连续刚构0#块临时支架施工技术

张阳

中铁九局六公司辽宁省沈阳市110013

摘要：飞龙郁江特大桥跨越郁江段为（62+2×100+62）m连续刚构，由于墩身高度较低，采用落地钢管支架作为0#块施工的临时支撑体系，施工操作简单，工程成本较低。

关键词：连续刚构、0#块施工、支架

概述

飞龙郁江特大桥位于广西省横县新福镇飞龙乡上游2.5公里处，距下游西津水电站大坝约38公里，线路跨越郁江处为西津水库库区，水面宽约400m，水深6-31m，水流缓慢。郁江规划为II级航道，双孔单向通航要求通航净宽不小于80m，通航净高不小于10m。

飞龙郁江特大桥跨郁江段为（62+2×100+62）m连续刚构，全桥共有8＃～10＃墩3个0#块，0#块梁高7.4m～7.0m，1#块梁高7.0m～6.532m，单个0#块总计混凝土方量43.12m，单个1#块总计混凝土方量50.38m，由于0#块长度为6.4m，不满足挂篮安装长度，施工将0#块及1#块同时一次浇注成型。根据现场实际情况，采用落地钢管支架作为连续刚构0#、1#节段施工的临时支撑体系，钢管支架共分3部分，板式墩中间、两侧各为一部分。落地支架由承台预埋件、钢管柱、纵梁、贝雷梁、钢管脚手支架、底模板组成。

施工要点

根据施工需要，落地支架钢管桩全部坐落在承台上，每个承台上共设置6根钢管桩，则对应需要设置6处承台预埋件，以便钢管桩的安装及钢管桩的传力，预埋件采用φ（820—400）mm、σ=10mm的环板和85×10×85mm的钢板、150×10×110mm的角钢焊接而成的组合件构成。

根据结构计算钢管支柱的设计位置，每个承台共设6处预埋件，布置形式为横桥向3排、最外侧一排预埋件中心距离承台边缘400mm,顺桥向2排、预埋件中心位于承台顺桥向中心线两侧3m处，具体位置尺寸布置如下图：

要求：预埋件加工时，为防止环板在焊接角钢时发生受热变形，要求焊接前对环板采用备钢进行固定，确保其制作后的平整度。

在承台钢筋绑扎结束后，采用平面测设设备及设计图纸确定预埋件位置，将预制成型的预埋件进行安装，安装过程中不得更改预埋件的位置，当与承台钢筋相碰时，适当挪动承台钢筋，但是不得随意割断。并将预埋件与承台钢筋采用钢筋进行焊接，形成整体，确保其平面位置和高程。其顶平面与承台混凝土顶平面平行。

安装结束后，技术人员必须对其平面位置和高程进行复核，在混凝土浇筑至距离承台顶面200mm时再次进行复核、调整，防止由于施工造成预埋偏差。

同时要求加强预埋件下部混凝土的振捣，确保其密实。要求现场技术人员跟班指导施工。

承台施工完成后，要求加强预埋件的保护，不得因施工墩身等工序，对预埋件进行切割或锤击等，而导致钢板变形或损坏。

根据结构计算，每个0#、1#块支架设置6根φ600mm、σ=8mm、L=7430mm的螺旋钢管，钢管底部与承台预埋件采用焊接连接，上部设置桩帽，桩帽上部设置56c工字钢横梁。

钢管由厂家加工成型，厂家必须提供卷制钢管桩所用钢材的产品合格证、质量保证书以及钢管桩的出厂产品合格证。建议项目根据需要尺寸进行定尺加工。

钢管在运输、储存过程中，合理吊装，摆放整齐，避免产生变形。

钢管采用现场起重设备吊装（在钢管顶部设置吊钩），采用测量设备控制器垂直度和平面位置，要求顺桥向3根钢管必须在同一直线上在其位置、垂直度满足要求后，将其下部与墩身预埋件进行焊接，全部满焊，然后采用16块110x10x150mm钢板将钢管与预埋件进一步连接，全部采用焊接，要求焊缝饱满。其形式如下图：

桩帽采用φ=700mm、σ=10mm的钢板与相应结构尺寸的肋板焊接而成，见下图，肋板详细尺寸见设计图。

顺桥向3根钢管桩上方设置工字钢分配梁，每根分配梁由2根14m长的56c工字钢及相应的肋板焊接而成，与桩帽进行焊接。

桩顶分配梁在加工场地内，分别进行工字钢的接长，3种规格肋板加工及肋板与工字钢的焊接作业，形成组合钢构件，并合理存放，确保其不损坏、不变形。主要是在工字钢两外侧腹板对应贝雷梁节点位置设置肋板F1-2（每根分配梁共计20块），在钢管桩顶部节点处设置F1-3（每根分配梁共计12块），在两根工字钢腹板内侧对应F1-2、F1-3的位置设置F1-4（每根分配梁共计32块），从而形成组合件，形式如下图，其各肋板详细尺寸见设计图。

桩顶分配梁在加工场地内加工成型后，待钢管支立结束后，采用平板车等运输设备运至现场，运输过程中，要求保证其不产生变形。在现场选择合适的起重设备吊运至钢管桩顶部，安放在顺桥向3根工字钢的上方，要求处于每个钢管桩的中心位置，并调整其水平，确保受力均匀，然后将桩帽顶部接触部位的工字钢、F1-3肋板与桩顶钢板进行焊接，要求焊缝饱满。

桩顶分配梁上方设置横桥向贝雷梁，每个主墩上6组，每组由两排6片3m长的贝雷梁和标准支撑件组合成一个间距900mm、长9m的贝雷梁组。

贝雷梁在加工场地内，按要求的结构形式进行组拼，组拼时要求各构件摆放平整，轴销不得强行打入，各构件位置按设计要求安放，不得随意更改。

贝雷梁在加工场地内组拼成型后，待桩顶分配梁安装结束后，采用平板车等运输设备运至现场，运输过程中，要求保证其不产生变形。在现场选择合适的起重设备吊运至桩顶分配梁顶部，按设计位置摆放，并调整其水平和各贝雷梁组的间距，确保受力均匀，然后将将其与桩顶分配梁采用U型螺栓进行固定。布置形式及限位器见下图：

在钢管脚手架上方铺设顺桥向木方分配梁和模板，木方分配梁为采用150mmx120mm的木方组合而成，模板采用14mm的竹胶板。

⑴木方组合分配梁提前按设计及现场实际梁底线性进行加工制作，要求分配梁放置在脚手架上方的为整根，以确保其受力和安全。

⑵木方分配梁安装时，要求确保木方放在顶托内，并在木方与脚手架顶托支架加设木楔，确保其无空隙，密实。

⑶木方分配梁的制作、安装过程中，技术要求全程跟踪，调整平面及高程，确保底板的平整度和受力均匀。

⑷模板与木方分配梁间采用铁钉固定，要求对模板接缝进行处理，确保模板的平整度，确保梁体外观质量。

木方分配梁的结构形式如下图：

安全质量控制措施

⑴施工之前检查吊车各部技术状况处于完好状态，重点检查操纵装置,液压装置,安全装置和钢丝绳等,符合安全达到标准,方准使用。

⑵吊车起步前应观察车辆四周情况,确认安全后(气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值)鸣笛起步。

⑶司机在操纵作业中必须与起重工密切配合,听从指挥人员的信号指挥。

⑷工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。

⑸吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。

⑹严格执行“十不吊”有关规定。

⑺吊装时吊车站位尽量远离既有线一侧，有列车通过时，提前停止作业，吊臂顺线路方向静置。

8)底平台搭设结束后，及时在四周设置不低于1.2m的围栏，并要求闭合，以确保作业人员的安全。

结束语

本文所述的临时支架设计全部利用普通型钢，结构构造简便，受力明确，适用于墩身高度低于15米的连续刚构0#块施工。飞龙郁江特大桥连续刚构部分施工成功为类似工程提供了技术借鉴。