简介:
简介:我国《工业强基工程实施指南》提出.要实施重点产品、工艺“一条龙”应用计划,促进整机(系统)和基础技术互动发展.建立上中下游互融共生.分工合作、利益共享的一体化组织新模式,推进产业链协作。实施工业强基工程,重点是解决工业“四基”人有我无、人优我劣的问题,最终目的是扩大基础产品,工艺在整机产业和重大工程的应用。
简介:3天52项合作协议!距前任首相野田佳彦访华7年之后,日本首相安倍晋三于10月25日~27日对中国进行了正式友好访问,收获颇丰。这一揽子协议在首届中日第三方市场合作论坛上签署,涉及基建、物流、IT、金融、能源等领域,金额超过180亿美元。
简介:介绍C7220仿形车床的改造原因、改造方案及产生的经济效益等。此机床原电气部分全部采用了继电——接触器控制,电路复杂,再加上此机床经长期使用,线路老化,故障率高且不宜维修,经采用PLC控制替代原继电——接触器控制,使设备故障率大大降低,设备性能更加稳定,为企业提高生产效率发挥了重要作用。
简介:9月17日.工信部发布通知,近日将启动2018年度工业强基工程重点产品、工艺“一条龙”应用计划工作。计划将针对重点基础产品、工艺,梳理产业链重要环节.遴选各环节承担单位,加快工业强基成果推广应用,促进整机(系统)和基础技术互动发展,建立产业链上中下游互融共生、分工合作、利益共享的一体化组织新模式,着力补齐短板、提高发展质量,促进制造业创新发展和提质增效升级。
简介:不久前,宁波华液收到美国专利局发来的通知,该公司2004年通过PCT途径提出申请的国外专利“一种压美式变气门控制系统”现已获得美国专利局的授权,成为该公司首项获得授权的国际专利。
简介:根据中华人民共和国国家发展和改革委员会2008年第9号公告,决定废止436项行业标准,其中滚动轴承行业2项,自2008年1月23日起生效。
简介:通过对FME(C)A技术定义、目的、产生及发展、实施要点的阐述,介绍了一种常用可靠性分析技术在轴承行业的应用。
简介:通过对6205E/C3失效轴承的检测分析,提出了有关预防类似失效的改进措施。
简介:分析了运8C机货舱大门总装与调试工序存在的问题及产生原因,介绍了实施改进措施后的效果。
简介:在日前召开的全国滚动轴承标准化技术委员会(SAC/TC98)五届一次会议上,人本集团和洛阳轴承研究所等单位合作制定的中国机械行业标准JB/T7047—2005《滚动轴承、深沟球轴承振动(加速度)技术条件》和JB/T8167—2005(滚动轴承、汽车发电机轴承技术条件》获得通过,并上报国家标准化管理委员会批准、实施。据悉,人本集团已13次参与国家轴承类标准的制定。多年来,人本集团按照“品种全、品质优、品牌响”的市场定位,
简介:C-130预警机的相控阵雷达天线罩与机身的连接结构在飞机部件对接设计中具有代表性,本文从飞机结构力学的角度,分析C-130预警机相控阵天线罩支承结构的受力与传力特点。
简介:飞机的总装、试飞的是飞机制造生产过程中的重要阶段,其过程质量的好坏直接关系到飞机的制造质量和使用安全。作者结合自身长期从事飞机总装、试飞质量监督工作的经验,总结了运8C型机总装、试飞阶段质量监控要点,供从事该项工作的人员参考。
简介:对现有C2150.6D机床进行改造实现车加工长度达100mm的超长圆锥滚子。
简介:日前,《中华人民共和国国家标准批准发布公告2009年第2号》正式发布。其中,13项产品几何技术规范(GPS)系列国家标准被修订,内容如下:
简介:针对双齿轮齿圈消隙传动机构在数控车铣床C轴进给箱传动链中实际应用的现状,介绍了该传动机构采用液压缸实现双齿轮齿圈消隙的结构设计及液压控制原理。
简介:分析了进出口节流回路在正常与非正常工况时的调节特性。
简介:液压阀就是一个"其液阻可调的装置"。液压阀能做也只能做的,就是改变液阻。液压阀的名称,特别是中文名称中有很多不精确,因此,学习了解液压阀不能仅从名称和图形符号,而是要研究其结构和测试曲线,以此来了解其功能和特性。
C—130特种专业飞机
工业强基“一条龙”
安倍访华3天签订52项协议
仿形车床C7220改造
工业强基“一条龙”计划启动
宁波华液首项国际专利喜获授权
二项滚动轴承行业标准废止
FME(C)A技术在轴承行业应用浅析
C7620/4、C7608两种机型用圆型样板刀夹刀器的设计
6205E/C3轴承失效分析
运8C货舱大门的总装与调试
运8(Y8)与“大力神”C—130——从C—130的发展看Y8飞机平台的改进
“人本”又有两项参与制定的标准获行业认可
C—130飞机相控阵天线罩支承结构受力分析
运8C型机总装、试飞阶段质量监控的要点
改造C2150.6D机床实现超长圆锥滚子车加工
13项产品几何技术规范(GPS)系列国家标准被修订
液压缸在车铣床C轴进给箱消隙中的应用
进出口节流回路——摘自《液压速度控制技术》第5章
液压阀的本质——部分摘自《液压速度控制技术》第4章