简介：摘要近年来，汽车工业向着轻量化方向发展，轻金属材料在汽车上的应用已成为降低车身重量的有效措施。铝合金作为一种结构材料被广泛应用于车轮制造中，与铝合金车轮和钢车轮相比，其重量轻、传热性能好、热效率高、热负荷也能减少汽车制动，提高汽车的安全系数。大量的铝合金车轮满足了“三高两低”的发展方向，具有高性能、高质量、高效率、低成本、低负荷的特点。本文概述了铝合金车轮的常用材料，介绍了铝合金车轮的主要制造技术，包括主要的铸造工艺重力铸造、低压铸造、反压铸造和挤压铸造。

简介：摘要本文主要介绍了铝合金在国内外轨道客车车体制造中的应用情况、铝合金车体组焊过程中的焊接变形控制方法、部件反变形尺寸的计算方式以及反变形工装的设计方法。

简介：摘要本文对铝合金车体焊接裂纹的产生过程和机理进行了分析，并从冶金、工艺角度提出了积极的预防意见。

简介：摘要主要论述了MIG焊焊接中出现的常见焊接缺陷的类型，总结了由于铝合金特殊的金属特性和焊接规范、焊接方法使用不当等引起焊接缺陷的原因，并针对铝合金车体探伤焊缝的焊接方法及注意事项进行阐述。

简介：摘要根据铝合金车体结构特点和工程需要，基于遗传算法研究了集截面、形状和拓扑优化于一身的优化方法。讨论了优化模型的确定、型材形状优化和筋板配置拓扑优化的思路。编制了应用软件,并完成工程实例,设计变量覆盖承载结构的70%,证实上述方法的有效性。

简介：摘要随着城市地铁建设步伐的日益加快，城市地铁速度的不断提升，对车体结构轻量化要求也随之提高，改变材质成为结构轻量化的一个重要发展方向。铝合金材料由于具有重量轻、耐腐蚀、外观平整度好、材料可再生利用等优点在车体结构中被广泛应用。铝合金车体在实际生产中，由于铝合金本身焊接特点，加上车体结构有闭式空型材机构及开式板梁型结构，使得焊后几何尺寸发生变化，造成车体形位公差难以达到标准要求，所以在实际生产中解决这些问题成为了生产的关键。本文对铝合金焊接变形情况做了简述介绍，围绕铝合金车体焊接变形情况论述了焊接变形控制措施，并结合深圳9号线地铁铝合金车体进行实际分析。

简介：摘要进入21世纪，由于人们的生活节奏日益加快，对生活品质要求也逐渐提高。为了保证人员流动的便利性，提供便利的交通是必不可少的，城轨车辆作为大城市的主要交通工具具有速度快便捷且承载能力大的特点，因此可见，城轨车辆拥有较为广阔的市场。提高城轨车辆铝合金焊接工艺，保障人员流动安全是十分重要的。

简介：摘要在城市的发展中人口不断的增加，地铁是最佳大众交通运输工具。为了使人们出行更便利，快捷，城市轨道车辆使用不同的材料，有碳钢、不锈钢和铝合金、碳纤维等材料组成的车体.铝合金车体的优点是工艺性好、重量轻、耐腐蚀、减少运行成本和维护成本。本文主要针对铝合金车体特点及焊接变形量等方面介绍了铝合金车体组对时的过程，尺寸的控制和反变形的调整，保证车体结构的质量要求。

简介：摘要本文对动车组底架主要结构进行了介绍，然后将底架生产制造工艺、重要尺寸以及相应焊接变形控制难点进行了研究，主要从底架尺寸、焊接变形分析入手。然后将焊接模拟分析与现车装配、焊接控制相结合对底架焊接变形的控制措施进行了研究。通过在焊接前将反变形量、工艺放量以及合理的焊接顺序进行施加，能够将底架焊接变形进行良好控制从而使动车组底架焊接质量得到保证，有效提升了动车的安全水平。

简介：摘要轨道车辆车体采用铝合金进行焊接制造，在车体制造技术条件中要求极为严格，铝合金熔点低、导热系数及热膨胀系数较大，在焊接过程中需要进行大电流快速焊接的特点，加大了难度；通过在车体生产制造过程中不断探索、改进，逐步提高铝合金车体制造技术；减少焊接中出现的缺陷，从而提高焊接质量和工作效率。

简介：摘要根据铝合金车体结构特点和工程需要，基于遗传算法研究了集截面、形状和拓扑优化于一身的优化方法。讨论了优化模型的确定、型材形状优化和筋板配置拓扑优化的思路。编制了应用软件,并完成工程实例,设计变量覆盖承载结构的70%,证实上述方法的有效性。

简介：摘要高强铝合金是一种具有高性能的一类材料，不论是在日常生活中，还是在军工业中，高强铝合金的用途都是很广泛的。我国在高强铝合金方面，其研究方面关于它的工艺技术、基础理论以及它的完善程度和技术装备水平都不及国外高强钛合金的研究水平。为了更好地研究我国高强铝合金的热处理技术，我国将要把深冷处理和均匀化处理都包含在研究范围内。

简介：摘要高强铝合金具有密度小、比强度高、耐蚀性和成型性好、成本低等一系列优点，在航空、航天、船舶以及军事工业得到了广泛的应用。其在重工业领域的作用越来越凸显出来，并受到社会的广泛关注。但是从我国高强铝合金研究界来看，对热处理技术还没有一个准确的定位和标准，各个企业在高强铝合金的热处理技术也是根据自身的发展经验，致使生产出来的高强铝合金质量良莠不齐，从而不能够把高强铝合金的功能彻底的发挥出来。本文将对高强铝合金热处理技术进行分析与研究，将深冷处理和均匀化处理运用到高强铝合金的热处理技术中，从而提高高强铝合金的性能，以便更好的服务于航空、航天、军事等重工业领域。

简介：摘要结合铝合金车体设计的要求，详细分析了车体设计的思路与方法，并对其实施要点做详细的研究。从本次研究结果得知，在铝合金车体结构设计中，采用本文所介绍的方法就可以增强车体整体结构的稳定性，因此值得推广。

简介：摘要随着我国高速铁路和城市轨道交通的快速发展，高速列车的速度不断的提升、城市轨道交通运载效率提高的必然要求，车体生产材料也从传统的碳钢变成高强度的铝合金材料，其本身具有的物理特性、耐腐蚀、可焊性及表面易于处理良好的加工成型性可再生的诸多优点。使其在高速列车和城市轨道交通车体应用上备受青睐。然而铝合金本身的一些特性又成为制约铝合金焊接进行工业化生产的难点铝及其合金化学活泼性很强，表面易形成氧化膜，具有难熔性质，焊接时容易造成不熔合现象；氧化膜密度同铝的密度极其接近，容易成为焊缝金属的夹杂物和焊接裂纹；同时，氧化膜可以吸收较多的水分而常常成为形成焊缝气孔的重要原因之一；铝合金的线胀系数大，导热性又强，焊接时容易产生焊接变形。焊接缺陷的存在严重降低了焊接结构的承载能力也会影响车体结构的使用寿命，因此研究铝合金焊接缺陷为获得高强度焊接结构和优质焊接接头质量，制定焊接工艺提供可靠依据。

简介：摘要随着我国经济的飞速发展，科学技术的进步，社会的各个方面的建设都提出了更高的要求，铁路运输的建设作为我国的一项非常重要的基础设施建设，备受社会各界的广泛关注，是我国目前的民生热点话题。铁路运输现在的重点是轻量化设计，全国也已经几次进行了铁路动车组的大提速，它不仅为人们的出行提供了便利，带来社会效益，其所产生的经济效益同样不容忽视。本文浅谈动车组车体设计存在的问题，并针对车体轻量化问题提出建议。

简介：摘要：伴随着当前我国轨道车辆的发展，只能够追求高速运行，当前轨道车辆车体采用了轻量化的设计方法，而车体的材质一般选择铝合金制作以降低轴承和节约能源的作用。但是铝合金材料在车体制造的过程中，由于硬度较低、粘性较大，在焊接的过程中常常出现焊接变形和产生气孔，裂纹等质量问题，焊接的难度较大。故而本文基于此，为了能够提高轨道车辆运行的稳定性与可行性，将简单分析轨道车辆铝合金车体侧墙制造工艺的优化。

简介：摘要轮毂是车辆承载最重要的安全部件之一，其内在质量的可靠性不但关系到车辆和车上人员物资的安全，还影响到车辆在行驶过程中的平稳性、操控性和舒适性等。这就要求轮毂的尺寸精度高、动平衡好、疲劳强度高、有好的刚性和弹性。其中，对轮毂的疲劳强度有着特别严格要求。在国际上每个国家根据自身地理环境、天气、路况等条件都制定有一套相应的判定标准。例如欧美国家采用SAE标准，德国采用TUV标准，日本采用JWL\JWL-T标准等。而根据轮型适用的车型等特定条件，还有单独的ATV标准等等。可见轮毂性能是否达标，是判定轮毂质量是否合格的重要依据.

简介：摘要随着汽车产业的不断发展，带来的环境污染问题越来越严重。汽车轻量化对于降低汽车燃油消耗和减少排放污染起着举足轻重的作用，采用轻质材料是实现汽车轻量化的重要途径。文章分析了汽车轻量化的意义、铝合金材料的特点，并且重点阐述了铝合金车身板在汽车生产中的应用，为汽车轻量化的加速发展提供良好的借鉴和参考。

简介：摘要随着我国经济的发展，开阔了各个行业的前景，我国搅拌摩擦焊技术还不够成熟，具备非常大的潜力，我国需要对搅拌摩擦焊技术进行特殊的研究和分析，注重搅拌摩擦焊在城轨铝合金车体侧墙的应用，有关部门需要加大资金的投入，探索搅拌摩擦焊技术的特点，使之成功运用到城市轨道车辆，促进城轨车辆制造业的发展，从而进一步促进我国经济的发展。