

简介：Biketec：FlyerT8Biketec：FlyerT8对当前的工艺技术的可能性的制约作了重新定义。测试对该车的评价很好。车的外观形似运动车，然而行驶感受上犹似优良的28寸的能适应较艰苦跋涉旅程要求的车辆。Biketec将最新Panasonic驱动技术装配与Shimano8速轮毂齿轮结合，并开发了灯光电子电路，即使在电动机关掉时仍有照明灯光。

简介：Gazelle：EasyGlider德国Gazelle公司制造的EasyGlider电动助力自行车作为日常休闲活动的骑行工具，令人有一种享受感。该车的把手和车座位置易于调节不必使用工具。车的前灯灯光可按需要进行开或关，不必考虑电池问题。U形车锁的钥匙也能用于电池的锁。车的性价比可以信赖，特别是备用电池的价格合理。

简介：一个新的电动车标准近期有望出台。参与标准拟定的清华大学汽车工程系教授、中国工程学会电动车分会主任陈全世介绍，首个《纯电动乘用车技术条件》已经拟定完毕，上报国家标；隹委审批。

简介：分别对A、B两组36V10Ah磷酸亚铁锂锂离子电池组进行传统充电方案与新的充电方案交叉的循环性能测试，通过不同方案下的循环前后容量对比可以发现，新的充电方案可以在一定程度上提升电池组的循环性能，对于单体性能差异较大的电池组，其改善效果尤为明显。通过实验发现，电池组循环性能的衰减主要是由于电池组整体的差异性而使得充电容量衰减，而非单体性能的下降。另外，通过对电池组中3个单体进行单独放电而故意加剧电池组间单体电池荷电状态失衡，从而模拟实际使用过程中可能会出现的单体间自放电率差异较大的情形，在此种状态下，新的充电方案可以通过10次的循环过程将电池组容量恢复至正常水平。因此，新的充电方案可以有效地均衡电池组间单体容量差异，从而避免使用过程中由于单体间自放电差异的存在和累积而卖到电池寿命的急剧缩短。