丘陵山区公路路堑高边坡施工阶段安全风险评估

唐攀

长沙康裕工程咨询有限公司，湖南 长沙 410114

摘要：作为经济发展的先行官，交通发展须走在前列。随着公路建设的推进，各种问题也日益凸显，由于丘陵山区地势条件特殊，为保证公路线形要求，施工过程中不可避免的要开挖山体，形成路堑高边坡，增加了公路建设的难度、风险。安全作为施工环节的重点，除了保质保量的完成项目施工，更应该着重施工过程中的安全管理，为有效的控制路堑高边坡施工过程中的风险，提高施工项目的安全管理水平，本文以湖南省内的一条等级公路为例，对其进行施工安全风险评估，并提出风险控制措施及建议，为丘陵山区公路路堑高边坡施工安全风险控制提供些许参考。

关键词：丘陵山区，路堑高边坡，施工安全，风险评估

1引言：

受地形地貌、地质构造等相关因素的影响，路堑高边坡大多存在于丘陵山区的公路建设项目中。路堑高边坡在施工过程中存在诸多因素，不仅有地层岩性、坡体结构、坡形坡率、边坡高度、地下水等固有因素，也包括工程措施类型、地质资料、施工季节、自然灾害的影响、周边环境等可变因素。路堑高边坡是直接对山体开挖而形成的边坡，施工过程中常见的风险有：边坡失稳、坡面病害、高处坠落、脚手架坍塌等。

2 工程概括：

新晃县G60沪昆高速柳寨互通-G320公路（以下简称“拟建项目”）位于新晃县洞坪乡境内，南北向沿舞水支流展线，起点位于G60沪昆高速廖塘互通与X064县道相接，途径长塘、胡家垄，终点位于国道G320，路线全长4.562km。该项目路堑高边坡段部分属岩土质混合边坡，鉴于安全性考虑，对该项目路堑高边坡进行施工安全风险评估时，把高度大于20m的岩土质路堑高边坡纳入施工安全总体风险评估，评估对象见下表所示。  表1：施工安全风险评估对象清单

该项目沿线边坡覆盖层厚度均不大，一般为1-3m，多为含碎石粉质粘土，大多基岩裸露，主要为板岩、砂质板岩，夹砂岩，切方边坡以石质边坡为主，以软质岩为主，边坡岩体类型为Ⅲ-Ⅴ类为主，边坡内覆盖层水稳定性较差，受雨水冲刷易产生滑塌，强风化板岩易风化剥落，且易受冲刷，中风化板岩节理发育，易崩塌掉块

3总体风险评估

根据施工安全风险评估相关规范、指南可知，建设项目路堑高边坡施工阶段风险评估包括施工安全总体风险评估、施工安全专项风险评估。其中，施工安全总体风险评估的责任主体为业主单位，在建设项目开工前组织编制。建设项目路堑高边坡施工阶段风险评估以施工图设计文件、地质勘察设计文件等相关资料为依据，结合现场踏勘，对建设项目中所有路堑高边坡进行整体风险评估，最终确定路堑高边坡所属的风险等级。

根据中华人民共和国交通运输部颁发的《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南，参照《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南》（以下简称“指南”），对拟建项目K0+465-K0+657段左侧路堑高边坡进行总体风险评估，得出结果见下表。

表2：K0+465-K0+657段左侧路堑高边坡施工安全总体风险评估指标赋值表

序号	指标名称	权重系数(γ)	K0+465-K0+657		说明
			X	R=X*γ
1	边坡高度X11	0.17	62	10.54	岩土质边坡，最大开挖高度35.00m
2	地层岩性X21	0.16	45	7.20	坡体主要为中风化、强风化板岩
3	坡体结构X22	0.14	40	5.60	节理发育，斜交坡
4	坡形坡率X12	0.12	35	4.20	5°≤Δα＜10°
5	工程措施类型X41	0.11	55	6.05	路堑钢筋混凝土方格骨架锚杆护坡
6	施工季节X31	0.09	85	7.65	冬季施工，多年平均降雨量1288.20mm
7	自然灾害的影响X32	0.07	40	2.80	自然灾害偶发
8	周边环境X42	0.06	20	1.20	周边无地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体等设施
9	地下水X23	0.04	15	0.60	坡体地下水不发育
10	地质资料X51	0.03	70	2.10	每个高边坡点至少有1个勘察断面
11	设计文件X52	0.01	70	0.70	一坡一图说明较完整
赋值得分			48.64

K0+465-K0+657段左侧路堑高边坡评估得分为48.64，风险等级属于Ⅲ级，须进行施工专项风险评估。通过风险指标体系法对拟建项目中的8处评估对象进行定量评估，其中5处路堑高边坡总体风险等级为Ⅲ级，分别为：K0+465-K0+657、K0+895-K1+066、K1+515-K1+578、K3+023.822-K3+123.822、K3+486.817-K3+589.937段路堑高边坡。

4、风险控制措施及建议

（1）施工过程中应遵循动态核查与设计相结合的原则。施工过程中应加强核对施工现场的地质情况，及时的进行地质再调查，并根据现场的实际情况及时的进行设计优化、变更。

（2）路堑高边坡在施工过程中要按照“边开挖边防护”、“开挖一级防护一级”的要求执行，一级边坡开挖、防护加固后方可进行下一级边坡的开挖、防护。

（3）开挖边坡坡面受雨水浸润，边坡坡体、层面、节理易于饱水，可能产生滑坡、滑塌等不良地质现象。施工单位在施工过程中应加强现场监测，及时的反馈施工现场的不良现象给参建单位，并积极的采取措施，确保路堑高边坡施工的安全进行。

（4）路堑高边坡施工期间应尽量避开雨季，如若因施工工期紧等原因避不开，则应做好相关的组织安排。在雨季来临前，做好地面排水相关工作。在边坡开挖前完成截、排水设施的施工，并与周边排水系统相连，减少地表水和地下水对施工的影响。

（5）施工单位应针对重大风险源编制和完善专项施工方案，明确重大风险源的监控与防治措施，做好审批、交底工作；设置“重大风险源告知牌”，做好施工区域警示、封闭和隔离。

（6）施工单位在施工过程中加大管理力度，按要求配备专职安全管理人员，对重大风险源处施工做好管控工作和全程旁站；开展定期与不定期检查，排除隐患，做到有整改、有回执、有复查；做好应急救援预案的编制、演练工作；加强安全知识的宣传工作，开展“三级”安全教育培训及岗前教育培训，并且签订安全生产责任书，落实责任到人。

5、结语

本文基于新晃县G60沪昆高速柳寨互通-G320公路，结合项目地质环境条件、建设规模、施工单位历史承建同类型项目等孕险环境与致险因子进行分析，根据项目的实际情况对路堑高边坡进行分析，得出其总体风险等级和各重大风险源对应的风险等级的结论。结合项目的具体情况，为该项目典型重大风险提供了有针对性的控制措施和建议。路堑高边坡是丘陵山区公路建设中的重要组成部分，因此，应加强丘陵山区公路项目项目的路堑高边坡施工安全风险评估工作。

参考文献：

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[3] 郭内强，杜召华，曾威，王叶丹.山区高速公路施工风险防控与安全管理探讨[J].湖南交通科技，2017-6：291-294.

[4]王念隆.高速公路路堑高边坡施工安全风险控制措施[J].工程建设与设计，2019-03-10.

作者简介：唐攀（1986年9月），女，中级工程师（公路与桥梁），从事公路与桥梁相关工作。