简介:摘要本文在分析传统教学方法的基础上,提出以实际案例教学,并采用任务驱动的理实一体化教学模式对《工程机械发动机构造与维修》进行课程改革,详细阐述课程改革的思路和组织过程,并对课程改革在学生素质、课程建设、专业建设和企业认可等方面取得的效果进行分析和评价。为后续课程的建设提供一些经验。
简介:我国已成为世界摩托车生产大国,发动机是摩托车的心脏,为摩托车提供源源不断的动力。对发动机进气道进行了优化,在对化油器进行适当调整的前提下,对气道优化后,最大功率和最大扭矩两种工况时,发动机缸内最高爆发压力增大,且出现时刻提前,最大压力升高率稍有增大,燃烧开始时刻提前,燃烧持续期变短;在外特性曲线上,发动机的功率、扭矩均有所提高,燃油消耗率降低;配合使用两级触媒和二次补气后,发动机有害物排放满足“国Ⅲ“排放法规。通过氧传感器传输给ECU空燃比的反馈信号,实现对喷油量的闭环控制,实现电子控制燃烧以提高发动机的性能。同时摩托车减震器是否有较好的结构特性,将直接影响车辆的操纵稳定性和舒适性等多方面的性能。因此,本文对摩托车减震器的结构特性也展开了研究,并具体分析了几种减震器的结构特性。
简介:摘要随着现代汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高,人们对汽车故障的检测和诊断能力也有了深刻的认识。发动机怠速抖动是汽车使用中常见故障之一,尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统,这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障。本文主要阐述了汽车发动机怠速抖动,分析了导致发动机产生怠速抖动现象的故障。提出了发动机怠速抖动故障的排查方法。