基于环境选线原则的公路路线设计分析

王力

身份证号码：61250119851002****陕西西安710000

摘要：在可持续发展理念下，环境问题也被纳入到公路工程建设领域内，有必要以环境选线原则为依据，明确公路路线选线讨点，实现公路建设与自然的和谐发展。在公路路线设计过程中，要科学应用技术指标，保证路线布设的合理性，提升公路路线设计的标准化水平，为公路工程综合效益的维护打下良好基础。

关键词：环境选线原则；公路路线设计；应用

引言

公路工程建设一直是个较为复杂的工程，其包含环境、线路选择、宽度设置、曲线设置等多个方面，秉承安全、经济、环保的原则。对于高速公路设计者来说，设计出合适的路线是施工的前提。公路路线选择是在公路起点和终点之间路线走向最基本的确立过程，这需要设计师通过制作图纸来进行线路设计，然后根据制作好的图纸按照图纸与实际场地的比例进行调整，最终选择一个最为适合的方案完成路线设计。环境选线原则是公路工程建设整个过程综合考虑环境因素，以达到设计线路遵循经济效益与生态环境的协调发展。

1公路的环境选线原则

环境选线原则是公路在设计线路时依托的准则规范，近年来国家越来越强调交通建设一定要以环境选线作为重点。环境选线是指公路在设计基本走向时把人文环境、地理环境都要包含在内进行考虑，减少对生态环境的破坏。在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致地研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案环境选线原则要多方面考虑地表环境，因为地表环境有不同的表现形式，有林地、山地、湿地等多种，在公路路线设计时要因地制宜，灵活处理。

2基于环境选线原则的公路路线选线要点

2.1避让选线敏感点

（1）避让环境敏感点。基于环境选线原则出发，在公路路线选线过程中，环境敏感点的避让，就是要注重环境保护，尽可能降低公路选线建设对于自然环境所造成的不利影响。对于公益林或水体等无法避让的环境条件下，要科学选线，并采取有效的保持措施，以免公路工程建设施工对其造成破坏。环境敏感点的避让要从重点公益林、声环境和水环境这几方面入手，在公路路线选线过程中，要注重敏感环境点的合理避让，并通过设置急流槽和油水分离池等对水环境进行有效保护，降低公路工程建设所产生的影响，保证公路路线选线的科学性，满足环境保护基本要求。所谓声环境敏感点，实际上相对于学校、医院、部队以及居住密集区等而言的，在公路路线选线过程中，要注重此类声环境敏感点的合理避让，公路选线与此类敏感点保持较远距离，以免给整个社会的和谐发展产生不利影响。

（2）避让苗圃、草场与农田等敏感点。在公路路线设计选线的过程中，要苗圃、草场和农田等也都是属于选线敏感点，基于环境选线原则出发开展公路选线时，要尽可能避让此类敏感点，坚持做到科学选线，为公路路线设计水平的提升打下良好基础。若在条件特殊的情况下无法全面避让所有选线敏感点时，可找准选线敏感点避让的侧重点，比较典型的是林地、农田和耕地等，此种方式下，能够将公路路线选线对于环境所产生的影响控制在最小范围内。

（3）避让土地资源敏感点。在公路路线设计过程中，公路沿线土地资源状况对于公路工程建设所产生的影响是巨大而明显的，在公路选线的过程中要全面把握公路工程建设的整体情况，客观分析沿线土地资源利用情况，在综合考虑的基础上，以环境选线原则为出发点，注重土地资源保护，科学应用技术标准开展公路路线设计与选线，科学避让土地资源敏感点。若公路选线穿过密集农田，则在实际设计过程中要在达到公路路线设计要求的同时，尽可能控制路基高度，并满足农民出行需求，尽可能避免对农田水利活动的正常开展产生影响，通过此种方式来落实土地资源保护，促进公路路线设计成效的改善。针对处于盐渍土区域的公路工程来说，在明确其土质腐蚀性和盐胀性的基础上，要科学开展公路路线选线设计，尽可能避免此类土质区域，以免公路工程建设后期出现鼓包、膨胀或不均匀开裂等问题而给公路工程建设埋下质量与安全隐患。若在公路路线选线设计过程中无法全面避让此类土质，则有必要精准勘测公路线路土质，把握土质条件，并采取有针对性的措施来对公路路面实施有效保护，从而为公路交通安全创造有利条件。

2.2越岭线选择

在明确自然环境对于公路选线所产生影响的基础上，在公路路线选线过程中，要科学选择越岭线，对高差问题开展综合分析，在从整体上把握公路路线纵坡安排的基础上，调整好路线长度与平面位置，以确保越岭线选线的合理性。在这一过程中，必须要高度重视公路路线纵断面所处的重要地位，规范选择垭口，把握过岭标高与垭口两侧路线展现的相互影响，以此为基础开展科学布局，促进公路路线越岭线布局问题的科学化解决。公路路线设计中度越岭线进行科学选择时，要依照道路线性要素对路线进行科学分析，明确山岭公路期望车速与初始速度，以便对车辆运行速度进行评价，据此明确公路运行速度协调性，并基于相关差值来确定技术指标。在获得相关数据信息之后进行对比分析，可以发现，公路路线设计中，相邻路段运行车堵差值若在20km/h以上，或者设计车速与运行车速差值在20km/h以上，则有必要通过平曲线半径、缓和曲线长度、曲线间最长与最短直线、最大与最小坡长等相关技术指标来对安全性进行科学验算，从而为公路路线设计提供可靠的数据支持。

在科学选择垭口的基础上，要明确公路路线基本走向，制定科学且可行的越岭线方案，找准关键控制，从标高、地形以及展现等要素开展综合分析，基于地质条件和越岭高差出发，科学选择垭口并确定越岭线，保证公路路线选择的合理性，便于加强公路路线质量控制，促进公路路基稳定性的提升。

2.3沿河溪线选择

基于环境选线原则出发对公路路线进行选线时，必须要充分考虑到河溪基本情况，正确处理好公路路线与河岸、跨河换岸以及线位之间的具体关系，确保沿河溪线选择的科学性和有效性。在这一选线过程中，要对地形开展全面且深入的分析，公路路线与不良地质和工程艰巨路段保持适当距离，降低山体滑坡、泥石流以及岩溶等对于公路所造成的不利影响，在保证公路路线设计合理性的同时，减少不必要的工程资金消耗，更好的适应地质条件，为公路工程建设的顺利推进创造有利条件。

2.4山脊线选择点

公路路线选线过程中，必须要全面把握高山地区现实情况，科学选择山脊线，这是关系着公路路线设计合理性的关键条件。在明确分水岭方向与位置的基础上，要基于此科学选择山脊线，在选线过程中不可出现偏离问题。对于山脊状态的把握也是非常必要的，一般以顺直、低起伏、平缓的地形作为理想地形，于分水岭上分布公路路线，基于侧坡控制来设计公路路线，在优良地质条件下，能够科学选择山脊线，并通过地形利用来满足山脊线引线要求，进而提高山脊线选择的科学性和合理性。

结束语

公路工程建设在现代社会环境下得以快速推进，在带动社会经济进步的同时，也对公路沿线自然环境造成了一定影响和破坏，这就不符合可持续发展整体要求。基于环境选线原则出发，明确公路路线选线要点，探讨公路路线设计方法，旨在促进公路路线设计标准化的实现，维护公路工程建设综合效益。

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