简介:摘要一种地铁暗挖车站二衬整体式台车站厅层牛腿模板系统,包括有二衬台车整体模板,二衬台车整体模板的两侧分别设有S型结构的整体钢模板,且二衬台车整体模板与S型结构的整体钢模板为一体式结构,二衬台车整体模板和S型结构的整体钢模板与台车立柱之间均设有液压固定系统,S型结构的整体钢模板内设有半圆形内弧,半圆形内弧中铰接有L型活动钢模板,L型活动钢模板与台车立柱之间也设有液压固定系统。本牛腿模板系统有效将车站二衬台车模板形成整体,提高了车站二次衬砌台车模板的安全性,避免了原台车模板分离式工艺脱模时损伤牛腿等情况,且牛腿混凝土与车站二衬混凝土一次性浇筑,确保了牛腿工程质量。
简介:摘要北京地铁八号线南锣鼓巷站为地下四层明挖站,采用单柱双跨框架结构。车站两端接盾构区间,小里程端为盾构接收井,大里程端为盾构始发井,接收井处左线隧道位于右线隧道正上方。在右线盾构吊拆完成后,施工后浇中板,在中板结构上进行左线盾构机的接收。盾构机主机及相关后支撑设备的重量达到340吨,后浇中板的厚度为80厘米。在结构强度达到设计要求后,同时板下碗扣支架不拆除的条件下无法达到荷载要求,后浇中板模板支架系统需要特殊设计,以确保中板结构的安全。本文以南锣鼓巷站左线盾构接收后浇中板模板支撑体系为例,介绍中板施工的模板支撑体系、施工控制技术及相关受力验算,为类似项目提供参考。
简介:摘要:结合传音智汇广场主体工程项目,本项目采用装配式建筑,其中现浇结构模板采用铝合金模板施工技术。本技术模板采用铝合金材质制作,其刚度高不易损害且平面平整,具有高周转率的特点,极大的降低了周转材料的投入及损耗,同时保证了现浇结构成型质量。铝合金模板组合单体板之间采用销钉、销片快速安拆,其支撑架体配置快拆式配件及支架,提高了支撑架体施工效率。