简介:摘要 兰新线作为欧亚大陆桥的重要组成部分,是中欧班列开行的主要通路之一。随着新疆社会经济的不断发展,疆煤外运不断增量,兰新线作为新疆物资运输的主通道,点线能力不协调已成为兰新线干线能力发挥及提升兰新通道整体效率的关键因素;特别是乌枢纽货车中穿乌鲁木齐客站、客车经过乌西编组站上行到发场,客、货以及与机车和车辆交叉干扰特别严重,严重影响乌鲁木齐和乌西站运输效率,急需在乌鲁木齐南站至乌西站修建货车外绕线,并对乌鲁木齐、乌鲁木齐南站实施扩能改造,解决既有通道能力不足、补机摘挂严重和乌鲁木齐站的严重堵塞问题。
简介:摘要 兰新线作为欧亚大陆桥的重要组成部分,是中欧班列开行的主要通路之一。随着新疆社会经济的不断发展,疆煤外运不断增量,兰新线作为新疆物资运输的主通道,点线能力不协调已成为兰新线干线能力发挥及提升兰新通道整体效率的关键因素;特别是乌枢纽货车中穿乌鲁木齐客站、客车经过乌西编组站上行到发场,客、货以及与机车和车辆交叉干扰特别严重,严重影响乌鲁木齐和乌西站运输效率,急需在乌鲁木齐南站至乌西站修建货车外绕线,并对乌鲁木齐、乌鲁木齐南站实施扩能改造,解决既有通道能力不足、补机摘挂严重和乌鲁木齐站的严重堵塞问题。
简介:摘要 兰新线作为欧亚大陆桥的重要组成部分,是中欧班列开行的主要通路之一。随着新疆社会经济的不断发展,疆煤外运不断增量,兰新线作为新疆物资运输的主通道,点线能力不协调已成为兰新线干线能力发挥及提升兰新通道整体效率的关键因素;特别是乌枢纽货车中穿乌鲁木齐客站、客车经过乌西编组站上行到发场,客、货以及与机车和车辆交叉干扰特别严重,严重影响乌鲁木齐和乌西站运输效率,急需在乌鲁木齐南站至乌西站修建货车外绕线,并对乌鲁木齐、乌鲁木齐南站实施扩能改造,解决既有通道能力不足、补机摘挂严重和乌鲁木齐站的严重堵塞问题。
简介:摘要在最近几年以来,我国的科学技术和社会的生活水平都在不断的提升.随之而来的就是我国的船舶的运输过程中的技术应用也在不断的提升.在我国船舶中的低速柴油机主要是耗油量比较低以及在使用过程中效率比较高的特点.所以它在实际的运输和应用过程中有着优良的经济性以及能够提供较高的动力.所以在我国船舶的运输过程中使用汽车的柴油发动机已经成为了发展过程中的一个必要趋势.但是柴油机在使用的过程中噪声也比较大,而且在使用的过程中还排放出大量的废气会不断地污染环境,而且我国在排放技术的控制方面也比较落后.所以为了更好的落实我国对环境保护相关的法律和法规.我国的相关的工作人员通过对在使用及过程中所体现的问题进行深刻的研究和分析,提出了许多具有针对性的解决措施,其中主要就是采用废气再循环技术,也就是EGR技术.因为EGR技术能够有效的降低氮化物的排放量,并且在实际的操作过程中设计把自由度也比较大,所以就得到了广泛的使用.
简介:摘要通过比较《公路建设项目环境影响评价规范(试行)JTJ005-96》、《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)》及《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)》交通噪声预测模式及计算方法,并对广州市番禺区大龙街富怡路(设计车速50km/h)的交通噪声源采取上述三种方式进行预测分析,认为《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)》的“噪声预测模式+JTGB03-2006的源强计算公式”相对较准确合理。因此建议在设计车速为50km/h的道路交通噪声环境影响预测运用“声导则2009预测模式+JTGB03-2006的源强计算公式”。