简介：法国道达尔石化与Galactic公司已签署协议，将设立一个名为Futurro的合资企业来共同开发从植物原料中生产聚乳酸（PLA）生物塑料的新技术。这个项目将在Galactic位于比利时的Escanaffles工厂建设，采用将由双方共同开发的清洁化、创新性和具有竞争优势的技术建设一座能力为1．5kt／a的PLA中试装置。研究开发过程将和中试装置的建设同时开始，估计需要持续4～5年，而中试装置预计在明年内就可以投用。

简介：美国和中国的研究人员现已在合作开发可直接转化纤维素的新型催化剂，将从最常见的生物质形态来制取化学工业重要的中间产物乙二醇。据报道，该催化剂将碳化钨和镍负载在碳载体上制备。

简介：英国政府已经采取措施加快利用水力压裂技术大规模开发陆上页岩气资源，政府已经授予了27个陆上区块的油气勘探许可证，每一个区块的面积约为40平方英里。

简介：

简介：日本东洋纺绩公司采用该公司的热塑性弹性体“ベルブレソ”的聚合物设计技术，开发出具有世界最高水平的高耐热性ベルブレソC型产品。

简介：<正>壳牌公司与GordonMurrayDesign(GMD)公司组建的联合团队于2011年3月10日宣布,开发出创新的发动机合成润滑油新概念,可使燃油经济性提高6.5%,和使联合循环获益4.6%。使用GMD公司新的T.25城市汽车作为试验平台,壳牌公司的工程师配制了超低黏度0W

简介：<正>兰州润滑油研究开发中心工业用油所主要从事车辆齿轮油、工业齿轮油、各种特种油品,润滑脂及极压抗磨剂、金属钝化剂、无灰防锈剂、摩擦改进剂等添加剂的研究开发工作。

简介：论述了油气田勘探开发规划环境影响评价的基本技术要求，包括评价原则、基本内容和工作程序等，已在技术上推动和规范油气田勘探开发行业的环境影响评价工作。

简介：环氧丙烷是重要的基础化工原料，主要用于生产聚醚、丙二醇、破乳剂、农药乳化剂与合成洗涤剂等，市场需求不断增加。工业上现有生产环氧丙烷的两种主要方法——氯醇法和共氧化法，氯醇法由于存在产生氯气腐蚀设备以及环境污染；共氧化法有叔丁醇（TBA）和苯乙烯（SM）两种联产工艺，由于产生大量联产品苯乙烯或叔丁醇等问题，由于联产品市场问题影响了环氧丙烷的生产成本。因此，近年来科学家和世界各大生产厂商都在积极寻找环境友好、无联产品及成本低的新方法。

简介：钢丝绳润滑防锈油是一种具有广阔市场前景的特种润滑油，广泛应用于港口机械、挖掘机、行车、吊桥、货物卷扬机及商务用电梯缆绳等领域，需求量正逐步扩大。中国石化股份有限公司润滑油研发（上海）中心成功开发出具有高渗透性、高黏附力、可抵御潮湿与盐雾侵蚀、黏温性能的长城R5319钢丝绳润滑防锈油，可替代价格昂贵的国外同类产品。

简介：聚塑料公司开发出产品中氯含量大幅减少的环境友好型聚苯硫（PPS）树脂，商品名为“フォ-トロソ1140A66”。该新产品控制产品氯含量在900ppm浓度以下，同时PPS树脂原本的高强度、高韧性的机械特性和成型加工性与增强玻璃纤维产品相同。

简介：意大利Viba公司开发出能生产可生物降解的聚烯烃，但不使用淀粉的体系。Viba公司的PE可生物降解的02622和PP可生物降解的03251在土地中的微生物和细菌存在下引发生物降解。

简介：新疆天业集团公司与俄罗斯研究院新西伯利亚分院、中科院等离子研究所和复旦大学合作研发的从煤炭中直接提取乙炔气体的等离子体裂解煤制乙炔技术项目取得突破性进展。两套煤制乙炔试验装置已从煤炭中清洁、高效地生产出了乙炔，装置运行状况良好。

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简介：通过跟踪船舶发动机技术发展趋势，中国石化润滑油公司加大了船用润滑油产品的技术开发力度，健全和完善了包括船用气缸油、系统油、中速筒状活塞柴油机油在内的全系列船用润滑油产品线。所开发的船用气缸油5070S于2008年12月3日获得MANB＆W公司大缸径发动机技术认证，为中国石化船用润滑油产品在现代大型船舶上的应用奠定了技术基础。2010年1月，中国石化润滑油公司为新加坡oiltankers公司新建30万吨VLCC（超大型油轮）提供了全面油品配套服务。试航及实船试验期间，船舶设备运行正常，配套船用润滑油产品性能保持良好，可满足VLCC的设备润滑要求。

简介：大型化工厂中丙烷和丁烷通常采用非氧化法进行脱氢制烯烃，而乙烷很难进行工业化非氧化法脱氢，因为在热力学上乙烷脱氢反应需要非常高温条件方可实现，但采用氧化法脱氢就可以实现乙烷脱氢反应制乙烯。燃烧反应生成的副产氢可作为维持热平衡所需的能量，从而使反应温度可以在较低的400℃下进行。美国Symyx技术公司采用组合方法开发出乙烷制乙烯氧化脱氢催化剂，

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简介：2004年12月3日，代表美国和日本汽车制造业的国际润滑油规格认证委员会（ILSAC）发表了一封致ILSAC／油品联席委员会丰席的信，提出开发下一代的ILSAC乘用车辆发动机油最低限度性能标准，即ILSACGF-5规格；并要求在2009年7月1日前实现这种规格发动机油的丁业化生产。从那时以来，已经起草了一份关于GF-5需求的声明（但还未正式成文），成立了几个工作小组来设计新的性能测试项目。ILSAC颁发了一份GF-5发动机油的规格草案，并且将满足GF-5规格的发动机油实现工业化的生产的期限向后推了一年，即延迟到2010年。GlennMazzamaro先生日前是总部设任美国康涅狄格州诺瓦克的R．T．Vanderbilt公司（RTV）石油部门负责与全球工业界／OEM（原装设备制造厂商）进行联络的经理，也是R．T．Vanderbilt公司派驻API润滑油专业委员会的代表，同时又是ASTM乘用车辆发动机油分级专家组的秘书。Glenn先生曾在埃克森美孚化学服务了13年，在汽巴精化服务了16年，2006年加盟RTV。本刊特约请GlennMazzamaro先生介绍ILSACGF-5发动机油规格从2005年1月到目前为止的开发过程，以及研制一种能满足GF-5规格所要求的所有发动机试验和台架试验的发动机油所面临的挑战。

简介：由天津大学精馏技术国家工程研究中心与中石化工程公司（SEI）、中石化齐鲁分公司合作开发的大型乙烯装置汽油急冷关键技术，首次在齐鲁石化45万t／a乙烯装置扩产至72万t／a工程中应用成功。这项成果，将为我国“十一五”规划中的“重点建设十几套年产百万吨级大型乙烯装置”，提供具有自主知识产权的大型乙烯汽油分馏急冷关键技术和装备。