简介:摘要:本文结合具体工程设计,介绍了将过江桥梁与城市平面路网有机衔接以形成有效交通网架的考虑角度、注意事项及衔接方式。
简介:【摘要】本文以新社区层级路网为出发点,系统的对目前新社区路网现状进行评估,通过剖析国内外小尺度路网的经验,提出新社区层级道路尺度、断面分配等方面的建议,进一步提升新社区层级道路利用率,集约利用土地资源。
简介:摘要:重庆是中国中西部地区唯一的直辖市,区位优势突出,战略地位重要,《国家综合立体交通网规划纲要》将成渝地区双城经济圈定位为全国交通“四极”之一,明确重庆为国际性综合交通枢纽城市,要构建以铁路为主干,以公路为基础,水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。国家《中长期铁路网规划》(2016版)规划的“八纵八横”高铁大通道中“三纵两横”在重庆交汇,并且将重庆定位为国家综合性铁路枢纽。重庆抢抓机遇,着力推动实施共建“一带一路”、长江经济带发展、西部大开发、成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道等国家战略,加快推进铁路规划建设,一大批普速铁路建成投用,一大批高速铁路开工建设,重庆市区域路网框架基本搭建,“公转铁”成效显著,粮食、化肥、电煤等重点物资运输得到有力保障,中欧班列(重庆)、西部陆海新通道已成为“一带一路”国家经贸往来的重要通道。
简介:摘要:本文主要介绍在对区域现状公路网的分析与评价中,技术评价的主要特征及参数的计算与确定,从而对现状公路网的功能和服务水平作出定量的评价表述。
简介:摘要:交通路网在促进经济的同时,也会对区域景观生态产生影响。雄安新区作为国家级新区,其发展与规划受到社会广泛关注。本文以雄安新区为研究对象,通过对2020年雄安新区道路分布和景观生态格局进行分析,揭示了雄安新区道路网络的空间格局,分析了不同密度等级路网对景观生态的影响,探讨了路网特征与景观生态因子之间的关系。研究结果表明:1)雄安新区路网密度为3.31 km/km2,路网的高密度区域面积占比为18.06%,主要分布在容城县和雄县,其中雄县有两个路网核心等级,容县有一个路网核心等级,总体路网分布均匀,连通性强;2)雄安新区土地覆被主要以草地和农田为主,面积占比为71.33%。其中农田占全区总面积的27.11%;湿地面积为292.44 km2,占全区总面积的12.48%;不透水层面积为286.31 km2,占全区总面积的12.48%,其中雄县和容城县不透水层的比例较大;3)相关性分析表明,路网核密度与最大斑块面积和聚集度指数呈显著负相关关系,而与斑块破碎度呈显著正相关关系。本研究结果对雄安新区未来路网规划和景观生态布局具有一定的理论参考意义。
简介:摘要:本文以工程实际案例形式介绍了桩板式挡土墙的施工工艺流程及施工要点,为类似工程提供借鉴。
简介:摘要:汽车的交通污染、道路的拥堵、停车空间不足等问题促使非机动车交通得到快速发展。但目前很多城市并未注重非机动车道的建设和管理,导致非机动车道过窄、容易被车辆占用等问题,严重影响人们的交通。因此加强城市非机动车辆交通研究和专用车道网络的分析十分必要。