交通信息对出行选择的影响研究

杨志勇

杨志勇（福建工程学院土木工程系，福建福州350108）

摘要：本文以交通信息对出行选择的影响为研究对象，分别论述了多种影响因素对出行选择的影响及其一些应该要注意的问题，旨在为研究和建设我国的先进的出行者信息系统（ATIS）服务。

关键词：交通信息；信息系统；出行选择

0引言

出行者在出行选择中受到许多因素的影响，需要综合考虑多种因素才能做出最后的决策，因此这是一个非常复杂的过程。本文考虑把影响出行者出行选择的因素分为两大类：出行者的经验信息和先进的出行者信息系统（ATIS）所提供的实时信息。

1经验信息对出行选择的影响

将出行者的经验信息分为两大类：路网的客观信息和出行者的主观信息，分别论述它们对出行选择的影响。

1.1客观信息对出行选择的影响

客观信息主要包括路径的长度、出行费用、出行时间、经过交叉口的数量和交叉口所采取的控制方式，以及天气情况等。在交通状况和出行费用差别不大的情况下，出行者一般会选择较短的路径出行。如果交通状况相差不多，长度越短，行程时间就越短，相应的出行费用和出行时间也就越低。交叉口数量越少，行程延误时间越短，故出行者喜欢选择经过交叉口数量较少的路径。天气状况也对出行选择有重要影响，出行者喜欢在良好的天气中出行。

1.2主观信息对出行选择的影响

主观信息有年龄、性别、身体状况、经济状况、出行目的、对路网的熟悉程度等。一般来说，年轻的出行者愿意追求风险，比较喜欢选择不确定性较大，但可能带来较大方便的路径出行；而年长者则大多规避风险，愿意选择比较可靠、稳定的路径出行。女性一般要比男性保守和稳重。出行目的对出行者的出行选择产生重要影响。越是重要的出行，人们越稳重和保守。此外，对路网的熟悉程度也直接影响着出行者的出行选择。对路网越熟悉，他们做出的判断和预测会准确，故出行者一般选择自己比较熟悉的路径出行。

2实时信息对出行选择的影响

ATIS运用各种先进的通信和信息技术向出行者提供到达目的地所需的各种信息，包括路网状况信息、交通环境信息、出发时刻的选择和对路径行程时间的预测等信息[1]。这些可以指导和帮助出行者制定出行计划，能给整个交通系统带来可观的经济效益和社会效益。但是如果不能提供有效的信息，则有可能给出行选择带来不利的负面影响。

2.1实时信息对出行选择的正面影响

当ATIS提供有效的实时交通信息时，能帮助和指导出行者选择出发时刻和出行路径、交通方式、出行目的地，还能为出行者提供咨询服务。此外，信息系统可以和一些相关系统实现接口对接，以发挥更大的作用。这些可以体现在如下方面：①帮助选择出发时刻和出行路径；②.帮助选择交通方式；③帮助选择出行目的地；④提供咨询服务；⑤信息系统与相关系统实现接口对接，以发挥更大的作用[2]。

2.2实时信息对出行选择的负面影响

但是如果信息系统提供的不是有效的交通信息，甚至带有较多的错误信息时，就可能会带来一些问题，如信息缺乏和噪声信息等现象。即使是信息系统提供的信息无误，也可能会产生一些问题，例如过激反应现象和集聚反应现象等[2]。因此，要采取相应措施来消除这些问题和现象，或将它们的不利影响降到最低。

3影响出行的信息因素

ATIS所提供的交通信息，在很多方面都会影响出行者的出行选择，如信息质量、信息发布方式等。因此，信息系统在提供实时信息时，应注意这些信息因素，以达到最好的效果。

1.信息的数量与质量

提供过多、过少的交通信息都可能导致出现相关的问题，因此，在提供信息的过程中，既要保证信息充足，又要防止信息泛滥而不利于出行者的选择。同时也要提供质量较高的信息。有研究结果表明响[3]，信息质量对路径选择有着重要影响。如果信息质量不高，则出行者对信息系统的信任度就较低，，即使信息质量将来得到改善，己经使用过低质量信息的出行者也很难改变对信息的评价。

2.信息的服务比例

很多研究表明，向全部出行者提供相同交通信息并不能达到最优效果。交通信息提供的对象越少，服务对象从中获得的收益也越大。而信息服务的对象越多，服务对象获得的收益就越少。因此，应当考虑只向部分出行者提供信息，而不是向全部的出行者提供信息。

3.信息的提供方式

ATIS提供的信息可分为三种：描述性信息、建议性信息和指令性信息。描述性信息是对交通状况进行描述，以及对路径的行程时间进行预测，但不为出行者提供建议，这就可能造成上面提到的一些问题。建议性信息是在为出行者提供这些信息的基础上，建议他们在什么时候出发、选择哪些路径出行，可获得最大的出行收益。指令性信息则实行强制性政策和手段，指令出行者在什么时刻出发、选择哪条路径出行，从而达到缓解交通拥挤的目的。这时信息系统可使整个系统效益最优，而不是用户效益最优。这种方式可能具有更高的效率，但有时容易引起出行者的不满，产生对抗情绪。因此，具体采取哪种方式，要根据实际情况作出，才能达到最佳的出行效果。

4.信息的发布方式

交通信息的发布方式现在主要有可变信息情报板、交通标线与标志、交通信息广播系统、车载导航系统、交通咨询电话等。不同的发布方式的效果等是不一样，因此，发布信息时，要因地制宜选择合适的发布方式，以达到最好的诱导效果。

综上所述，在发布交通信息时，要综合考虑这些信息因素，保证发布给出行者的是最有效的信息。

4结束语

本文论述了出行者的经验信息和ATIS所提供的实时信息对出行选择的影响，将经验信息又分为客观信息和主观信息，客观信息对不同出行者产生的影响差别不大。而主观信息可能会使不同的出行者作出不同的出行选择。

ATIS给出行者提供有效的实时信息时，可以帮助和指导出行选择；但是如果不是有效的信息时，则可能会带来一些问题。在ATIS的建设与开发过程中，如何给出行者提供有效的交通信息，则是将来进一步研究的重点。

参考文献

[1]杨兆升.智能运输系统概论[M].人民交通出版社:2003.20~24

[2]Arnottr,Depalmaa,Lindseyr.Doesprovidinginformationtodriversreducestrafficcongestion[J].TransportationResearch,1991,25(5):309—318

[3]SpyridakisJ,BarfieldW,ConquestL,etal.Surveyingcommuterbehavior:designingmotoristinformationsystems[J].TransportationResearch,1991,25(1):17—30

作者简介

杨志勇(1980—)，男，湖南邵阳人，硕士，研究方向为交通规划与管理。