预应力施工技术在公路工程道桥施工的应用研究

冯 攀 刘小梅

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摘要：公路工程道桥施工是一项十分重要的基础建设项目。整个工程的主要结构是混凝土构件，在使用这些混凝土构件的时候往往需要承担一定的荷载，公路工程在荷载力量增多的情况下会影响整个工程的混凝土结构，使得公路道桥工程出现施工裂缝，工程的强度等级也会降低。预应力施工技术在公路工程道桥施工中的应用能够减少荷载增多对公路工程道桥施工的危害。在公路工程道桥施工的深入发展下，需要相关人员结合实际，加强对预应力施工技术应用的重视。

关键词：公路工程;道桥施工;预应力;施工技术;应用研究

引言

在社会经济的进步和发展下，建筑业已然成为国家的重要支柱产业，且对国家社会经济的发展产生了积极的影响。在建筑行业竞争加剧的背景下，人们对建筑工程施工质量提出了更高的要求。以公路工程施工为基本切入点，以提升公路道桥施工质量为目的提出预应力施工技术，就该技术的基本内涵进行了分析，并从混凝土收缩、张拉控制不恰当、管道堵塞等方面具体分析公路工程道桥预应力施工技术应用存在的问题，并立足公路工程施工建设要求就如何优化公路工程道桥预应力施工技术的应用进行策略分析。

1预应力技术

预应力技术的基本含义是预先使公路工程产生应力，具体指在公路工程施工中，制定有效的施工方案，合理把控施工工艺和质量，并对施工现场进行指导。该技术的核心是在公路工程结构构件承受外荷载之前，就对钢筋施加预应力，从而大幅提高构件的刚度，防止裂缝产生，同时也能够延长道桥的使用年限。

2预应力施工技术的重要性

预应力施工技术在公路道桥施工中的运用普遍，占有核心地位，可推动道桥工程的发展。在具体使用的过程中，合理应用预应力施工技术，可优化公路工程性能，使整体与部分间的比例更协调。在使用预应力施工技术时，会优化道桥的实际建设，通过调整和分段施工等方法的应用，可满足实际的强度需求，保证施工的各流程均可体现科学的设计理念。预应力施工技术对公路道桥施工质量的提升产生积极影响，随着我国城市化的不断推进，城市建设中道桥施工种类、规模均发生较大变化，在建设数量方面有逐年增长的趋势。

3公路工程道桥施工中预应力施工技术应用存在的问题

3.1混凝土收缩

预应力施工技术在公路工程道桥施工中应用的时候容易出现混凝土收缩问题。从整个工程建设发展实际情况来看，混凝土是公路工程道桥施工的常用材料，一旦混凝土出现问题就会引发公路工程施工安全隐患。同时，在混凝土出现比较严重收缩裂缝的时候还会让公路工程混凝土结构出现变形。在对混凝土收缩问题深入分析之后发现，产生这一问题的原因是在混凝土中加入过多的添加剂，添加剂虽然能够提升工程结构和易性，但却影响了道桥的施工质量。

3.2管道堵塞

在公路道桥施工过程中也存在因为道桥堵塞或者管道接口不严密而引发的渗漏浆问题。在这种情况下如果预应力技术的使用不够完善就会严重威胁公路工程的道桥施工质量。从道桥工程施工实际情况来看，钢筋在实际应用的时候会出现理论设定值和实际长度差异大的问题，但是盲目截取钢筋会加大工程施工成本。为此，在施工中要求施工人员在对材料预估算的基础上再进行施工，特别是在进行预应力钢筋孔道施工的时候，要对管道芯进行科学合理的设计，从减少管道堵塞问题的发生。

4公路工程道桥施工中预应力技术的应用

4.1.在道桥混凝土构件中的应用分析

在道桥工程施工中，混凝土构件是必不可少的重要组成部分，对道桥整体的质量具有十分重要的影响。在这一环节的施工时，施工操作人员就可以运用预应力施工技术，因为混凝土构件是预应力施工技术开展的重要部分。一般而言，决定混凝土结构性能的因素主要有二：一是混凝土构件自身的重量，二是混凝土构建本身的大小。在道桥工程中，针对混凝土构件运用预应力施工技术，能显著提高该构件的弹性性能，使其强度更高，缩变程度更小，从而增强其结构性能。在具体操作中，施工操作人员首先可以该构建施加一个原始压力，接着还要保证被施加原始压力的混凝土构件中始终保存着被施加的原始压力。这样，当该混凝土构件被运用到道桥工程当中时，被施加的原始压力就会与其他压力产生相互抵消的效应，从而提高道桥本身的性能。

4.2在道桥加固中的应用

在公路道桥施工建设中，道桥加固是重要的组成部分，对道桥进行加固时，一般可通过受力部位提升承重性能，实现提高承载力的目的，这一过程较为复杂烦琐，需要多种技术的相互融合。目前主要的加固方法为桥面补强加固、体外预应力加固。预应力技术的应用可在道桥加固中达到最佳效果，通过降低部分压力，提高部分的抗压能力，强化钢筋的应用效果。通过大量实践可知，在开展道桥加固的过程中，这种方法可使整体施工维持完整、统一，提高道桥强度。

4.3张拉质量控制

张拉是预应力混凝土结构施工的关键工序，张拉质量与结构安全和施工效率息息相关。因此，施工单位在施工开始前应做好施工组织，为张拉施工的平稳进行创造有利的条件。张拉质量主要控制措施如下：（1）在预应力钢筋张拉过程中，油表压力上升幅度不宜过快；如果油缸发生偏移，应停止钢筋张拉，并对设备进行检查，张拉行程需要保持在设计长度之下。（2）在张拉过程中，应考虑张拉顺序。张拉顺序应该使结构和预应力次梁构件保持均匀的受力，否则容易导致扭转和侧弯现象的出现，同时还要控制混凝土应力，杜绝超应力问题的产生。建议施工单位在钢筋张拉时将同步对称原则作为依据。该工程由于具有较长的预应筋，因此所采取的张拉工艺为两端张拉，简言之，就是在钢筋两端布置设备，然后同时张拉。但如果设备较少，无法实现同时张拉的目的时，采取分次张拉方式亦可，锚固需要在张拉力足够后进行。（3）纹管的铺设应尽量平整，减少弯曲程度，究其原因，主要是过度弯曲，容易导致管壁开裂，同时还要防止电焊火花使管壁受损。在波纹管铺设完成后，及时进行检查，检查内容包括波纹管所处位置、管道曲线形状、固定性能和管壁是否存在缺陷。若管道壁存在缺陷，可使用胶带修补。

4.4在道桥拉埋筋工程中的应用

在道桥工程施工过程中，拉筋和埋筋工程是两项必不可少的施工环节。所谓的拉筋工程，就是对工程中用到的钢筋进行张拉。在这一工程环节，施工操作人员必须保证钢筋的张拉应力符合工程设计方案的要求，即钢筋张拉的长度不能超出设计要求的合理范围；所谓的埋筋工程就是进行钢筋的预埋，在这一工程施工环节，施工操作人员必须严格控制钢筋的曲面形成，并精确定位出控制点的高程，尽量避免在施工过程中对波纹塑料管造成损坏，从而防止在进行混凝土浇筑的过程中出现漏浆的问题。在具体操作中，施工操作人员可以采用将钢筋穿束错开、塔柱钢筋安装等方法，确保道桥施工的有序进行，并全面提升道桥工程施工的质量，为后续交通运行的通畅提供保障。

结语

随着交通业的不断发展与进步，人们生活水平也逐渐提升，然而公路是人们生活中不可缺少之一。因此，导致交通压力越来越大，对于道桥的质量性能与安全要求越来越高。在道桥施工中，预应力施工技术具有十分重要的作用，将其运用在道桥的施工中，能有效解决道桥工程施工中存在的各种应力问题，从而从整体上提升道桥的性能。

参考文献

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