公路改扩建工程桥梁加宽方案技术研究

孙家伟

保康县公路事业服务中心   湖北襄阳 441600

摘要:我国居民生活水平质量提升，日常生活中出行效率逐渐增加，提高公路工程使用的压力，促进公路桥梁改扩建施工数量逐渐增加，通过对加宽技术的应用，会对新旧桥梁结构造成影响，导致结构连接和桥梁位置出现结构变形的问题和现象，为对相关问题处理和优化，对新旧桥梁拼接技术方案的改善和优化。但在运用新旧桥梁拼接技术的情况下，需选择科学合理的拼接技术方案，减少结构变形问题出现的几率，落实防治措施，为公路桥梁加宽改扩建工程施工顺利开展提供帮助。对此，文章下方内容重点针对公路改扩建工程桥梁加宽方案技术进行分析和研究，阐述参考性建议。

关键词：公路工程；改扩建工程；桥梁加宽；加宽方案；加宽技术；分析研究

引言

中国社会经济快速发展，居民生活质量不断 改善和提升，交通工具拥有数量逐渐增加，提升各个地区公路的车流量，超出公路自身通行能力。由于我国前期完成的公路施工，不能够满足当前社会发展中交通数量运行的需求与标准，通过公路改扩建技术的应用，缓解我国当前公路使用阶段的压力，但同时重点针对桥梁加宽，这在整体工程施工中占据重要位置，施工难度较大，在完成桥梁加宽拼接工作，必然会对新旧桥梁自身受力造成影响，需相关部门与人员提高重视程度，通过对旧桥结构体系和特征的了解，严格对比和选择加宽拼接技术，保障技术方案选择的合理性，满足公路旧桥加宽工作开展的需求与标准。

1. 公路桥梁加宽改造工程的原则阐述

我国当前针对一些地区老旧桥梁加宽改造工作时，需要保障工程施工流程符合相关规定中的要求与标准，重点针对原有桥梁结构科学合理的运用，减少公路改扩建工程施工的成本。但在完成加宽改造工作，保障桥梁上部和下部结构与原有桥梁具备一直性的特点，避免对旧桥梁结构的受力状态和温度变形抵抗能力造成影响。另外，当前在开展公路桥梁加宽改建工作时，在施工现场出现老旧桥梁问题较多的情况下，需要在开展加宽改造工作时，不能够采取横向拼接技术，需要采取分离式新建桥的方式。除此之外，针对一些需要扩大基础的桥梁改造工程施工，重点对地基基础采取特殊处理的方式，保障基础结构的稳定性。

2. 加宽桥梁和旧桥之间横向连接的方式

为全面 保障公路桥梁加宽改造工程施工质量，需要重点运用新旧桥梁结构的连接方式，通过对我国工程施工方式的调查和分析，包含多种公路桥梁加宽改造工程连接方式。

2.1上部构造和下部构造的分析

针对公路改扩建桥梁加宽技术的运用，需对桥梁新加宽位置和旧桥梁上下结构构造距离控制，避免出现完全连接的现象，保障两者之间缝隙的效果，明确桥梁加宽后与旧桥之间的受力情况，换而言之，通过这样的方式，简化整体工程施工流程同时，避免桥梁连接技术对整体工程施工的开展造成影响，体现桥梁加宽技术的作用和价值。

2.2上部构造和下部构造的连接

当前在开展公路桥梁加宽改扩建工程施工的情况下，经常会运用桥梁加宽位置和就桥梁上下位置构造无缝连接的方式，同时采取浇筑连接的措施，针对桥梁下部构造中的桥墩和系梁采取先进化技术对其固定。另外，在完成新旧桥梁上下位置构造连接后，开展混凝土浇筑工作，保障新旧桥梁连接后成为全新的整体，与前者的施工方法存在差异性，通过桥梁上下位置构造和新桥梁加宽位置无缝衔接的方式，避免温度因素和汽车行驶因素对桥梁自身载荷造成影响，降低新旧桥梁连接位置后期的影响成本，减少桥梁结构出现变形问题的几率，保障新旧桥梁连接位置的紧密型和牢固性。

2.3上部构造连接和下部构造分离

针对我国当前新建桥和旧桥上部结构连接和下部结构不连接的施工方式，换而言之，主要是在桥梁上部结构采取连接措施，而桥梁下部结构不连接，将桥梁结构独立，通过这样的方式，针对桥梁的上部分位置，在整个连接位置中体现其自身承受载力的作用和价值，桥梁下部分独立承受载力，通过这样的方式，保障连接位置受力效果的同时，确保车辆通行阶段中桥梁路面的平整性。

3. 桥梁加宽方案的对比和选择

3.1将边板改造为中板

公路桥梁加宽改建工程施工阶段，通过对中板板边改造，能够降低新旧桥梁对于交通正常运行的影响程度，此种技术方案需要通过连接全新的中板，在不移动边板的情况下，提高拼接后桥梁自身的整体受力效果，避免新旧桥拼接中连接位置出现受力变形的问题和现象。对此，通过这样的技术方案，降低对交通正常通行的影响程度，但方案落实和实施的难度较大，会提高整体工程施工成本，在一定程度下，会对原有桥梁结构造成破坏，所以，改板为中板的技术方案，优势和缺点共同存在，需要在施工前期阶段全面分析和研究，谨慎选择运用此种类型技术方案。

3.2拼加新板

当前通过新桥坂和旧桥板板边直接连接的技术方案，为促使两个版面和桥面形成统一的受力，促进新旧桥梁实现连接的发展目标。通过这种类型技术方案的运用，保障原有桥梁悬臂的同时，避免对原有桥边板造成破坏和影响，尤其保留原有桥梁的结构，会提高整体工程施工的进度，整体工程施工难度较低，对于交通正常运行造成的影响程度较小。另外，新桥坂和旧桥板板边直接连接的技术方案的运用，会导致新旧桥梁之间的连接位置出现裂缝的几率较大，其自身的稳定性较差。

3.3运用原有边梁

依照相关调查数据显示，我国当前一些公路桥梁加宽改建工程施工现场，在选择技术方案的情况下，普遍采取移动原有桥边梁位置的措施，同时统一平移到原有桥梁外侧的位置，将其作为中梁，并与完成加宽后桥梁中的中梁连接，通过这样的方式，开展新旧桥梁连接工作时，需要采取其他横梁，改变原本的桥梁，避免对原本桥梁的整体性造成影响和破坏，即便在拆除原有边梁的过程中，会对桥梁自身的整体性造成影响，同时整体工程施工难度较大，但与前两者技术方案和连接方式相比，其自身优势能够提升桥梁连接位置的自然效果，保障其自身的卓越优势。

4. 公路改扩建工程施工桥梁加宽的注意事项

公路桥梁加宽改造工程施工前期阶段，重点针对施工现场地质和生态环境全面调查，确保桥梁加宽施工技术的应用效果，通过对公路沉降状况的了解，降低误差数值，合理优化工程施工方案，体现桥梁拼接技术的作用和价值，完善工程施工前期准备工作内容。而在实际施工阶段，出现桥头路基沉降问题的情况下，需要控制新路基填筑工作的效率，保障老路稳定运行效果，避免后期就公路路基出现裂缝问题。另外，重点关注材料质量监测工作，符合国家相关要求与标准，而在完成工程施工后，针对混凝土工程开展养护工作，强化混凝土自身的强度，避免后期遭受到外界因素的影响，降低工程施工质量。

结语

随我国民生生活质量的提升，私家车使用数量逐渐增加，人们出行的效率不断提升，造成我国当前高速公路拥堵问题和现象较严重，被迫开展老旧公路拓宽处理工作，但公路拓宽工程施工阶段，需具备可行性较高的方案，不断优化公路桥梁建设工作的内容，保障公路拓宽改造工程施工的质量，促进公路行业健康发展，从而为国家经济建设健康发展努力。

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