上下叠落隧道盾构接收后浇中板模板支撑体系施工技术

摘要北京地铁八号线南锣鼓巷站为地下四层明挖站，采用单柱双跨框架结构。车站两端接盾构区间，小里程端为盾构接收井，大里程端为盾构始发井，接收井处左线隧道位于右线隧道正上方。在右线盾构吊拆完成后，施工后浇中板，在中板结构上进行左线盾构机的接收。盾构机主机及相关后支撑设备的重量达到340吨，后浇中板的厚度为80厘米。在结构强度达到设计要求后，同时板下碗扣支架不拆除的条件下无法达到荷载要求，后浇中板模板支架系统需要特殊设计，以确保中板结构的安全。本文以南锣鼓巷站左线盾构接收后浇中板模板支撑体系为例，介绍中板施工的模板支撑体系、施工控制技术及相关受力验算，为类似项目提供参考。

• 作者: 马炎
• 出处: 《基层建设》 2019年6期
• 关键词: 盾构接收 后浇中板 模板支撑体系
• 分类: [建筑科学][建筑设计及理论]