简介：通过对香港地铁一起列车纵火事件的处理和分析，详细介绍香港地铁金钟车站对车站着火、爆炸恐吓、列车从路轨上下客、33kV／11kV电压全部故障等突发事件的处理程序。

简介：青马大桥是香港新机场的重要附属工程之一，现已完成招标并开始兴建。这座主跨377m的悬索桥建成后将成为世界上最长的登路铁路两用悬索桥。现根据香港报刊资料，简介其设计方案及工程招标概况。

简介：去年10月,我们在香港期间,蒙九广铁路公司及其轻便铁路部热情接待,参观了屯门至元朗的轻轨线路、车场和控制中心等。对于我们正在研究轻轨交通的标准和模式,有一定的启发和借鉴作用。屯门至元朗的轻轨线是香港轻轨交通系统中的一部分,88年9月18日正式投入运行。路线全长23公里,设有41个车站,

简介：香港地铁路网全长52.7公里1975年开始兴建第一线,自中环站至观塘,全长15.6公里共计15个车站,于79年～80年2月分期通车。1977年7月修建第二线——荃湾支线,自太子站至荃湾站,共计10个车站,于82年5月通车。1980年12月修建第三线——港岛线,全长12.5公里,由上环至柴湾站,共12个车

简介：建设有中国特色的社会主义必须实行依法治国和以德治国相结合。治国的关键是治政,以德治国的思想能否得以实现,起关键作用的是行政人员,只有当行政人员能够以德行政,才能实现以德治国的目标。实现以德行政的途径一是必须加强制度的道德化建设,二是必须加强行政人员自身道德素质建设;三是必须建立健全行政道德监督、评价机制。

简介：政府实行责任行政是现代民主政治的必然要求,是制约公共权力的滥用、实现科学行政、提高政府“信用”的有效手段和根本保证,本文就责任行政的理论基础及内涵进行了界定,进而就如何结合中国国情,在中国实现责任行政等问题进行了论述。

简介：为了确保地铁网络系统的运营安全，香港地铁有限公司开发了一套综合系统保证架构，该架构涵盖了铁路资产从概念定义、使用到最终更换／废弃的整个生命周期。该架构的主要元素包括价值评估、危害管理、可操作性和人为可靠性分析、软件保证及维修优化。重点描述该方法在新支线项目及网络更新项目的应用过程中所得到的经验。

简介：国务院7月1日发布决定，对法律、行政法规以外的规范性文件规定的，但确需保留且符合《中华人民共和国行政许可法》第十二条规定的行政审批事项，依据《中华人民共和国行政许可法》第十四条第二款的规定，予以保留并设定行政许可，共500项。其中，保留并设定铁道部行政许可20项：

简介：山区河谷是铁路选线中较为多见的地形条件。本文结合工作中的实际情况，对河谷区选线的一些认识作一简单总结。

简介：介绍移动通信无线区的一种设计方法,它具有简单、方便、实用等特点,对工程设计及应用具有实际意义。

简介：

简介：岩溶特别是隐伏岩溶，对工程建设具有较大的潜在危害性，查明岩溶发育规律是工程安全的前提。以某隐伏岩溶发育区的特大桥梁桩基施工勘察为例，列举了在设计、施工过程应用的几种勘察方法及其效果，说明了在岩溶发育区综合应用多种勘察方法的优点。

简介：

简介：本文对高速公路服务设施的概念，作用、选址和间隔控制，建设规模、总平面布局规划以及建筑单体的设计要求等进行了必要的论述，并针对甘肃省高速公路服务区的设置提出了一些自己的看法和建议。

简介：省道S253线英德段改造扩建工程遥步大桥位于翁江下游流入北江的出水口处,地质情况复杂,溶洞发育,桩基施工难度大.总结介绍该桥具有代表性的9#墩下游桩基(编号9-2#)钻孔施工中所遇到的问题及其处理措施,供类似工程参考.

简介：利用夜间大机维修“天窗”，对普通无缝线路缓冲区进行焊接，难点在于能见度差，及如何安排好大机作业越过焊轨施工地点的进出时间，但只要做好照明、缓冲区部份钢轨先焊成长轨条等施工准备工作，就能充分利用夜间大机“天窗”进行施工，从而减少施工对运输的干扰，高效安全地完成对线路技术改造的任务。

简介：沱沱河融区是青藏铁路沿线发育规模较大的融区之一，研究融区对于青藏铁路工程建设有着十分重要的意义。本文重点阐述了沱沱河融区的分布、类型和成因，并对其发展趋势作了评价。

简介：结合国内既有多年冻土铁路及公路涵洞的病害与使用情况，简要介绍青藏铁路多年冻土区涵洞的设计和施工。

简介：1前言住宅设计及住宅区规划是摆在我们面前的新课题。近年来我国在住宅建设科研方面取得了一些进展,因限于国力、财力,对职工住宅的投入较少。中国建筑会理事长叶如棠曾指出“从全国总体看,目前住宅设计基本上还在一个较低的水平上徘徊,没有突破性进展,设计粗糙,功能、质量低下的住宅建筑仍然大量存在,在一些地区相当程度地影响了城市景观和居民生活。造成了大量能源、材料和建筑资金的浪费。”“设计水平的提高与方法的改进已成为关键问题”。为此,笔者结合目前职工住宅建设的现状作一些初步的探讨。

简介：随着铁路建设事业日新月异的迅速发展,铁路无线列调通信的地位亦日益提高,已从一般设备上升为行车主要通信设备,成为机车行车“三大件”之一,其重要性不言而喻。根据部电务技术装备政策精神及京九铁路的长远规划,京九铁路无线列调通信系统工程