公路路基压实质量通病及措施

李炳建

中交路桥建设华北工程有限公司北京市101100

摘要：公路路基压实是公路建设中非常重要的一道程序，是公路设施建设的基础，公路建设的质量好坏与公路路基压实质量有着非常直接的关系。因此，在进行公路路基压实的时候，应当采取科学合理的控制策略，对其质量进行严格管控。

关键词：公路工程；路基压实；质量控制

1公路路基压实质量控制的意义

公路在正常投入使用之后，将会有大量车辆从上面通过，特别是载重量较大的重型卡车通过时，对于公路的路基压实有着非常高的要求。公路在建设之初如果没有经过高强度的路基压实，公路的土壤结构松散，当重型卡车经过时会使得土壤结构发生变形，严重时引起公路塌陷，造成严重的安全事故。公路路基的压实工作从整体上来说是一种改善土体性质的最有效、最经济的方法，通过加强对公路路基的严格管控使得公路在建成之后的土地变形相对较少，更有利于公路的正常投入使用，并且能够极大地增加公路的使用寿命，保证公路在正常使用中的安全，不会因为质量不良而发生重大的交通事故。加强公路路基压实质量的控制其根本意义在于为人们的公路交通出行带来可靠的保障，为他们的生命财产安全带来保障，具有非常重要的实质性意义。

2公路工程路基压实施工质量的影响因素

2.1路基土壤含水量

在公路路基碾压施工的过程中，碾压的力学机理在于通过碾压施工来克服掉地基土壤间的粘结力，减少地基土壤颗粒间的摩擦力，逐步缩小土壤颗粒间的缝隙，进而达到增强公路路基土壤稳定性的目的。但是公路路基土壤中的含水量和土壤颗粒的摩擦力与粘结力有重要联系，且试验研究表明，土壤颗粒间的摩擦力与粘结力会伴随着土壤密实度的增加而加大，所以路基土壤中的含水量会对路基压实的效果产生重要的影响。另外，由于暴露在外边的路基边坡土壤的含水量比靠近中间部位处的公路路基土壤含水量低，且存在比较严重的不均匀情况，所以路基土壤所产生的收缩变形也表现为不均匀特征，进而致使公路路堤面边部会存逐步形成纵向裂缝。

2.2路基碾压方式

实践研究表明，路基的碾压方式会对实际的压实效果产生重要影响，且不同的碾压方式也会产生不同的碾压效果。在我国道路施工的有关技术规范中，明确规定了碾压施工的相关规定，具体就是按照先慢后快、先轻后重以及先边缘后中间的碾压施工方式来进行碾压施工。但是在公路路基碾压的过程中，施工单位必须要结合实际施工现场的具体情况来合理确定路基碾压的方式，确保其满足路面碾压施工的需求，否则很容易对实际的路面碾压效果产生不利影响。另外，在碾压的过程中，碾压方式对碾压质量所产生的影响还体现在碾压施工方案制定过程中碾压的先后顺序等方面，具体需要结合实际情况来合理确定碾压的方式，确保碾压的整体质量。

2.3路基碾压速度

相较于碾压方式，碾压速度也是影响公路路基碾压质量的重要因素，也需要在实际的施工中来进行严格管理。实际上，碾压速度会对路基的压实施工质量产生重要影响，所以需要结合实际情况来合理确定碾压速率的快慢。通过实践研究表明，公路工程路基施工质量直接与碾压的快慢有直接联系，且碾压速率的快慢关乎施工质量。过快的碾压速度会使公路工程路面出现比较大的起伏;而过慢的碾压速度又会使被压材料所承受的荷载超出其可以承受的范围。因此，为了确保公路路基压实的质量，需要对实际的碾压速度进行合理协调，确保其满足公路路基碾压的质量要求。

3公路路基压实质量控制的措施

3.1检测公路路基压实的土壤水分含量和土质大小

首先通过试验数据得出公路路基压实中，最有利于公路路基压实质量的最大干密度和最佳含水量，在得出数据之后，再提取公路路基压实路段中的土壤进行水分含量测试和土质颗粒大小测试，在取土测试的时候应当尽可能的多取几个路段的土质，多取几个层面的土质，尽量保证测出来的数据能够准确有效。当得出数据之后，看其与最大干密度和最佳含水量之间的差距，做出具体的方针，如：在较干的土质上面压实的时候，可以事先在这部分土质上加适量的水浸泡；在水分较多的图纸上可以加入部分性能好的土质作为添加剂；在土质颗粒过大的时候，可以对其进行犁拌的方式，改善土质的整体结构等。通过这样一系列的专门针对其不利因素制定的相应对策，可以十分有效地达到控制公路路基压实的质量。

3.2分层进行填筑，分层进行压实

在对公路的路基进行压实的时候，应当对土层进行分层填筑、压实，才能有效的保证路基压实的质量。公路路基压实过程中，如果土层厚度过厚的时候，下面的土层受到的压力就会变得非常的弱，起不到压实的作用，公路建设完毕之后，下面的土层容易发生变形等问题，造成公路出现断裂、下陷等现象。为了更好地控制公路路基的压实质量，可以在公路路段压实的时候，将土壤翻起，先压实底层的土质，然后添加层的土质进行压实，如此经过多层次压实，真正保证每个土层的土质都得到压实，能够有效的保证公路路基压实的质量。

3.3边缘增加压实宽度

在现有的公路当中，偶尔会发现在公路的边沿出现一定程度的倾斜的现象，严重时出现垮塌的问题，这是由于公路在建设的时候没有对公路的边沿土质进行压实，使得边沿地带土质随着时间的推移、雨水等的浸泡，使得土质变得松软，给公路的路基造成一定的影响。这都是公路路基压实质量不到位的体现，因此，在进行公路路基压实的时候，应当保证公路建设路段的宽度全部经过逐层填料压实，同时在公路的边缘能够增加4～5cm的宽度，并且经过同样的操作，这样能够有效地保证边缘处的土质压实质量。在完工之后，再将多出的4～5cm预留出来，使得公路沿线齐平。

3.4采用重型击实标准压实公路路基

据相关的实验研究表明，使用轻型击实标准的路面，在经过一段时间的运行之后，路面会出现一定程度的不平整变化，特别是经过载重量较大的货车经过之后，现象更加明显。这是由于轻型击实标准执行的时候，给土质预留有很大程度的残余变形能力。而如果使用重型的击实标准受到的影响则相对较小，可以极大的增加公路的使用寿命。

结束语

公路工程路基压实施工环节作为整个公路施工的关键环节，很大程度上决定着整个公路工程的施工质量。在进行压实施工时，首先要全面的考虑集配、含水量、碾压方式和速度以及碾压机械设备等对工程质量的影响。同时要注意针对不同碾压工况，采用相关对应措施，以保证碾压的质量。另外，还要注意做好压实度及时有效检测，以确保压实质量真正达标。只有采取以上有关压实技术措施后，才能够使整个公路工程施工质量得到保障。

参考文献

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