浅谈电控发动机故障诊断方法

陈晓林

江苏省盐城技师学院  江苏盐城  224002

摘要：阐述了电控发动机电控故障与机械故障的诊断思路与方法，并介绍了相关故障诊断工具以及使用方法。

关键词：电控发动机；故障诊断；方法

现代汽车广泛采用电子控制技术，电控系统都带故障自诊断功能，大大提高了故障诊断的效率与准确率，但是对于机械方面传感器无法监测到的故障，我们还是需要运用传统的诊断方法来处理。本文就电控发动机电控与机械故障诊断方法方面进行探讨。

1电控故障诊断

1.1电子控制系统一般都有故障自诊断功能

当电控发动机运行时，故障自诊断系统监测到故障后，以代码的方式将该故障储存到ECU内，同时点亮故障灯报警，依照故障的严重等级，自动进入不同的失效保护策略，故障不是很严重的情况下，失效保护策略进入limphome状态以限制发动机功率和扭矩的方式继续工作，以保护发动机不受损伤，可以缓慢的把汽车开到维修站。少数比较严重的故障，失效保护策略会停止供油，发动机无法运转。这时，使用故障诊断仪读取故障码，并检查和排除故障。待故障代码所指的故障消除后，如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，再对发动机可能的机械故障部位进行检查。

1.2运用数据流查找故障

接通点火开关，起动发动机，利用诊断仪读取发动机电控系统的数据（如转速、蓄电池电压、空气流量、进气压力、喷油时间、共轨压力、喷油时刻、冷却液温度、机油温度等），这些数据随发动机工况的变化而不断变化，通过阅读这些动态数据，与发动机正常工作时的数据进行对比，能够快速找出确切的故障类型和故障位置。因此，利用数据流诊断电控汽车故障，对于提高电控汽车的故障诊断准确率具有重要意义。

1.3借助于诊断工具

博世的KTS故障诊断仪。运用此工具可以读取故障码，以确定故障位置；读取数据流，以监测发动机运行情况；压缩测试功能以检查气缸的压力；加速测试和怠速测试以检查各缸的运行是否稳定等。

万用表。汽车故障一般分为持续性故障和间歇性故障，万用表诊断主要是针对持续性故障，比如电路的短路、断路、电子元件上的损坏等。用万用表检测只需根据已知资料的经验数据，就可以快速而又准确得诊断故障，这是万用表检测技术的最大优点。

示波器。汽车示波器不仅可以快速捕捉电路信号，还可以用较慢的速度来显示这些波形，以便可以一面观察，一面分析。它还可以用储存的方式记录信号波形，可以倒回来观察已经发生过的快速信号，这就为分析故障提供了极大方便。无论是高速信号，还是慢速信号，用汽车示波器来观察都可以得到想要得到的波形结果。示波器与万用表相比有着更为精确及描述细致的优点，万用表通常只能用一、二个电参数来反映电信号的特征，而示波器则用电压随时间的变化的图象来反应一个电信号，它显示电信号比万用表更准确、更形象。所以“一个画面通常要胜过一千个数字。”

2机械故障诊断

望闻问切是中医用语。望，指观气色；闻，指听声息；问，指询问症状；切；指摸脉象，合称四诊。把望、闻、问、切运用在发动机故障诊断中，能够更精准的判断出问题所在，提高了故障诊断的效率。

2.1用眼看

2.1.1查外观

检查外观是最剩余的手段，应该优先使用。例如，检查发动机各个接合面是否漏油、漏气，如果发现某处有机油，则要进一步确认是不是从发动机渗出，可以用干净的布擦干净，发动机运行一段时间后若再次出现油迹，则证明此处就是漏油点。

2.1.2观烟色

发动机排出废气的彦色是诊断发动机故障的重要依据。根据排烟颜色的不同，可以确定不同的故障。

白色：排气管如果轻微冒白烟是正常的，因为废气中的主要成份有碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氢氧化合物（NOX）和水（HO2），其中水以水蒸汽的形式出现，尤其是在低温下，排出尾管时遇冷就生成白色气体。但如果严重冒白烟，发动机动力明显下降，而且白烟带有异味，那就有问题了。这说明有冷却液进入燃烧室生成大量的水蒸汽被排出。故障的原因可能是气缸垫被冲破，造成气缸与水套相通，或者进气歧管预热水套与进气歧管因有沙眼相通，冷却水由进气歧管进入气缸造成。

蓝色：排气管冒蓝烟说明有大量机油进入燃烧室被烧掉，同时发动机的机油消耗也猛增，应从机油进入燃烧室的途径查找故障的原因。如测量配缸间隙、活塞环开口间隙、侧隙、背隙等值异常；气门导管上的油封脱落与损坏；油底壳机油油平面过高；气缸、活塞环磨损过甚，活塞环不对口或弹性变差；活塞环槽磨损过甚或断裂造成环卡死增压器机油密封垫损坏，机油进入进气道后进入气缸燃烧。

黑色：这是雾化不良、燃烧不完全的标志。对于电控增压柴油机，由于增压器的迟滞效应或者进气系统存在故障和泄漏的情况下，在柴油机加速过程中易引起进气量不足，空燃比下降，燃油不能完全燃烧，从而产生冒黑烟的现象。现代电控柴油机在标定的中根据实际的进气量来对柴油机的喷油量进行限制，以满足空燃比的要求，从而防止在瞬态加速过程中冒黑烟。

2.2用耳听

就像人一样，生病了之后会从声音上听出来。对于发动机而言，一般发动机故障，首先也会从声音上表现出来，如发动机异响，转速波动大等。听声音的方法有很多种，直接用耳朵听，借助听棒、螺丝刀听，当发动机噪音过大时，首先要排除由附件引起的噪音，建议使用听诊器进行诊断。

2.3询问

首先要与驾驶员进行沟通交流，了解近期是否更换过零件，曾出现过哪些现象等，驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手信息。“问”，不限于专业人员与驾驶员的交流，也包括在紧急故障出现后，驾驶员及时咨询专业人员，不要盲目的自行处理，以免造成发动机更大的故障。

2.4用手摸

温度异常。

发动机温度过高。应检查节温器，看是否可以进行大循环；发动机水套堵塞，造成冷却液不能正常工作循环；水泵叶轮腐蚀泵水压力；冷却水不足，泄漏严重；水泵皮带过松；发动机温度过低。可能是节温器关闭不严，冷却液一直处于大循环，造成水温低。发动机温度低会使混合气雾化不好。温度低使机油粘度过大，润滑不良，造成机件磨损加剧，尤其对气缸壁的磨损大大缩短了发动机的使用寿命。温度低降低了发动机的动力性和经济性。

3结语

发动机电控部分的诊断，主要借助于诊断工具，可以快速的定位发动机电控位置，提高诊断的效率；对于无法读出故障码的机械故障，运用中医疗法中的“望、闻、问、切”能够快速的进行故障诊断，在实际的应用中取得了很好的效果。

参考文献：

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