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  • 简介:日前,上海轨道交通采用一种新的屏蔽地铁噪声技术——U型梁,该技术不仅能够大大降低高架整桥结构的高度,还具有大幅屏蔽列车噪声的功能。U型梁类似于开了口的隧道,城轨列车行驶在开口的U型梁体内,其侧壁起到了普通高架隔音屏障的作用,大幅度降低列车对线路沿线的噪声影响。

  • 标签: 地铁噪声 U型梁 屏蔽 上海轨道交通 列车噪声 噪声影响
  • 简介:通过研究新建铁路集包三四线八苏木隧道洞身通过膨胀性泥岩地段的设计,了解U型钢架在铁路隧道应用的可能性,并为类似工程总结一些设计经验.

  • 标签: 铁路隧 膨胀性 U型钢架 设计 大变形
  • 简介:针对重庆境内某山区简支梁桥U型重力式桥台出现裂缝,通过调查分析,确定裂缝产生机制,并针对机制,采用有压注浆加固地基和预应力、自进式锚杆、钢筋混凝土竖梁结合的方案加固桥台。裂缝处理后,通过观测,证明处理方案有效。

  • 标签: U型重力式桥台 裂缝处理 预应力锚杆 自进式锚杆
  • 简介:城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分,是城市公共交通系统的骨干。2003年9月,国务办公厅印发《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》(国办发[2003]81),(以下简称“81文”)以来,我国城市轨道交通总体保持有序发展,对提升城市公共交通供给质量和效率、缓解城市交通拥堵、引导优化城市空间结构布局、改善城市环境起到了重要作用。但同时,由于城市轨道交通投资巨大、公益性特征明显,部分城市对城市轨道交通发展的客观规律认识不足,对实际需求和自身实力把握不到位,存在规划过度超前、建设规模过于集中、资金落实不到位等问题,一定程度上加重了地方债务负担。

  • 标签: 城市轨道交通 城市交通系统 城市公共交通系统 城市快速轨道交通 国务院办公厅 城市交通拥堵
  • 简介:日前,中国首条中低速磁悬浮列车“追风”首次开上长沙磁浮工程线路进行动态调试运行。列车从长沙火车南站东广场北侧徐徐开出,行至浏阳河以东又返回火车南站,最终成功完成动态调试。本次调试标志着具有我国自主知识产权、国际先进的中低速磁浮交通工程化应用取得阶段性胜利。

  • 标签: 长沙 中低速磁悬浮列车 自主知识产权 调试运行 磁浮交通 动态调试
  • 简介:确定内力"正"、"负"只需通过对已知的外力、外力对截面形心之矩和外力偶矩的"正"、"负"规定,就可直接对外力、外力对截面形心之矩和外力偶矩进行代数和计算,求出内力的大小和"正"、"负",使内力的"正"、"负"确定简单、方便,容易掌握.

  • 标签: 内力 外力 外力偶矩 代数和
  • 简介:10月31日,苏州高新有轨电车公司发布信息,有轨电车1线延伸线与2线建设迎来重大节点,随着主变电所送电成功,预示着两线进入了电通阶段.有轨电车2线及1延线供电电压采用10kV.

  • 标签: 有轨电车 2号线 延伸线 苏州 受电 发布信息
  • 简介:北京地铁6线平安里站-北海北站区间采用矿山暗挖法下穿既有地铁4线,为保证既有4线运营安全,应用远程自动化监测系统对既有4线的隧道结构及线路进行实时监测,通过施工期间的实时监测,快速反馈信息,指导施工,保障了新建6线的顺利下穿和既有4线的运营安全。

  • 标签: 地铁 下穿既有隧道 运营线路 远程监测
  • 简介:新线下穿既有线问题对广州地铁在建线路的土建安全、投资、工期和质量具有重大影响。应用有限元方法对广州地铁6、2线海珠广场换乘站风险进行分析评估,控制了6线下穿2线工程过程的土建施工风险。

  • 标签: 地铁 下穿既有线 有限元 分析
  • 简介:<正>1概况西安地铁5线1期工程西起和平村,东至纺织城火车站,大致呈东西走向,全长25.24km,其中地下线24.04km、高架线1.05km、地面线0.15km。共设置20座车站,全线共设2座主变电站,分别位于和平村站和岳家寨站。工程计划2014年下半年开工,2018年建成运营。土建设计5标段位于全线东部,包含2站4区间,即太乙路站、兴庆路站、李家村站—太乙路站区间、太乙路站—兴庆路站区间、兴庆路站—青龙寺站区间、青龙寺站—岳家寨站区间。

  • 标签: 西安地铁 土建设计 纺织城 太乙 高架线 主变电站
  • 简介:2016年4月22日,深圳地铁7线完成首次试运行.深圳地铁7线起于南山区西丽湖站,终于罗湖区太安站,途经南山、福田、罗湖3个区,全长30.173km,全线共设车站28座(换乘站11座),车辆段1座,停车场1座,主变电站1座,还包括深圳市轨道交通网络运营控制中心(NOCC)工程。

  • 标签: 深圳地铁 试运行 控制中心 网络运营 轨道交通 南山区
  • 简介:介绍郑州地铁1线车辆的总体设计情况,包括车体、转向架、车门、空调及采暖通风、制动系统、牵引系统、内装方案及车载通信系统等车辆关键部件的选型设计。该方案的技术特点和科技创新主要包括:轻量化全焊接铝合金车体、成熟可靠先进的转向架平台、车体C型导槽+悬挂座方案、双冗余方式的车门控制、制动电阻地面化设计、4台辅助逆变器并网供电、集中供电的LED照明系统、高效节能型环保空调等。

  • 标签: 郑州地铁 车辆选型 总体设计 关键部件选型 技术创新
  • 简介:U型梁目前在全国各地的轨道交通建设得到了越来越多的应用,但是其架设安装技术目前仍仅限于吊机吊装或龙门吊安装这一模式。现场施工条件的复杂性大大限制了U型梁的推广使用。结合上海市轨道交通11线3标段的U型梁架设,对U型梁架桥机架设的关键技术进行了系统性的研究。实施过程表明该技术安全可靠,对今后的U型梁施工具有一定的借鉴意义。

  • 标签: U型梁 架桥机 运梁车 落梁
  • 简介:概况铁四总部大楼项目由中铁第四勘察设计集团有限公司(简称铁四)兴建、中铁城建集团有限公司承建,为单体建筑。总用地31314m2,总建筑面积约97051m2,其中地下2层,地上19层,建筑高度83.2m,总投资3.6亿元。铁四总部设计大楼的重难点工程包含混凝土内支撑施工、型钢及混凝土换撑施工、大体积混凝土施工、型钢混凝土结构施工、深基坑变形监测技术、乳化炸药爆破施

  • 标签: 型钢混凝土结构 大体积混凝土 深基坑变形 难点工程 内支撑 勘察设计院
  • 简介:北京地铁15线一期西段工程在关庄至望京西站区间采用盾构隧道的施工方法,穿越地铁13线运营线路。从工程安全风险管理的角度出发,在风险识别和分析的基础上,对盾构穿越既有线过程安全控制的关键技术进行研究,系统提出地下掘进参数控制、跟踪注浆以及地面加固保护方法,有针对性地提出保护地铁运营线路安全的方法和措施,并在15线工程设计和施工具体应用。盾构穿越既有线的研究成果可为类似工程提供技术依据和参考。

  • 标签: 盾构隧道 安全控制 既有线 隧道穿越 技术 工程设计