简介：摘要：本文依据为GB/T 17626.4-2018《电磁兼容 试验和测量技术 电快速瞬变脉冲群抗扰度试验》，结合实际需求，并融入了GB/T 6113.402-2018《无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范 第4-2部分：不确定度、统计学和限值建模测量设备和设施的不确定度》，希望对电磁兼容抗扰度试验电快速瞬变脉冲群抗扰度进行分析。

简介：摘要：现阶段，在电压与时间的微分比值较高的节点上，针对采样电路的电场串扰问题，轻度影响会使得电力电子电路的输出控制精度无法得到保障，重度影响则会造成整个电路结构的无法正常启动和运行。基于此，本文就电力电子电路电场串扰屏蔽方法进行简要探讨。

简介：摘要： 本文基于浪涌抗扰度试验最新的国家标准 GB/T17626.5-2019和现行标准 GB/T 17626.5-2008进行了对比分析，总结了浪涌参数定义、试验方法、试验配置等差异以及要注意的问题，为新标准顺利实施提供有益的帮助。

简介：摘要：导弹在整个飞行过程中模型不准确性、未建模部分以及干扰广泛存在于控制系统中。这些因素会造成倾斜稳定控制回路性能降低甚至不稳定。基于此，本文基于线性自抗扰控制建立倾斜稳定控制模型，采取“观测+补偿”的方法处理回路中的不确定性，同时配合线性误差反馈方式，提高倾斜稳定控制回路存在不确定性状态下的性能。最后，通过仿真验证了该方法的有效性。

简介：摘要区段煤柱是指走向长壁工作面之间留设的保护煤柱，其主要作用是隔离采空区。区段煤柱宽度决定着下一工作面沿空巷道的位置，煤柱宽度不同，沿空巷道所受的矿压影响不同。文章主要就区段煤柱破坏特征和小煤柱合理尺寸确定展开分析和探讨。

简介：摘要：近几年来，我国的科学技术水平不断提高，“互联网+”的提出和发展为各行各业提供了更多的机遇和挑战。为了适应现代社会的发展，跟紧时代的脚步，我国的广播电视平台的系统在发展中也融入了更多的IP解扰技术，各个部门在IP解扰技术的发展与应用中也投入了大量的精力。但是现在的IP解扰技术在应用的过程中仍存在着各种各样的问题需要去解决，所以这篇文章就是针对这些问题进行分析，并提出合理有效的解决方法，为IP解扰技术在广电监控系统中可以更好的应用，促进广电的发展。

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简介：摘 要：炉柱是焦炉护炉铁件的一种，其作用是对炉体施加一定的压力，保护焦炉砌体。炉柱上、下部设有横拉条，横拉条端部一般装有弹簧，借调节弹簧的负荷来稳定炉柱曲度和炉柱对炉体的压力，以保持砌体的完整和严密。炉柱还有支撑机、焦侧操作台、集气管、吸气管桥架和装煤车、拦焦车的滑触线等作用。

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简介：摘要：本文从浪涌抗扰度原理出发，分析了导致车载显示器浪涌抗扰度试验故障的可能性因素，并针对提出相应的整改措施，从所有的整改措施中选择最优方案，并通过试验验证将显示器抗干扰等级提升了接近1倍，有效保证了显示器的电磁兼容性能。 关键词：浪涌抗扰度；车载显示器； 0.引言 车载显示器主要用于显示当前车辆的状态信息以及与地面信号的通信信息，当显示器遭遇不可恢复性故障时，将严重影响车辆的行车安全。在装车运行前，需对显示器进行电磁兼容试验，当开展浪涌抗扰度试验时，显示器内部电源器件烧毁，导致显示器无法正常启动。 1.浪涌抗扰度原理 浪涌主要是模拟雷击和切换瞬变引起的干扰，根据标准GB/T17626.5中对浪涌冲击抗扰度的要求，原理示意图如图1所示。 图1 浪涌抗扰度测试原理图 图中浪涌发生器输出标准浪涌信号，通过耦合网络串联在电源线路中施加给被试设备（EUT），AE为被试设备所需辅助设备。 浪涌发生器输出波形由开路电压波形和短路电流波形同时定义，应在未连接EUT时来测量，发生器原理图如下 图2 浪涌发生器原理图 其中U为高压源，Rc为充电电阻，Cc为储能电容，Rs为脉冲持续时间形成电阻，Rm为阻抗匹配电阻，Lr为上升时间形成电感，通过选择不同元件Rs1、Rs2、Lr和Cr的值，来使得发生器输出标准的浪涌波形，本试验采用的标准波形为1.2/50us开路电路波形和8/20us短路电流波形。 2.浪涌抗扰度故障现象分析 根据标准要求对车载显示器施加差模（线-线±1kV）和共模（线-地±2kV）等级抗扰度，其中在施加共模干扰时，显示器内部电源模块器件烧毁，导致显示器无法正常启动。 2.1结构分析 对车载显示器施加共模干扰时，其干扰模型的示意图如图3所示。 图3 共模干扰示意图 可以看出，共模干扰主要是通过电源线与地线之间的回路将干扰信号耦合到显示器中，结合故障现象，分析显示器内部结构，如图4所示。 图4 显示器内部结构示意图 从显示器内部结构示意图中，发现电源模块端子与铆钉（黑色部分）距离最短达到1.31mm，但是标准《TB/T 1333.1-2002 铁路应用 机车车辆电气设备 第1部分：一般使用条件和通用规则》中对电气间隙有明确的规定：当额定冲击电压为2.5kV时，PD3等级对应最小电气间隙为1.5mm，所以在施加线地2kV等级干扰时，电气间隙距离可能不够，导致通过铆钉直接耦合至电源模块中，加大了干扰可能性。基于此，对电源模块与机壳间增加0.5mm绝缘垫，来加大铆钉与电源模块之间的绝缘系数。 2.2浪涌防护 浪涌冲击抗扰度对显示器的干扰还有一部分原因是电源模块抗干扰性能不够，检查发现电源模块的防护措施基本上靠自身的性能，没有额外加其他的防护措施。我们知道，在浪涌的防护元器件中，一般分为开关型元器件和钳位型元器件，其中开关型元器件主要代表为压敏电阻，钳位型元器件主要代表为气体放电管。二者区别如下表1[3]： 表1 压敏电阻与气体放电管性能比较 类型 通流能力 响应时间 电容容值 续流现象 压敏电阻 较大 快 大 无 气体放电管 大 慢 小 有 压敏电阻特性为当施加在压敏电阻两端的电压小于阀值电压时，器件呈现无穷大的电阻，即高阻状态；当施加在其两端的电压大于阀值电压时，压敏电阻会瞬间击穿导通，呈现很小电阻值，同时流过的电流急剧增大器件，进而实现电压钳位，当施加在两端的电压恢复正常时，压敏电阻又变为高阻值状态。 而气体放电管在设备正常工作时处于断开状态，当施加的浪涌信号经过气体放电管时，其被击穿进而产生弧光放电，对于显示器这类低压直流（DC110V）电源来说，弧光放电产生的电压可达几十伏，能够有效抑制电源模块的过电压。 结合干扰故障现象，因线-地共模导致电源模块器件损坏，故整改方案可着重在共模回路上增加防护器件，即在显示器电源模块前端正线对地、负线对地分别增加压敏电阻和气体放电管来验证整改效果。 3、效果验证 通过上述分析，制定相应整改方案并进行组合，对电源端施加浪涌抗扰度干扰时，初始等级定为2kV，先确定方案措施是否有效，再逐步加大干扰等级（次/0.2kV）来评定方案的效果性能，待显示器再次出现故障时停止增加干扰。最终测试结果如下表2： 表2 整改方案效果验证 序号 整改方案 可承受等级 （线-线） 1 压敏电阻 3.0kV 2 气体放电管 2.6kV 3 绝缘垫 2.2kV 4 压敏电阻+绝缘垫 3.8kV 5 气体放电管+绝缘垫 3.4kV 可以看出，对于单个方案，压敏电阻的防护效果优于气体放电管和绝缘垫，在组合方案中，压敏电阻和绝缘垫共同方案优于气体放电管和绝缘垫的共同作用，此时可承受等级为3.8kV，比标准试验等级防护提高了接近1倍，为确保车载显示器在车上的抗干扰性能，最终选择压敏电阻和绝缘垫组合方案进行工程化整改。 4结论 通过对车载显示器浪涌干扰现象分析，定位造成干扰故障的可能性因素，逐个排查，最终制定相应的整改措施，并选择最优方案，保证显示器在车辆复杂环境下能够正常运行，提高了车辆的安全性。 参考文献 GB/T17626.5-2019 电磁兼容 试验和测量技术 浪涌(冲击)抗扰度试验 TB/T 1333.1-2002 铁路应用 机车车辆电气设备 第1部分：一般使用条件和通用规则 [3].武鹏，齐玮.压敏电阻在IEC60950-1中的要求解析[J].标准与应用：2020(02):42-45.

简介：摘要：永磁同步电机的结构相对来说比较简单，功率的密度比较高，响应的速度整体上来说也比较快。所以在整个饲服领域占据了非常重要的地位。除了应用于高精度的伺服系统之外，也对整个电机的使用情况提出了更高的要求。通过对当前自抗扰控制系统的分析，以及对电动饲服机构永磁同步电机的分析，发现当前的控制性的仍然存在一定的问题。所以本文通过利用最小二乘法的研究，对当前的永磁同步电机的控制系统进行有效的研究，了解其自抗扰控制系统。

简介：摘要：电动摩托车的传动系统与传统的摩托车动力系统有很大的区别，它的电源系统中，大功率半导体开关设备的开关导致电压和电流在很短的时间内发生变化，再加上驱动电机的高感负载，产生了很强的电磁辐射，这些辐射感应到电路上形成共模传导骚扰会对弱电回路和附近的电子设备产生强烈的影响。此外，由于电动摩托车在空间狭小，各种功率、电子器件的整合，给电动车EMC带来了许多问题。随着电动车的不断发展，汽车的EMC问题也日益引起了世界范围内的关注。根据GB34660-2017标准，在对电动摩托车控制器进行电磁辐射抗扰度试验时，发现控制电动机的速度不稳定，并与标准偏差有关。经分析，建议采用短皮包线进行再焊，以取代长环路铜导线。经过改造，电动摩托车的控制系统运行良好。

简介：摘要：SCR脱硝系统具有高效、稳定性好、处理效果好等优点，被广泛应用于工业领域。在燃煤发电厂、钢铁厂等工业生产过程中，SCR脱硝系统可以将氮氧化物排放降低到非常低的水平，保护大气环境和人们的健康。当前的SCR脱硝系统面临喷氨过度、出口污染物超标等的现状，由于SCR脱硝控制难度大，因此需要针对该系统研究更加精确的控制算法。 SCR脱硝系统有两个重要的控制目标：一是控制出口的NOx浓度不超过标准要求;二是控制氨气逃逸率不超标。因此,在保证脱硝效率的情况下,需要设计较为精确的SCR喷氨控制系统。

简介：摘 要：为了解决开采工作面陷落柱的开采问题，以开采工作面陷落柱为研究对象，运用理论分析、FLAC3D数值模拟分析等方法研究了采动对覆岩及陷落柱影响程度。研究结果明白：3煤层开采对陷落柱有一定的影响，存在陷落柱不仅使导水裂缝带的形态发生变化，也使其发育高度相应增加，开采后导水裂缝带高度比正常情况下32.44~43.6m有所增加，最大发育到54m，但未发育到第四系底界面。

简介：摘要：板柱结构在水平荷载作用下的受力特性与框架类似，只不过是无梁，以柱上板带代替了框架梁，是框架结构的一种特殊情况

简介：摘要：为增强风电系统的安全稳定运行及低压侧的穿越，本项目拟研究一种新型的滑动模态自抗扰复合能量存储方法。该储能装置采用了一种新型的双闭环控制方式，采用了一种基于滑动模式的ADRC控制器。采用MATLAB/Simulink模拟软件建立了一种新的控制策略，研究了这种控制策略对改善电力系统的动态特性、抑制节点电压变化、改善电网供电品质、增强了风电机组的低压穿透性等方面的作用。

简介：摘要：本文研究了水利工程中液压清淤泵的模糊自抗扰控制方法设计。通过分析清淤泵系统的特点和存在的问题，引入模糊控制和自抗扰控制理论，设计了一种应对外部扰动和系统不确定性的控制策略。在仿真实验中，验证了该方法的有效性和优越性。研究结果表明，[该设计方法能够显著提高液压清淤泵系统的稳定性和控制精度，为水利工程的清淤作业提供了有力支持。

简介：摘要：随着现代电厂技术的快速发展，控制系统的稳定性和效率成为了热门话题。自抗扰技术作为一种高效的控制策略，对于提高电厂热工控制系统的稳定性和效率具有明显的优势。本文主要研究自抗扰技术在电厂热工控制系统中的应用，并对其基本原理、策略特点以及与传统控制技术的比较进行深入探讨。通过实例分析，本文突出了自抗扰技术实施中的关键步骤和所面临的挑战，同时也指出了该技术带来的显著效益。综合考虑，自抗扰技术对于现代电厂热工控制系统来说，是一个不可或缺的技术手段，它为实现高效、稳定的控制系统提供了新的思路和方法。

简介：摘要：随着世界民用航空的发展。每年有大量民用客机面临退役，客改货将极大地帮助航空公司用自有飞机提升盈利率，创造更多的商业机会。在顶升飞机的过程中，若飞机两侧千厅顶上升的速度不一致、上升的高度有差异，会导致飞机机身倾斜；随着倾斜程度的增加将会引起抖动，从而导致机翼摆动；如果摆动幅度过大，将会导致机翼根部产生比较大的弯曲应力。目前，一般采用多台千斤顶相互独立控制，需要多人操作，且同步性差，顶起效率低，极大地影响了飞机的维护效率。现在也有采用同步控制方式的千斤顶，每个千斤顶的液压系统是独立的，解决了千斤顶同步控制问题，提升了顶升效率，但其存在需要人员多、转场体积大等问题。