简介：目前纯电动汽车日益普及,电动汽车主要元件就是动力电池,它左右整车的性能及价格,因此对于想购买电动汽车的人来说,了解电动车所用电池性能、维护等知识十分必要。为了提高纯电动汽车的性能,动力电池供应商致力研究电池组或电池包的BSM问题、电池均衡问题、检测问题以及提高SOC检测精确度问题。下面是介绍科列技术股份公司刘志茹先生介绍电池管理系统的有关问题,并附知名电动汽车厂家特斯拉所用电池有关问题,可供电动汽车用户、电池组及电池包造成厂家参考。

简介：LED照明已经在整个照明应用中得到普及,伴随着智慧城市、智能路灯的发展,LED驱动电源也朝着智能化、数字化方向发展。英飞凌作为引领智能LED照明的领先供应商,从系统级角度看待问题,为客户提供卓越的数字产品和解决方案,在提供高性能表现的产品和系统解决方案的同时,极大地减轻了客户库存的压力和新产品推出的周期,扩展了研发设计的灵活性。英飞凌照明驱动IC以其丰富的产品类型,广泛的拓扑组合,搭配业界领先功率晶体管CoolMOS技术,充分满足了LED驱动电源设计的半导体器件选型需求。

简介：针对镍氢电池组温度过高会影响其充放电性能和使用寿命的问题,设计了一种液冷型的平铺堆叠式的镍氢电池组散热系统。基于混合动力汽车对电池组的功率需求和电池生热理论,建立了镍氢电池组的三维仿真模型,利用StarCCM+软件对电池组的温度场进行数值模拟仿真分析,并在混合动力汽车试验循环工况下对镍氢电池组进行了温度场试验。结果表明:仿真和试验的温度值吻合良好,电芯热平衡时的最高温度43.35℃,最低温度40.49℃,温差3.14℃,与仿真结果基本一致,该散热系统能够较好的控制电池的温升,满足HEV用镍氢电池组的设计需求。

简介：1月23日,据比亚迪股份有限公司发布投资者关系活动记录表称,伴随着比亚迪逐渐开放供应链体系,未来将对外销售电池,目前已经和很多整车厂在谈,最快今年就会有部分电池对外销售。

简介：在对目前用于电动车的各种电池性能特点分析的基础上，认为镍氢电池在电动车领域属于未来（3～5）年的过渡产品，动力锂离子电池将在（2～3）年后初步实现规模化，而燃料电池的商品化应用估计还需要10年～15年以上的时间。

简介：近日,意法半导体推出业界首款同时适用于单电阻采样和三电阻采样的低电压无刷电机驱动器STSPIN233。该电机驱动器纤巧紧凑,仅为3mmx3mm的封装内集成有200mΩ的1.3Arms功率级。不仅如此,STSPIN233的待机电流也创下业内最低功耗记录,能达到低于80nA。此外,它还能通过逻辑控制进入待机模式,是延长便携设备和物联网产品的电池续航时间的理想之选。

简介：本文列举了常见锂离子动力电池国内外电性能相关检测标准,并按照现场管理的5M1E分析方法,详细分析了检测人员、仪器设备、样品状态、检测方法、检测环境对锂离子动力电池在检测过程中引起的质量问题和结果,并针对这些质量问题提出改进措施,以提高动力电池检测结果的准确性。

简介：5月8日,韩国LG化学、浙江华友钴业公司与无锡高新区签署合作协议,汽车动力电池正极材料项目正式落户。省委常委、市委书记李小敏会见了LG集团副会长、LG化学株式会社CEO朴镇洙一行,并出席签约仪式。副市长、高新区党工委书记王进健参加相关活动。李小敏对项目的签约表示祝贺,并用三句话概括了此次合作的意义。一是＂高度契合＂。