双层车线槽布置和结构研究

   蒋凡伟

中车唐山机车车辆有限公司，河北 唐山 064000

摘要：目前双层客车线槽布置及机构无成熟结构，本文对比了以往单层客车的布线线槽结构及布置，根据新形势新要求提出一种新的线槽布置及结构方案。

关键词：双层客车、布线线槽布置、结构

      前言

目前铁路客车分为大铁路客车，城轨客车和高铁。高铁车使用线夹固定线槽盖，城轨客车一般并不使用线槽盖只有线槽体。碳钢车的线槽盖用锁带绑扎。

双层车的布线结构目前的已有的研究并不深入，并且随着业主对检修维护要求的不断提高，现有的线槽结构已经渐渐无法满足要求，因此研究一种新的线槽布置及结构显得尤为重要。

1.现有各车型列车线槽结构对比

    现有车型主要分为高铁列车、城轨列车和大铁路列车，各车型的布线线槽结构各有特点。城铁车辆车内布线设计的基本要求是电缆与布线材料应应经过形式试验，选取的截面积与安装应与它们在工作条件下的功能相适应。电缆及汇流排的截面积与布线应该把机车车辆上的特殊应力考虑在内。所应用的材料和布线应该能够预防摩擦及较大拉伸。

    所布线束不能犹豫热效应、冲击、振动、车体运动等的负载而被无意识地断开或者中断。

      1.1高铁列车布线线槽方案

1.2.1  高铁列车线槽布置

高铁车内线槽由一位端线槽，二位端线槽和客室线槽组成。其中高铁线槽盖用线夹的形式，靠弹性不锈钢卡住线槽盖，使其不脱落。高铁车内线槽布置如图1-1所示。

 

图1-1 高铁车内线槽布置

1.2.2 高铁线槽盖连接方式及优缺点

高铁线槽和线槽盖是分离结构，需要用卡子固定安装，卡子如图1.2所示。好处是节约成本，但是线夹使用时间长了后会出现松动现象，易脱落，安装过程中易弹出，由于车内环境复杂，掉出后难以找到，更换线束很不方便，不能满足新形势下的线槽内线束更换的要求。

图1-2 高铁卡子

 1.2 城轨列车布线线槽方案

1.2.1  城轨列车线槽布置

城轨车内线槽一般由大厅左右侧线槽和一个横向线槽组成。线槽一般不设置线槽盖，穿线时需要加屏蔽防护，线束较少。城轨车车内线槽布置如图1-3所示。

 

图1-3 城轨车内线槽布置

1.2.2 城轨线槽结构及优缺点

城轨列车，线槽结构如图1-4所示。好处是安装便利，但是无法保证电磁兼容性，安装进去的线束原则上需再加上屏蔽网管，增加较多成本。

图1-4 城轨线槽结构

1.3 大铁路列车布线线槽方案

1.3.1  大铁路列车线槽布置

大铁路列车线槽一般由大厅左右侧线槽和两个个横向线槽组成。线槽和线槽盖之间用扎带连接。城轨车车内线槽布置如图1-3所示。

图1-3 城轨车内线槽布置

1.3.2 城轨线槽结构及优缺点

城轨列车，线槽结构如图1-4所示。好处是结构简单，物料获取容易，操作较为简单，但是结构不稳定，线槽盖容易发生偏移，更换线束不方便。

图1-4 城轨线槽结构

2.双层客车线槽方案设计

双层客车由于车内电气设备较多，又分为上下两层，需要兼顾上下层勾线布线、进电气柜走线方便和各电气件布线连接，现研究一种适应双层客车的线槽布置方案。同时要解决现有列车线槽固定方式存在线夹易脱落，后期换线繁琐，小部件易滑落造成清理困难等问题。

      2.1线槽布置

双层车车内布线由上层线槽、下层线槽及端部线槽安装组成。上层线槽安装在车体钥匙孔上面，利用防转螺母安装，下层线槽安装在二层地板滑槽里面，利用滑块安装，端部线槽安装在车体钥匙孔和车体滑槽上。如图2-1所示：

图2-1 双层车线槽布置图

针对横向线槽过线较多的情况，为满足过线最大化同时不占用过多空间，现设计一种c字型横向线槽结构。如图2-2所示。

图2-2 横向线槽布置图

2.2线槽结构设计

为解决现有列车线槽固定方式存在线夹易脱落，后期换线繁琐，小部件易滑落造成清理困难等问题，现设计一种可便捷开盖结构的线槽，如图2-3所示。搭扣组成一与线槽体通过栓接形式固定，搭扣组成二通过栓接形式固定在线槽盖上。当需要更换线束时扳开拉动式门锁（如下图），即可打开线槽盖，等更换完线束锁闭拉动式门锁即可。搭扣组成二在线槽盖的位置是固定的，所以不影响线槽盖在线槽上的位置，并可根据实际情况调整线槽盖位置，等位置固定后搭扣组成一再固定在线槽体上，搭扣组成一可以更改位置。用搭扣形式不会出现像线夹那样脱落的现象，由满足更换线束方便的优点。

件号1：搭扣组成一

件号2：搭扣组成二

件号3：拉动式门锁

件号4：保持器

3.结论与展望

针对双层客车的布线线槽布置和结构解决了双层客车布线繁多较为不便的难题，提高了线缆布线的快捷性、便利性及安全性。解决了更换线束困难的问题，而且更换过程中小部件不会脱落，牢固耐用。

      参考文献

1. EN 50343-2003 铁路应用  铁路车辆布线规则

        2. EN 50121-3-1-2006 铁路应用 电磁兼容第3-2部分：铁路车辆－设备

        3. EN 50121-3-2-2006 铁路应用 电磁兼容第3-2部分：铁路车辆－设备