简介:摘要到目前为止,高速铁路以法国、日本、德国三个国家为主要代表的高铁技术体系。目前,全球已建成投产6850km时速250多km的高速铁路。国外运营证明,高铁具有运能大、速度高、安全舒适、能耗低、污染轻、低成本少、占地少、高效益等特点,发展高铁称为经济发展的强大支撑。2020年,我国高速铁路的里程将达到10万多km,百分之八十的全国主要省会城市将全部通车。首都北京到全国省会城市的时间将达到8h左右,省会城市将在省会建立0.5h、1h、2h的经济圈,邻近省会城市将构建2h、3h经济圈。我国人口基数较大,铁路运营系统将会是一个质的飞跃,我国铁路系统将会走进全世界最先进的水平。目前,我国采用的板式无砟轨道分别是CRTSⅠ型、CRTSⅡ型和CRTSⅢ型。高速铁路无砟轨道近年来才开始使用,因此,在设计、施工和运营维护等方面都没有足够的经验,基础理论方面尚未成熟,许多关键技术问题仍期待科研工作者去解决。
简介:摘要:近些年随着经济发展增速,城市化进程也在不断加快。但是随之而来的是城市交通和人口的膨胀加剧,交通堵塞已经成为人们习以为常的事情,国家为了解决这种状况,大力发展轨道交通以增添城市活力,增强城市的配套设施。双流制轨道交通的研发建成和投产对轨道交通的建设来说是具有里程碑意义的一项工程,但是由于其尚处于初始发展阶段,在施工上或技术上都还存在一些问题,并且这些问题对于施工有着很大影响,基于此,本文将主要论述双流制轨道交通疏解工程施工技术要点研究。