浅析公路工程中沥青混凝土公路施工技术

赵连彬

兴安盟交通运输事业发展中心，内蒙古兴安盟137400

摘要：公路工程与城市化建设之间有着密切关系，为居民的日常出行提供了很多方便。最近几年以来，我国公路工程发展十分迅速，各项施工技术也在日益完善，但在沥青路面施工中依然存在一些问题，导致沥青路面经常出现各种各样的病害现象，引起了社会各界的高度关注。针对这一情况，沥青路面施工过程中必须要合理应用各项施工技术，把握施工要点，在保证沥青路面施工质量的基础上，减少病害问题的产生。为人们的日常出行提供保障，并促进我国交通事业的良好发展。

关键词：公路工程；沥青路面；裂缝；施工技术

1公路沥青路面的病害问题

1.1荷载裂缝

常规情况下，现有道路工程的施工技术应用和道路使用方面存在一定问题。因此，需要借助更加积极的技术处理手段，妥善处理好相关问题，对道路工程施工技术进行全方位管理，确保道路工程的使用安全性，控制建设成本。在公路施工设计中一旦设计不当，就会引发许多不良问题，工程设计部门在其中占据重要位置。一些施工单位经常忽略各种影响因素，导致实际受力情况和设计预测情况相差甚远，使得公路一旦受到较大的外力作用就会出现裂缝。再一点就是施工人员缺乏良好的安全意识，随意堆放大型施工机械和施工材料，并未合理按照规范使用，导致实际施工违背了设计图纸要求，过分注重施工进度和经济效益，降低了其承受力导致产生裂缝。

1.2收缩裂缝

沥青混凝土在一定的条件下会显示出收缩性，这种性能也会导致裂缝的产生，收缩裂缝是最常见的一种裂缝，分为干缩裂缝和塑性收缩裂缝。干缩裂缝是由于混凝土长期暴露在空气内部水分逐渐消失过于干燥出现了裂缝，例如混凝土水分较少、钢筋布置不当、材料级配不合理等问题都会导致干缩裂缝出现。塑性裂缝指的是在施工过程中，浇筑混凝土的时候水泥发生了水化反应导致内部水分大量蒸发，路面干裂从而出现裂缝，主要是由于失水导致。

2浅析公路工程中沥青混凝土公路施工技术

2.1加强路面施工材料管控

(1)加强路面施工材料管控是当前施工单位所要考虑的一大内容，施工单位在开展日常作业时，需要提高对原材料的管控力度，并在准备阶段明确所涉及的材料质量，明确路面材料的参数标准，加强管理强度，倘若发现配合比设计与实情况不同，则要及时停止调配工作，并以此为基础开展相关内容的设计与管控，避免后续的工作受到较为不利的影响[12]。此外，施工人员在对路面混合料开展搅拌的过程中，还要明确其本身和易性以及密实性所对应的参数要求，通过机械化作业来完成相应的拌和工作。在这一过程中，为了确保路面摊铺质量能够满足相关标准，施工单位还要对摊铺速度加以控制，明确整体速率不得高于0.3m/min，在整个过程中还要加强对整个过程节奏的连续性调整，这样不但能够有效提高公路路面的养护质量，同时还能够避免出现类似大面积裂缝的情况，这对于我国交通行业的建设与发展而言有着极为重要的促进作用。

(2)路缘石施工是路面工程中不可或缺的重要组成部分，施工单位在进行工程施工时，可以通过对挤压件的利用来完成相应的施工工作，既要满足公路结构的路面施工要求，同时在尺寸管控上也要达到相关标准，这样不但能够有效提高路面施工的管理强度，同时还能确保市民的生命健康安全不会受到不利影响，这对于质量验收工作也会产生积极有效的促进作用。

2.2深入了解客观环境，拟定防御措施

外部环境包含天气、土层性质等。因此，在施工前期，施工单位需要深入了解施工当地的环境，根据了解到的信息，制定多种可行性方案。例如，若市政道路的施工材料均裸露在野外，碰到雨雪沙石天气时，施工材料会因为雨雪的腐蚀而出现质量问题，进而影响最终的施工结果。在这种情况下，是否考虑建设一个材料储存厂房，避免环境对材料产生影响，都是需要在施工前期考虑到的问题。通过对现实的剖析和对可能存在情况的研究，明确了施工前期现场考察的重要性。通过实际考察，结合专业知识，进行项目管理、项目设计，这样才能确保项目的顺利推进，进而确保在施工完成之后，市政道路路面的施工质量。

2.3施工工艺方法

(1)施工放样

将道路上的中线准确放出，在直线段一般按照20 m的间隔距离设桩，而在竖曲线段则按照10 m的间隔距离设桩，同时还要在两侧设置好边桩，所有放样桩均使用钢筋做成钢钎桩，在确定垫层表面具体虚铺标高后，由监理人员检查复测，经检查复测确认合格后，完成开始后续施工。

(2)试验段施工

在施工路段选择长度不少于200 m的路段作为试验段，按照设计确定的各项技术参数进行施工，采用试验段施工的方法，找出方案与现场资源配置存在的不足，并对施工工艺进行必要的改进，并对现场资源配置情况进行适当调整。

(3)垫层摊铺

垫层摊铺施工开始前，需将路床表面存在的浮土和杂物均清理干净，然后在清理干净的路床表面适当洒水，使其达到充分润湿，但注意不可过于潮湿导致泥泞，否则砂砾材料中的水分将大量流失。根据每辆运输车的运量可以摊铺的实际面积通过撒灰形成方格，以此为砂砾材料的摊铺提供参考依据。根据两侧边桩标高将线绳拉紧，并用卷尺测量处线下的高度，再用白灰将高差数值准确表明，当差值为“+”时，应及时补充填料，而当差值为“-”时，应尽快将多余的填料刮出，以此实现对垫层摊铺实际标高的有效控制。运料车不可进入已经完成抄平的钢钎范围内进行调头，以免与钢钎桩之间发生碰撞，对施工的正常进行造成不利影响。对工作区表面存在的粗集料料窝，应尽快铲除，然后用集料将其均匀填补。摊铺完成一段，并确认标高达到要求后，开始用压路机进行碾压，在碾压完成后应安排专门的质检人员做好质量检查，针对检查出来的坑窝现象，应及时安排专人处理。

(4)垫层碾压

在垫层碾压施工中要注意以下几方面要点：在碾压过程中，起步应尽可能地慢，按照从低处到高处的方向连续碾压，并保持轮宽一半的重叠，压路机不能在没有压实的路面进行转向，应采用后退的方法到达起点，进行下一步碾压。在碾压完成后，应安排专人的试验人员与监理人员检查垫层的压实度、厚度、宽度、平整度与横纵断面高程，具体的检测方法和频率都应满足相关技术完善提出的要求。质量不合格的段落应做好补压与整修处理，直到满足要求。压路机不能在正进行碾压和刚完成碾压的路段进行调头与急刹，否则垫层表面将造成不同程度的破坏。将垫层碾压完毕后，不能存在松散、车辙、鼓包和坑凹等缺陷，当发现质量不合格的地方时，应尽快安排专人修整。

(5)垫层养护

经检测确定垫层各项技术指标均能达到要求后，应立即进行封闭管理，禁止任何社会车辆进入，尤其是大型和重型车辆，以免破坏垫层的完整性，对之后的施工造成不利影响。

2.4路基路面养护施工

当公路工程路基结构能满足强度要求后，此时高速公路或者一级公路路基状况所对应的指数(PCI)评价结果为优、良；对于二级及以下级别的公路使用状况指数而言，其(PCI)评价分别为优、良、中三等时，公路养护工作要以日常养护手段为主，并针对局部区域出现的破损问题进行处理。公路路基强度无法满足使用要求时，需要在第一时间针对路基的结构层进行大修补强处理，通过这种维护措施达到提升路基实际承载能力的效果。

3结束语

综上所述，公路施工作业期间，需要提高对路基路面施工技术的重视程度，特别是在完成特殊地质区域施工任务时，需要采取更加适合的处理措施，借此达到提升公路工程施工稳定性的目的，全面提高道路工程路基强度，防止各种由于路基处理不当问题导致的道路不均匀沉降现象发生。正式施工过程中，现场施工人员同样需要提高对工程施工细节的关注度，保证每一环节的施工工艺都能够得到有效控制，防止道路沉降问题出现。

参考文献：

[1]徐鸿.公路路面工程路面施工管理问题及优化分析[J].建材与装饰,2020.

[2]龙久添.公路路面施工要点与施工管理研究[J].建筑与装饰,2021.