简介：采用拟静力试验方法比较承插式和节段式两种预制拼装桥墩在循环荷载作用下的滞回曲线、骨架曲线、延性性能、耗能能力、残余变形和墩柱曲率分布的异同。试验结果表明：预应力筋提高了构件的自复位能力，而耗能能力降低；承插式构件破坏形态是弯曲为主的延性破坏，骨架曲线具有强度稳定段，水平抗力和耗能能力较优；节段式构件集中在节缝区域破坏，残余位移比承插式构件小得多。

简介：潭洲大桥主桥为75．0m＋125．0m＋75．0m预应力砼连续箱梁，针对其结构特点和技术标准，通过结构分析程序对各个施工阶段和营运阶段静力进行验算分析，验证该桥各阶段结构受力的安全性和保证桥梁营运阶段结构性能的适用性和耐久性。

简介：金沙江特大桥是溪洛渡水电站对外交通公路专用线上工程规模最大的桥梁，桥全长579m，其中主桥为(87+158+87)m预应力混凝土连续刚构桥。引桥为跨径30m简支及先简支后连续组合箱梁，全桥均采用钻孔灌注桩基础．本文介绍了该桥概况、主要技术标准及建设条件、主桥静力计算及分析结果．

简介：东营黄河公路大桥主桥为(116+200+220+200+116)m的五跨预应力混凝土刚构-连续组合体系梁桥，本文介绍了该桥工程概况、构造，并详细阐述了预应力钢筋混凝土刚构-连续组合体系主梁的静力分析．

简介：针对基于碰撞数值模拟的桥梁设计船撞力的基本公式，提出根据桥墩几何因素修正设计船撞力的设想。采用碰撞数值模拟技术对船撞承台进行详细计算，深入研究等效静力船撞力与承台几何形状的关系，得出等效船撞力的桥墩几何修正系数计算公式，并对桥梁设计船撞力的基本公式进行修正。

简介：以某大跨度混凝土悬臂梁桥为背景,建立考虑裂缝“开合”效应和施工过程的三维实体有限元模型,通过环境振动法测得体外钢绞线束索力。讨论了体外有效预应力变化对结构静力特性的影响。结果表明,索力测试时采取的措施取得了较好效果,在现有索力变化水平下,结构压应力储备较高。

简介：扼要介绍了南宁桃源大桥工程概况、构造，并详细介绍预应力混凝土边连续梁的静力分析。

简介：作为承受液压起道器所有载荷的底板，是整个液压起道器能否安全使用的关键。为替代对底板进行加载试验，提出了利用有限元软件ANSYS对新设计的30t液压起道器底板进行静力分析，并采用在ANSYS软件中直接建模以及细化的自由网格自由划分的方法，不仅分析了额定载荷的情况，还对超过额定载荷20％的超载载荷进行模拟，并假定该载荷是作用在液压起道器底板受力条件处于最不利的情况下，即液压起道器的底板只有前后2个端线与道砟接触，而其它的部分悬空，造成了类似固定梁的情况，此时底板所受的弯矩最大，以验证底板是否达到设计要求。因而可缩短设计开发时间，节省经费。

简介：近日，广西桂东公路管理局团委开展“奋斗的青春——我在基层中成长”青年职工基层交流体验活动，组织新进公路系统工作的35岁以下青年职工，走出办公室，深入公路养护一线，与一线职工同劳动，体验基层工作和生活，让青年职工更好接地气，更好地“补钙”。体验活动主要有走公路学知识，挖水沟同劳动，座谈会接地气，基本任务为徒步15公里公路检查公路排水设施等。

简介：考试是课堂教学过程中的重要环节,是评价教学得失和教学工作信息反馈的一种手段。本文探讨了大学在推进由传统教学模式向研究型大学教学模式的转变过程中,为了培养学生的创新能力,实行考试制度改革的必要性。通过基础力学课程传统考试方法的利弊分析,结合当前基础力学教学所面临的现状,提出了将来考试改革的方向和基本思路。

简介：以某自锚式斜吊杆悬索桥工程为背景，对该桥钢管桁架斜塔的力学性能进行分析。通过运用有限元软件对该桥主塔分别进行静力分析、特征值屈曲分析、几何非线性和材料非线性稳定性计算，得出在不同荷载工况下该桥的受力状态和稳定系数，并对计算结果进行分析。

简介：针对根据冀中南地区农产品物流资源的现有状况,提出冀中南地区农产品物流发展的新思路,将分散的农户和农产品联盟经营实体以及信息化建设有机联系起来,构建了冀中南地区＂农户＋联盟＋信息平台＂农产品物流新体系,并在最后分析了新物流体系实施的保障条件。

简介：针对现行《材料力学》实验教学模式弊端,结合本人教学改革和实验教学体会,探讨《材料力学》实验教学的改革。

简介：《材料力学》课程是一门重要的技术基础课,在基础课与专业课之间起着承上启下的作用。笔者在几年的教学实践中,发现在教学中运用比较的方法,可获得较好的效果;针对不同内容选择教学方法可顺利完成教学任务,提高教学效果;将理论与工程实际相结合,可培养学生的理论应用能力。

简介：材料力学一直都受到机械、土木、航天、车辆、建筑材料等工程学科的重视，并将其作为重要的技术基础课之一。因此需不断提高材料力学的教学质量，探索材料力学的教学改革，以适应培养学生的综合素质和能力的要求。

简介：通过测定P-S-N曲线的实验,推导了母体中值所需的最少试样个数n的计算表达式、子样百分位值与母体百分位值的相对误差,得到变异系数(即离散系数)s/x与最少试样个数n的关系.通过变异系数与最少试样个数的关系,我们可以确定实验中最少试样个数n.

简介：在介绍压杆分枝点失稳两种分析理论的基础上,讨论了国内某些工科《材料力学》教材在阐述“压杆失稳”概念时所存在的问题,提出了“压杆失稳”概念的准确表述,并通过实例阐述了“压杆失稳”概念的物理本质。

简介：对完整理解＂必需、够用为度＂作了辨析,提出＂必需、够用为度＂的边界概念;对《工程力学》教学内容的构成进行了探讨,既要用好＂减法＂,也要用好＂加法＂,对概念表述和教材出版中的具体问题作了阐述,提出了建议。

简介：确定内力"正"、"负"号只需通过对已知的外力、外力对截面形心之矩和外力偶矩的"正"、"负"号规定,就可直接对外力、外力对截面形心之矩和外力偶矩进行代数和计算,求出内力的大小和"正"、"负"号,使内力的"正"、"负"号确定简单、方便,容易掌握.

简介：1概述隧道工程的核心问题是保证隧道围岩的稳定性,科研人员在隧道围岩稳定性控制方面进行了大量研究,提出了围岩塑性区分布、位移场、应力场、块体稳定性安全系数等一系列指标,作为围岩稳定性的评价标准,取得了较好的研究成果[1-4].在隧道围岩稳定性分析中,解析方法、数值方法、人工智能方法、经验类比法等得到了大量成功应用[5-8].在隧道工程中,变形量测远比应力量测简单、准确,可作为直观的指标反应隧道稳定性.因而基于隧道围岩变形控制的“收敛-约束”法在隧道工程中得到了大量应用[9-10].结合张家口—呼和浩特铁路(张呼铁路)福生庄一号隧道,采用“收敛-约束”法原理,对Ⅳ级围岩条件下大断面高铁隧道的稳定性及初期支护的安全性进行系统评价.