简介：通过＂干法＂和＂湿法＂工艺拌制布敦岩沥青改性沥青混合料,测试标准试件的体积参数、马歇尔稳定度、残留稳定度、冻融劈裂强度比和动稳定度,并对测试结果进行了技术经济分析。

简介：摘要：细集料的质量水平对于沥青混合料的路用性能有着直接的影响作用，因此为确保沥青路面路用性能符合相关工程的设计要求规范，应当要基于细集料砂当量对其性能的影响展开分析工作。本文以此为研究背景，通过制备四种不同砂当量的细集料及相应试件，并采用车辙试验、浸水马歇尔试验以及低温小梁试验对沥青混合料的路用性能情况进行测试并检验。通过试验结果可以表明，混合料的水稳定性、高温性能以及低温性能等受到细集料砂当量的直接影响作用。

简介：摘要：本文针对细粒式薄表层沥青混合料进行了配合比设计及路用性能研究。通过选用合适的原材料，采用马歇尔试验方法进行配合比设计，并对其高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗滑性能和降噪性能等路用性能进行了测试和分析。结果表明，细粒式薄表层沥青混合料具有良好的路用性能，适用于路面表面层，为提高道路使用性能和降低养护成本提供了新的解决方案。

简介：摘要：在公路项目工程的施工中，水泥稳定碎石基层施工技术的应用越来越普遍，其原因是该施工技术具有强度高、板体性好、力学性能优异、抗冻性能好等优势，特别是在石料比较丰富的地区进行公路项目工程的建设时，这种施工技术具有重要应用价值。为此，本文就以沙漠地区的公路项目工程为例，简要分析了风积沙作为原材料的水泥稳定碎石基层施工技术的应用，希望能为我国在沙漠地区的交通项目的建设提供一定的帮助。

简介：摘要本文主要研究抗裂嵌挤型水稳碎石和传统型水稳碎石混合料的抗温度收缩性能，分析比较了二者之间的关系，供广大工程建设人员对其有进一步的认识，为进一步减少水稳基层所产生的的温缩裂缝，建议实际工程应用时采用抗裂嵌挤型级配。

简介：摘要为研究布敦岩沥青改性沥青的路用性能，以壳牌70#作为基质沥青，布敦岩沥青作为外掺剂制备改性沥青混合料，利用国产车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验等不同试验方法，与70#基质沥青混合料、BRA改性沥青混合料、SBS改性沥青混合料对比分析。结果表明，布敦岩沥青可以有效的改善沥青的高温稳定性和抗水损害能力，随着布敦岩沥青掺量的增加，沥青混合料的高温稳定性和水稳定性都有所提高，当掺量为60％时，BRA改性沥青混合料高温稳定性、抗水损害能力强于SBS改性沥青混合料，水稳定性接近SBS改性沥青混合料。

简介：摘要伴随我国经济水平的不断提高，道路建设已经成为人们日益关注的焦点问题，尤其是在路面材料的选择上，更成为有关部门深入研究和探析的问题。传统路面多直接使用沥青铺路，但在实际使用过程中，沥青却具有高温变软、低温变脆的特点，并且在车辆紧急制动的过程中，沥青路面还会出现车辙，这对公路的使用寿命以及强度造成巨大影响。因此，对沥青路面进行改造已经成为当下有关部门的研究重点。然而目前应用于沥青改性的材料较多，所以如何对沥青改性材料进行选择也成为一项重要的研究目标。笔者通过本文对不同种类的改性沥青混合料路用性能进行对比分析，并给出结论。

简介：Iperf工具主要用来测试TCP和UDP的带宽性能，通过调谐各种参数可以测试TCP的最大带宽，并报告带宽、延迟，及数据丢失情况。Iperf可以运行于Linux、Unix等操作系统。

简介：摘要：经济及文化的不断进步为我国交通事业兴盛提供了助力。高速公路是我国交通网络的重要载体，近年来的建设数量和规模都呈攀升趋势。沥青混合料是目前我国高速公路路面飞常用施工材料，其粘弹性的特性决定了在高温及重载条件下容易发生早期损坏现象，进而影响到高速公路的正常使用。经过大量实践及研究表明，高模量沥青混合料在提升路面的抗车辙性能，有效降低沥青混合料重载条件下而产生的形变问题具有明显的作用，高速公路的耐久性和稳定性也大幅提升。

简介：摘要在SBS改性沥青中分别添加自行研发的WL-1温拌剂和Sasobit，对比两款温拌剂对SBS改性沥青及其路用性能的影响；应用常规的沥青性能试验对针入度、延度和软化点进行测试，通过沥青旋转黏度试验和变温击实马歇尔试验确定最佳成型温度，同时评定混合料的高温、低温稳定性和水稳定性。结果显示掺入WL-1和Sasobit均提高了SBS改性沥青的软化点，降低了延度和针入度，且WL-1对SBS改性沥青延度的影响比Sasobit要小；相较于普通热拌沥青混合料，4%WL-1沥青混合料的拌和温度降低20℃，且降温效果比Sasobit要好；WL-1和Sasobit均提高了沥青混合料的高温性能，对混合料的低温和水稳性能有一定的负面影响，但WL-1的影响较小。

简介：摘 要：微表处是指采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，形成的具有抗滑性能高和耐久性能强的薄层[1]。它具有施工快捷、工艺简单、节约资源和污染小等优点，可用于修复路面病害，以及改善路面的抗滑性能、抗磨耗性能和防水性能等。岩沥青是一种天然沥青改性剂，它具有改善路面的路用性能的特性。以“轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统”作为试验平台，添加不同含量的岩沥青改性乳化沥青对微表处混合料进行改良，并进行室内加速加载试验。通过模拟实际道路特点，研究微表处混合料路用性能变化规律,并定量评价岩沥青的含量对其路用性能的影响。研究成果对推动微表处技术的应用与发展具有重要意义。

简介：摘要：本研究旨在探讨煤矸石作为路基材料的可行性及其在道路施工中的应用效果。鉴于环境保护和资源再利用的需求，将工业废弃物煤矸石用于路基填筑，不仅有助于减少环境污染，同时也能降低建设成本。研究背景着重于当前对非传统材料的探索需求，目的在于评估煤矸石的路用性能，包括其机械强度、耐久性和环境影响。

简介：但凡在各行各业出类拔草的顶尖人士，尽管优点不一而足，却都有着一个共通且最基本的特点热忱、专注与精通。

简介：为研究现场热再生沥青混合料新沥青混合料的掺配比例,对比分析了0%、5%、15%和25%新沥青混合料掺量下再生沥青混合料的路用性能。试验结果表明,随着新沥青混合料掺量的增加,再生沥青混合料的高温性能逐渐下降;低温性能在新沥青混合料加入5%时大幅上升,然后随着掺量的增加,再生沥青混合料的低温性能改变不明显。冻融劈裂强度比随着新沥青混合料掺配比例增加而增大,浸水马歇尔残留稳定度和新沥青混合料掺量的关联性较小。以5%新沥青混合料掺量在广惠高速公路进行了试验段摊铺,并取得了良好效果。

简介：摘要：在厂拌热再生再生技术中，RAP的掺量是影响热再生沥青混合料路用性能的显著因素。本文通过对三种掺量（30% 40% 50%）下的RAP进行AC-16型的沥青混合料配合比设计。通过车辙试验测热再生沥青混合料高温性能，冻融劈裂试验测试热再生沥青混合料水稳定性能。结果表明：RAP掺量增加，高温稳定性能提升，水稳定性能有所降低。

简介：摘要：由于提高了地铁盾构管片的耐久性，普通混凝土的性能已不再满足，高性能混凝土施工正在逐步应用于管片结构。国内外从业人员继续关注高性能混凝土(HPC)。效能提高的方法会根据实际设计需求而有所不同。它们主要关注矿物掺合料高性聚羧酸减水剂的使用。自20世纪90年代以来，一些科学家研究了高性能混凝土的配合比过程中加入矿物掺合料。结论氯离子颗粒的预处理可以提高混凝土颗粒和粉尘的耐腐蚀性。结果表明，不同掺量超细粉的管片混凝土的强度均优于S95矿粉。在高性能混凝土中掺入超细粉煤灰具有抗冻性、渗性、硫酸盐侵蚀等优点，同时降低了高性能混凝土的磨损量，提高了混凝土的初强度和干燥度。在粉煤灰掺合方面，双掺高性能混凝土可以在一定程度上提高混凝土的性能、强度和耐久性，具有良好的经济和社会效益。

简介：随着大直径钢拉杆在桥梁的应用越来越广泛，对了解40cr材料应用于钢拉杆的机械性能，确保桥梁的运营安全是十分有必要的，并为后期拉杆的设计提供技术参考。本文研究了从同一根大直径棒材中取样试验，分别进行了无热处理、正火热处理、调质热处理及正火＋调质热处理等状态的取样试验对比，同时还从调质后的不同硬度及是否采用锻造工艺，分别进行了机械性能对比，对40c前料性能有了进一步的了解。最后通过金相组织比较得出冲击性能不合格的原因，对深入了解40cr材料性能提供了帮助。

简介：摘要本文主要研究抗裂嵌挤型水稳碎石和传统型水稳碎石混合料的抗冻性能，目的在于广大工程建设人员对其有进一步的认识，为水泥稳定碎砾石混合料的优化设计提供指导和工程建设施工管理提供管理决策思路。

简介：级配碎石作为路基工程中常用的粗颗粒优质填料，其压实特性是非常重要的。为分析级配碎石填料的压实性能，本文通过对国内外关于级配碎石压实性能研究总结分析，阐述级配碎石级配的优劣性、成型方式及土体结构对级配碎石填料压实特性的影响，并对其研究方向进行了展望。研究结果表明通过对级配碎石填料骨架密实土体结构类型的准确判断从而进行分形理论的优良级配设计，采用振动成型方式，可以综合提高级配碎石填料的压实性能，从而充分发挥其优异的力学性质，为其作为路基结构填料提供相关指导。

简介：摘要水泥稳定碎石基层材料在早期养护期间往往会产生收缩裂缝，进而导致路面反射裂缝的发生，对此本文引入一种缓解水泥稳定类基层沥青路面反射裂缝的新技术一微裂技术。微裂技术是指水泥稳定类基层经过较短养护时期（一般为1~3d)后，让振动压路机碾压基层，产生微细裂缝网络，可避免基层材料由于自身收缩产生严重的宽或长裂缝。微裂后基层力学强度只是暂时损失，会随龄期逐渐恢复，影响其恢复能力的主要因素有混合料结构类型、水泥剂量、微裂实施时间和微裂损伤程度等。