简介:摘要:传统的驱动汽车的内燃机优化效率较低,只有30%~40%左右,可以在非常窄的速度-扭矩范围内获得,因此汽车在不同工况下的平均效率较低。为了实现内燃机在不同工况下都能运行于最优效率,提高燃油经济性,专家提出了不同结构的双转子电机,以应用于混合动力汽车驱动系统。其原理是通过两个可变速和变转矩的转子,将内燃机和电动机两种功率流实现合理的耦合及分配,满足不同工况负载要求的同时使内燃机始终工作在最优效率点。双转子电机可代替传统汽车中的离合器、变速箱、差速器、起动电机和发电机,不仅节约了空间,而且功率密度和能量传输效率也得到很大提升。
简介:摘要:近些年,随着社会的不断发展,电力行业迅速进步。配电网是电力系统接近需求侧的高压终端,关系着电能分配的质量和应用成效,配电网电力工程的技术问题直接关系到电能的使用情况和使用寿命,以及电网的安全。我国现在经济基本上处于可持续增长的状态,这样也就促进了配电行业的稳定进步。配电网的设施是整个电网行业中最重要的一个环节,只有处理好配电网的电力工程,才能保证供电运输的高质量性,因此这项工作是十分重要的,绝对不能忽视,本文对电力工程进行了深入的研究,了解到了电力工程涉及到的项目有很多,对存在的状况进行分析,提出相应的优化改善措施,确保在提升电力工程质量的同时,保证施工项目的安全性,从根本上改善配电网工程的管理工作。
简介:泛珠三角经济圈建设已历经十年,经济一体化的趋势得到了加强,但区域内各省之间的增长差异并没有明显消退的迹象。基于新增长理论的分析框架,以广东省作为比较对象对泛珠三角其他七省(不含四川省)的经济增长差异及收敛性问题展开研究,得出如下结论:广东省人力资本储蓄率和贡献率高于其他省域,是劳均产出差异的根源;广东省劳均产出是其他省份的1.08—2.96倍不等;在向各自均衡路径收敛的时间上,最短的是福建省为11.27年,最长的是贵州省为26.07年。因此建议:泛珠三角经济圈的建设在内部可实现组团发展,深化“9+2”形成区域内均衡发展,向外可拓展“10+1”,积极融入海上丝绸之路,形成大珠三角经济区域。