简介:摘要随着城市车辆的增多,现有的公路工程已不能满足城市发展需要。为了能够有效提升城市的交通服务,需要建立互通式立交公路。目前,呈十字交叉的高速公路枢纽互通式立体交叉,设计中存在诸多惯性思维,总体思路上仍容易摆脱不开纯十字主线交叉的形式,而往往忽视了路网调整后高速功能定位的重新分配。当主线在象限内转弯出现时,基于功能考虑,枢纽互通式立体交叉采用纯十字交叉理念设计的形式已无法适应交通流和路网功能的发展需求,部分枢纽互通立交功能性主线也出现了主线连续运用不合理导致的交通拥堵等情况。在新改建过程中,主线连续思路应进一步贯彻至枢纽互通立交中,以更好地适应功能变化和交通需求。
简介:摘要随着社会经济的不断发展,道路交通量也在持续增长,在路网关键节点,平面交叉已经不能满足日益增长的交通量需求,为了保证路网的综合服务水平,就需要将平面交叉改为立体交叉。结合工程实例,详细叙述了改建互通方案研究的注意事项和主要思路。
简介:摘要道路和道路、道路与铁路或者其它线形工程在同一个空间平面内的互相交叉可以称之为平面交叉。平面交叉是道路整个系统内的重要组成部分,它是道路网中的“要害”,路网中的各种交通流在此汇集、变道、转向和通过。合理进行平面交叉口的设计以及优化平面交叉口的交通组织,对提高交叉口的车速和通行能力,减少交通阻塞,降低事故发生率有着重要的意义。影响平面交叉口安全的因素既和交叉口交通管理手段有关,又取决于平面交叉口自身的几何特征。