简介：土地开发整理项目中耕地质量等级设计需要充分结合项目区自然条件和相关经济技术条件，才能保证项目建设的科学性、合理性．为此结合农用地分等技术和农用地分等定级折算相关成果，在省级土地开发整理示范项目中进行了尝试性评定研究．在综合分析相关经济技术水平、项目补充耕地质量现状及限制因素的基础上，采用农用地分等定级的多因素综合分析法，对耕地质量等级的规划设计进行评定，并提出相应的工程措施．本研究将农用地分等定级技术和成果应用到土地开发整理补充的耕地质量等级设计中，一定意义上丰富和完善了土地整理补充的耕地质量等级的评定方法．

简介：粗木质残体（Coarsewoodydebris，CWD）呼吸是森林生态系统碳收支的一个重要组分。而温度是影响CWD排放CO2的重要因素．本研究通过室内设定5℃、15℃、25℃、35℃、45℃5个温度梯度，采用密闭室红外气体分析法（Li-8100IRGA）对万木林自然保护区5个分解等级CWD呼吸通量及其温度敏感性进行研究．结果表明，5个分解等级CWD呼吸速率均随温度升高呈指数增加；CWD呼吸速率随分解程度增加而增高．不同温度区间各分解等级CWD的Q10值范围为1．06～2．76；在15～25℃，CWD呼吸的温度敏感性最强（Q10=2．31）．分解等级对Q10值的影响与温度区间有关，在5—45℃、25—35℃，Ⅲ分解等级CWD的Q10值显著高于Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ等级，在15～25℃、35—45℃，Q10值与分解等级成负相关．

简介：［1］ChinaCommunicationsSecondHighwaySurveyDesignandResearchInstitute(CCSHSDRI),1996.HighwayDesignHandbook:Subgrade(2ndedn.).Beijing:ChinaCommunicationsPress.(inChinese)［2］GengTading,ChenChuankang,YangWuyangetal.,1978.OnthehighwaynaturalregionalizationofChina.ActaGeographicaSinica,33(1):49-62.(inChinese)［3］HighwayPlanningandDesignInstituteoftheMinistryofCommunications,1986.StandardofClimaticZoningforHighway(JTJ003-86).Beijing:ChinaCommunicationsPress.(inChinese)［4］JillOvik,BjornBirgisson,DavidENewcomb,1999.CharacterizingSeasonalVariationsinFlexiblePavementMaterialProperties.TransportationResearchRecord,1684:1-7.［5］KennedyTKetal.,1994.SuperiorPerformingAsphaltPavement(Superpave):TheProductoftheSHRPAsphaltResearchProgram.SHRP,NationalResearchCouncil,WashingtonD.C.［6］LiBin,1957.Someproblemsaboutregionalizingclimaticzoningforhighway.EngineeringConstruction,5:19-23.(inChinese)［7］LiBin,1959.Explanationsaboutrevisionofnationalclimaticzoningforhighway.Highway,15(SpecialIssue):33-36.(inChinese)［8］LiBin,1980.Chinahighwaynaturalregionalizationofpermafrost.AutomobileandHighway,1:39-55.(inChinese)［9］LiGuishun,1996.TertiaryhighwaynaturalregionalizationofShanxiprovince.ScienceandTechnologyofShanxiCommunication,5:13-18.(inChinese)［10］MaureenAKestler,GordonLHanek,MarkATruebe,2001.Evaluatingmoisturesensorsandmonitoringseasonalmoisturevariationinlow-volumeroads.TransportationResearchRecord,1755:97-107.［11］MohseniA,1996.LTTPSeasonalACPavementTemperatureModels.FHWA,U.S.DepartmentofTransportation,WashingtonD.C.［12］PeterJBosscher,HussainUBahia,SuwithoThomasetal.,1997.Relationshipbetweenpavementtemperatureandweatherdata:Wisconsinfieldstudytoverifysuperpavealgorithm.TransportationResearchRecord,1609:1-11.［13］RabinowSD,RadaGR,TayabjiSDetal.,1993.De

简介：10月16日,柴河林业局柴双公路61—68公里处地质灾害项目迎来终验。由省厅环境处徐建超、省地质环境监测总站董宏志等组成的验收组,对项目进行验收。在外业验收现场,专家对照图纸测量了拦石墙的长、宽、高以及排水沟深度,询问了主动网、被动网规格、型号、尺寸以及施工过程、施工方式和施工细节,对有关问题进行了探讨。

简介：以福建省公路交通情况为基本资料,通过运用ArcGIS的网络分析功能,从时间距离的角度,采用加权平均旅行时间的指标,对福建省公路交通网络体系的可达性情况进行计算、分析,得出福建省公路交通网络体系可达性的区域等级情况,在此基础上分别对第一、二、三阶梯的可达性成因进行分析,并对福建省不同地区的交通可达性进行了比较.