简介:摘 要:在我国,矿山事故的发生屡见不鲜且类型各异,同时,许多事故的发生也是难以预防的控制的。一旦发生矿山事故时,为了能够在最短的时间内去尽可能挽回损失,尽早将遇难人员救出是一项十分紧急和坚韧的任务,而这一救援工作的实施就需要具备良好训练和实践经验的矿山救援队伍来完全。矿山救援队伍在矿山应急抢险救灾工作中发挥着极为重要的作用和意义,但在许多矿山救援工作中也会由于多方面因素的影响而致使部分应急救援人员自身伤亡的事故出现,进而加大了事故的损失,给矿山事故的处理工作造成了较大的阻碍和影响。因此,如何有效避免矿山应急救援人员自身伤亡事故的发生是矿山救援工作中十分重要的内容,必须对此予以足够的重视并积极采取必要的措施予以应对。论文就矿山应急救援人员自身伤亡的原因做了认真的分析,并具有针对性地提出了几点应对措施,以期更好地避免矿山应急救援人员自身伤亡事故的发生。
简介:摘要:经济的发展,城镇化进程的加快,促进交通建设项目的增多。地铁运输在城市交通体系中的优势越发明显,各国都在积极开展各自的地铁建设。地铁因其特殊的建筑结构及运行环境,车站内一旦发生火灾后果是极其严重的。如何有效预防和减少火灾情况下的人员伤亡,尤其是防止群死群伤恶性事件的发生,已成为当前国内外公共安全领域研究的重点,也是地铁设计的重要组成部分。地铁的安全疏散条件直接影响到疏散人员的生命安全。地铁车站人员的安全疏散设施既要求在危险发生时,将地铁内所有人员安全疏散到安全区域;同时,也要求消防人员能迅速进入到核心部位开始灭火救援。安全疏散设计的目的主要是保护火灾着火点处(事故地点)的乘客,增加其生存机会:其次是保护非火患起源处的乘客安全。本文就基于火灾下地铁人员疏散的电气系统设计展开探讨。
简介:【摘 要】:在科技革命的推动下,道路交通行业已经或者正在发生着变化,国家的交通事业发展日新月异,相关的职业教育也在发生着变化,对于人才培养质量提出了新的要求,新岗位群的产生,需要课程体系模块化,并与职业岗位对接,以达到“德智体美劳”全面发展的人才培养目的。
简介:摘要在客运专线某段持续大坡度线路上存在长大密集的隧道群,列车高速通过时带来的车外压力波动非常复杂和剧烈,同时在持续大坡度和长大密集的隧道群耦合作用下,压力波传入车内会引起车内压力变化,进而引起司乘人员不适,如耳鸣、头晕、呕吐等。本文对隧道内压力波动影响进行研究,分析引起压力舒适性问题的原因,在理论上提出两种验证方法,一种是基于AnsysIcemCFD和Fluent仿真试验,另一种是车内舒适性实车测试,为解决高速列车运行过程中司乘人员出现的舒适性问题提供帮助。