简介：在1135型直喷式柴油机上采用两个喷油泵分段喷油装置,实现了两段喷射.预喷射形成稀薄预混合气,促进燃油与空气的均匀混合,提高混合气形成质量,缩短主喷射的着火滞燃期,加快燃烧速率.试验表明:预喷油量为7.1%,主、副喷射间隔角10℃A时,获得了NOx排放明显降低、碳烟和油耗率都得到改善的效果.

简介：在相同的工况条件下,对二氧化碳（R744）/二甲醚（RE170）混合工质与四种常见的热泵工质R22、R134a、R410A和R407C的亚临界循环性能进行了分析计算。结果发现,在R744/RE170质量配比为30/70下,系统的制热循环性能系数最大,其值为4.922,分别比R22、R134a、R410A和R407C系统提高了17.53%、30.52%、19.09%和16.52%;此时,系统的冷凝压力为2.276MPa仅高于R134a系统,压缩机压比为3.708,压缩机出口工质排气温度为92.6℃。

简介：提出了一种推测圆管流动中的气液物质组分的理论方法。通过建立圆管中充分发展管段的气液两相分层流对流传热模型，采用L-M方法对气相和液相流体的热参数分别进行非线性模拟和反算，利用反演的热参数求解气相和液相的组分，最后根据两相流动控制方程，推求出了圆管中两相流体存在浓度滑移时的总组分，为以后封闭系统中的物质组分实时监测提供理论基础。

简介：针对内燃机高温排气与ORC工质的匹配问题，提出了一组安全且环保的烷烃／CO2混合工质。为了解决混合工质泄漏后可燃的问题，按照美国ASTME681—2009标准提出测量异丁烷-二氧化碳混合工质可燃区域的实验手段。实验结果表明，异丁烷的可燃下限随阻燃剂二氧化碳的加入基本不变，可燃上限随着阻燃剂的加入迅速减小。并基于临界火焰温度理论建立了预测异丁烷-二氧化碳混合工质可燃极限的模型，与试验值相比较表明，预测模型可以较好地预测异丁烷的可燃下限，上限预测误差较大。

简介：用球共振声学法测量了新型环保节能混合制冷剂HFC152a/HCFC22的气相音速，共得到音速数据84个，实验测量温度范围为293～323K，压力范围为200～405kPa，混合制冷剂R22的质量成分分别为13.8Wt%和25.5Wt%，压力和气相音速的不确定度分别为±14mK，±2ka和±3.7×10^-5，根据音速实验数据还精确确定了两种混合工质的成分，得到了该混合工质共14点理想气体比热和第二音速维里系数。

简介：给出了一种利用测定圆管对流传热温度场求解确定成分的非共沸混合物的组分的方法。基于定压力条件下液体低雷诺数圆管层流充分发展段流体力学特性,利用数值方法求解变热参数对流传热模型温度场特性,采用反问题方法对对流传热控制方程的热参数进行非线性模拟和反算,通过反演计算热参数得到物质组分的定量值。对非线性热参数条件的对流传热控制方程和反问题L-M方法进行了误差分析,通过试验比较,测定了对流传热过程温度场的理论计算组分与预设的组分。结果表明,测定温度场推算的非共沸混合物组分与实际测定结果满足预设误差。